- Пасажирські перевезення демонстрували деякі ознаки життя до кінця 2020 року, хоч і однозначні, але, принаймні, це було в правильному напрямку.
- У січні 2021 року цифри зросли назад, навіть нижчі, ніж у 2020 році.
- Для авіації срібна підкладка - це вантаж, який справляється надзвичайно добре через зростаючий попит на швидшу доставку товарів і вакцин.
Пітер Харбісон починає дискусію з питанням про те, що відбулося в авіації Азії з точки зору виживання авіакомпанії, державної підтримки, навіть нового вступу, який насправді цікавить нас, коли ми рухаємось у цьому, що, сподіваємося, незабаром майбутньому світі після COVID.
Прочитайте - або сидіти склавши руки і слухати - це CAPA - Центр авіації подія з цими експертами з питань подорожей та туризму.
Субхас Менон:
Так. Ну, пасажиропотік демонстрував деякі ознаки життя до кінця 2020 року, листопада, місячного зростання, однозначний, але принаймні це було в правильному напрямку. Крім того, було багато оптимізму через відкриття вакцин та початок розповсюдження вакцин. В кінці 2020 року все різко обернулося, а 21-й рік почався погано. У січні ми бачили, що цифри мчаться назад, навіть нижчі, ніж у 2020 році.
Прямі продажі виглядають досить похмуро. Срібна підкладка - вантажна. Вантажі працюють надзвичайно добре, оскільки зростає попит на швидшу доставку товарів, а також вакцин, розподіл вакцин також допомагає вантажу. Сьогодні авіакомпанія Singapore Airlines щойно оголосила, що їхні втрати зменшились через доходи від вантажів. Існує хороший знак, але, звичайно, коли кількість пасажирів зменшується, місткість зменшується, також є дуже мало цінних місць для вантажу.
Просто не покладатися на вантаж. Уряди насправді налякані сплеском випадків вірусів у Європі та Америці, а також мутацією вірусу. Зрозуміло, що вони стали жорсткішими щодо свого прикордонного контролю. Майже кожна країна Азії фактично запровадила величезні обмеження на подорожі, навіть заборонивши людям в'їжджати з певних країн, якщо вони, наприклад, з Великобританії чи Південної Африки. Це не дуже добре. Думаю, вони всі чухають голови, навіть Вікторія не дозволяє людям з Нового Південного Уельсу заходити. Що ми робимо, дозволяючи сиднейським сидерам заходити в Сінгапур? Ось вам. Сінгапурський Гонконг міхур збирався бути великим.
ЩО ВІДНЯТИ З ЦІЄЇ СТАТТІ:
- Що ж, наприкінці 2020 року, у листопаді, пасажиропотік подавав певні ознаки життя, зростання за місяць, однозначне, але принаймні воно було в правильному напрямку.
- Пітер Харбісон починає дискусію з питанням про те, що відбулося в авіації Азії з точки зору виживання авіакомпанії, державної підтримки, навіть нового вступу, який насправді цікавить нас, коли ми рухаємось у цьому, що, сподіваємося, незабаром майбутньому світі після COVID.
- Уряди насправді налякані сплеском випадків вірусу в Європі та Америці, а також мутацією вірусу.
