Лондон, Англія. За словами деяких аналітиків авіакомпанії, British Airways може втрачати до 50 мільйонів доларів на день протягом 12-денного страйку, який загрожує підбити авіакомпанію, яка вже перестала працювати.
Можлива втрата прибутку авіакомпанії в розмірі 600 мільйонів доларів посилить негативну реакцію громадськості на страйк у святковий сезон, який може торкнутися до 1 мільйона мандрівників.
«Люди не сприймуть доброзичливо, коли кажуть, що саме бренд не дозволив мені відвідати тата на Різдво», — сказав CNN Саймон Міддлтон, бренд-консультант, який працював з British Airways.
«Це майже самогубство і цілком може їх знищити».
Все це далеко для авіакомпанії, яка в 1990-х називала себе «улюбленою авіакомпанією світу».
Відтоді авіакомпанія щороку постійно втрачала пасажирів, а в березні 2009 року оголосила про збитки до сплати податків у розмірі понад 655 мільйонів доларів. Цей рік виглядає ще гіршим, оскільки очікуються збитки майже в 1 мільярд доларів.
Авіакомпанія також у 2008 році вперше втратила титул найбільшої авіакомпанії Сполученого Королівства за кількістю пасажирів, надійшовши бюджетного конкурента EasyJet.
«Як бренд BA є однією з найбільш шанованих авіакомпаній у світі, але вони дійсно почали втрачати це», — сказав Міддлтон.
«Їм вдалося зманеврувати розумнішими авіакомпаніями, які були набагато легшими — інші авіакомпанії просто наздогнали».
Одна з найбільших проблем, кажуть аналітики галузі, полягає в тому, що BA намагається зробити занадто багато для занадто багатьох людей.
«Фундаментальна проблема полягає в тому, що історично авіакомпанія робила все для всіх, починаючи від далеких подорожей і закінчуючи великою та дуже розгалуженою європейською мережею», — сказав авіааналітик Кіран Дейлі.
«Їм потрібно дивитися в майбутнє, коли Європа — це континент, який обслуговують недорогі авіалінії, і єдиний спосіб заробити гроші — це зосередитися на одній із двох речей, у яких вони особливо вправні, наприклад на далеких рейсах. »
І якщо авіакомпанія хоче вижити, необхідно внести кардинальні зміни, сказав Говард Вілдон, старший стратег лондонської консалтингової компанії BCG Partners.
«British Airways потрібно скоротити короткомагістральні рейси і справді почати втрачати нерентабельні маршрути», — сказав Вілдон. «Авіакомпанія дійсно повинна стати на ноги».
Іншою проблемою є бурхливі стосунки керівництва з профспілками.
Запланована відмова 12,500 XNUMX бортпровідників – далеко не перший страйк, який завдав шкоди авіакомпанії.
Влітку 2005 року співробітники авіакомпанії вийшли через звільнення компанії Gate Gourmet, яка надає їжу під час польоту.
А в 2004 році співробітники страйкували через суперечки щодо оплати праці, а влітку 2003 року працівники багажу пішли через нові процедури реєстрації.
Експерти кажуть, що серійні удари є ознакою того, що у БА є проблема, яка не зникне легко.
«Ці складні відносини з керівництвом і профспілками не є галузевими, і це дуже унікальна проблема для BA, яка сприяє страйку», — сказав Вілдон.
«Цим хлопцям і дівчатам насправді платять досить добре, якщо порівнювати їх з EasyJet або Ryanair, але справа не тільки в них, тому що співробітникам BA платять набагато більше, ніж співробітникам інших національних авіакомпаній, таких як Air France, Lufthansa і навіть American Airlines».
Однак найбільший ризик, на думку багатьох експертів, полягає в тому, що страйк може зруйнувати довіру пасажирів до BA. «Я думаю, що це справді може відкинути авіакомпанію на десятиліття назад: стільки часу може знадобитися людям, щоб пробачити це», — сказав Міддлтон.
ЩО ВІДНЯТИ З ЦІЄЇ СТАТТІ:
- “They need to face a future that Europe is a continent that is serviced by the low-cost airlines and the only way they will make any money is to focus on one of two things they are especially good at, like long-haul flights.
- Можлива втрата прибутку авіакомпанії в розмірі 600 мільйонів доларів посилить негативну реакцію громадськості на страйк у святковий сезон, який може торкнутися до 1 мільйона мандрівників.
- “This tricky relationship with management and the unions is not industry wide and it’s a very unique problem to BA which is contributing to the strike action,”.
