Авіакомпанія ATA Airlines оголосила в четвер вранці, що припиняє всі операції та скасовує всі поточні та майбутні рейси.
Понад 2,200 співробітників залишилися без роботи. ATA також каже, що більше не може виконувати бронювання пасажирів або квитки.
Авіакомпанія припинила роботу станом на 3 години ранку четверга. Клієнтам, які прибули на рейси в міжнародний аеропорт Мідуей, відмовили в четвер вранці, а співробітникам, які прийшли на роботу, сказали, що вони більше не потрібні.
Цей крок зроблений після того, як авіакомпанія подала заяву про банкрутство згідно з розділом 11 в середу в Індіанаполісі. У заяві, опублікованій на її веб-сайті в четвер вранці, авіакомпанія заявила, що стало неможливим продовжувати операції після втрати ключового контракту для її військового чартерного бізнесу.
– Клієнти авіакомпанії ATA Airlines з’являються в аеропорту Чикаго Мідуей лише для того, щоб виявити, що авіакомпанія припинила всі сутички та подала заяву про банкрутство.
Схоже, здивовані не лише пасажири. Працівники авіакомпанії, що базується в Індіанаполісі, з’явилися на роботу, але виявили, що їхні послуги не потрібні.
У заяві на своєму веб-сайті ATA сказано, що стало неможливим продовження діяльності після того, як вона втратила ключовий контракт для свого військового чартерного бізнесу.
Минулого місяця ATA оголосила, що покине свій центр в аеропорту Мідвей. Авіакомпанія виконувала рейси з Мідвею до Далласа/Форт-Ворт і Окленда, Каліфорнія. Він також мав рейси на Гаваї з Окленда, Лос-Анджелеса, Фінікса та Лас-Вегаса.
Усі поточні та майбутні рейси скасовано
У заяві авіакомпанії йдеться, що клієнти ATA повинні «шукати альтернативні операції для поточних і майбутніх подорожей. Вони склали список інших авіакомпаній, які обслуговують ті ж напрямки, що й ATA.
ATA повідомила, що якщо пасажири купили квитки за допомогою кредитної картки, вони повинні зв’язатися зі своєю кредитною карткою або туристичним агентством, щоб запитати про повернення коштів за невикористані квитки. Для квитків, придбаних готівкою або чеком безпосередньо в ATA, повернення коштів наразі недоступне, повідомили в авіакомпанії.
Клієнти готівкою або чеками можуть отримати повне або часткове відшкодування, подавши претензію до розгляду глави 11 для ATA, повідомили в авіакомпанії.
Офіційний медіа-реліз ATA:
Сьогодні ATA Airlines, Inc. оголосила, що подала добровільну петицію відповідно до глави 11 Кодексу США про банкрутство. Клопотання було подано 2 квітня в суд США з питань банкрутства Південного округу Індіана, в відділенні Індіанаполіса. Після подання глави 11, ATA припинила всі операції, починаючи з 4 ранку за ET 3 квітня. Основним фактором, що спричинив ці дії, було несподіване скасування ключового контракту для військового чартерного бізнесу ATA, що унеможливило для ATA отримати додатковий капітал для підтримки своєї діяльності або реструктуризації бізнесу.
Після припинення всіх операцій та скасування всіх рейсів ATA ATA більше не може виконувати жодні бронювання чи квитки. Клієнти ATA повинні шукати альтернативні умови для поточних і майбутніх подорожей. З цією метою ATA зв’язалася з авіакомпаніями, які обслуговують напрямки ATA, і попросила їх надати допомогу клієнтам ATA. Список інших авіакомпаній, які обслуговують напрямки ATA, та додаткова інформація для клієнтів ATA доступна на сайті www.ata.com. Інформація про клієнтів також була розміщена на всіх касах ATA та доступна за номером (800) 435-9282. Клієнти повинні відвідати ata.com для оновлень у міру появи додаткової інформації.
Клієнти, які придбали квитки в ATA за допомогою кредитної картки, повинні безпосередньо зв’язатися з постачальником кредитної картки для отримання додаткової інформації про те, як отримати відшкодування за невикористані квитки. Клієнти, які придбали квитки від Southwest Airlines на рейси, що виконуються ATA за допомогою угоди про спільне використання кодів, повинні зв’язатися з Southwest за номером (800) 308-5037 для отримання додаткової інформації. Програма ATA для регулярних польотів і всі накопичені бали для постійних льотчиків будуть скасовані. ATA рекомендувала своїм комерційним і військовим чартерним клієнтам, що вони повинні зробити альтернативні заходи для майбутніх потреб у подорожі.
Дуг Якола, головний операційний директор ATA, сказав: «Ми глибоко шкодуємо про зриви та труднощі, викликані раптовою зупинкою ATA, результатом, над яким ми і наші співробітники дуже наполегливо працювали і прийшли на багато жертв, щоб уникнути. На жаль, скасування важливої угоди для нашого військового чартерного бізнесу підірвало план ATA щодо вирішення поточних умов, з якими стикаються всі авіакомпанії, що здійснюють регулярні рейси, включаючи величезний стрибок цін на авіапаливо в останні місяці. В результаті ATA стало неможливим продовжувати роботу».
Незважаючи на фінансові труднощі, ATA продовжувала шукати рішення для свого бізнесу запланованих послуг і створювати переваги завдяки своїй тривалої присутності на ринку Гавайських островів і запланованої міжнародної експансії. Але нещодавно ці зусилля зазнали серйозного удару, коли ATA отримала раптове й несподіване повідомлення від корпорації FedEx про те, що ATA більше не буде членом угоди FedEx Teaming Arrangement. Ця домовленість дала ATA значну частку контрактів на авіаперевезення в рамках Міжнародної програми командування повітряної мобільності Міністерства оборони, яка полегшує транспортування військовослужбовців та їхніх сімей до та з закордонних пунктів призначення. Ця домовленість припадала на більшу частину чартерного бізнесу ATA.
Незважаючи на те, що ATA була членом команди FedEx майже два десятиліття, FedEx повідомила ATA, що їй буде відмовлено у членстві в команді FedEx на 2009 фінансовий рік уряду – період, який починається в жовтні 2008 року і триває до вересня 2009 року. припинення на цілий рік раніше терміну, зазначеного в листі-угоді між FedEx та ATA.
ATA бере участь у широких дискусіях з багатьма сторонами, намагаючись отримати капітал, визначити інші можливості, які б дозволили їй продовжувати роботу, або продати бізнес як безперервне підприємство. Однак, незважаючи на всі зусилля, ATA не змогла продовжити діяльність або завершити продаж. Відповідно, необхідно було негайно припинити роботу.
Серйозне безпрецедентне зростання цін на авіаційне паливо в останні місяці постраждало від регулярних послуг ATA. 6 березня, намагаючись зменшити витрати, ATA оголосила, що припиняє регулярні рейси за низькими тарифами в аеропорту Мідвей у Чикаго з 14 квітня 2008 року. Очікувалося, що міжнародне сполучення з Мідуей закінчиться 7 червня 2008 року. таке обслуговування було негайно припинено, на додаток до всіх інших регулярних рейсів ATA, які виконувались між Західним узбережжям і Гаваями.
Стівена С. Туроффа призначили головним директором з реструктуризації ATA, відповідальним за нагляд за справою компанії в розділі 11. Пан Турофф є президентом The Renaissance Consulting Group, Inc., керуючої фірми, що розташована в Далласі, штат Техас. Головним юрисконсультом ATA з питань банкрутства у провадженні глави 11 є Haynes and Boone, LLP.
Заснована в 1973 році та розташована в Індіанаполісі, ATA Airlines, Inc. є дочірньою компанією Global Aero Logistics Inc. Global Aero та інші її дочірні компанії не входять до розгляду ATA в Главі 11 і ведуть свою роботу як зазвичай.
На момент припинення роботи в ATA було приблизно 2,230 співробітників, практично всіх з яких сьогодні повідомляють про те, що їх посади звільнені. ATA подала клопотання до суду з питань банкрутства, вимагаючи дозволу надати цим працівникам медичне страхування COBRA. На момент зупинки ATA обслуговувала приблизно 10,000 29 пасажирів на день. Компанія експлуатувала XNUMX літаків, багато з яких орендовані.
Додаткова інформація про припинення роботи ATA та розгляд глави 11 доступна в Інтернеті за адресою www.ata.com. Інформація про судові документи та позовні вимоги буде доступна на сайті www.bmcgroup.com/ataairlines.
