Американська авіакомпанія AMR Corp. скасувала свій запланований перший рейс між Чикаго та Пекіном у понеділок, посилаючись на розбіжності з китайською авіаційною владою щодо часу зльоту та посадки.
Безвихідь затримує зусилля American, другого за величиною перевізника США за трафіком, зробити більший внесок у економіку світу, яка розвивається найшвидше. Це також може ускладнити заплановані переговори «відкритого неба» між США та Китаєм, оскільки деякі американські компанії висловлюють стурбованість зростанням китайського протекціонізму.
У понеділок компанія American заявила, що призупинила запуск щоденних безпосадкових рейсів між чиказьким міжнародним аеропортом О'Хара та міжнародним аеропортом Пекін Столичний, оскільки не отримала «комерційно життєздатних» слотів для прибуття та вильоту від китайських авіаційних органів.
Авіакомпанія, що базується у Форт-Ворті, штат Техас, заявила, що відкладе запуск свого маршруту до Пекіна орієнтовно до 4 травня, намагаючись вирішити суперечку. З 2006 року American здійснює щоденні рейси між Чикаго та Шанхаєм.
Американець запланував новий рейс Boeing 777 вилетіти з Чикаго в понеділок і прибути в Пекін о 1:55 у вівторок, а потім знову вилетіти з Пекіна пізніше того ж дня. У ньому сказано, що китайська влада натомість надала американцям щоденні інтервали для посадки та зльоту о 2:20 ранку та 4:20 ранку.
У своїй заяві в понеділок Міністерство транспорту США заявило, що воно «дуже розчароване», що Китай не надав більш сприятливий час для американців.
«Нові транспортні сполучення, подібні до цих, допомагають зміцнити комерційні та культурні зв’язки між нашими двома країнами», – додали в ньому. «Ми щиро сподіваємося, що Китай співпрацюватиме з American Airlines, щоб знайти комерційно прийнятне рішення».
Посольство Китаю у Вашингтоні не відповіло на дзвінки, щоб отримати коментар.
США та Китай готуються до запланованих переговорів у Вашингтоні, які розпочнуться 8 червня, метою яких є подальша лібералізація авіасполучення між двома країнами. Останні офіційні двосторонні переговори відбулися в 2007 році.
Ця суперечка збігається з опитуванням, опублікованим Американською торговельною палатою в Китаї, яке вказує на зростання занепокоєння американських компаній тим, що протекціоністська політика Китаю ставить під загрозу їхні перспективи на ключовому ринку.
Міністерство транспорту передало уряду Китаю свою стурбованість щодо несприятливих слотів для Америки «через відповідні дипломатичні канали», сказав речник департаменту у Вашингтоні. Він відмовився припускати, як це питання може вплинути на переговори у відкритому небі.
За даними авіаційної дослідницької компанії OAG, United Airlines корпорації UAL займає найбільшу частку ринку серед американських перевізників безпосадкових рейсів між США та Пекіном і Шанхаєм. За даними OAG, Continental Airlines Inc. займає друге місце серед перевізників США.
Delta Air Lines Inc., найбільший авіаперевізник США, також подала заявку на надання часових інтервалів китайській владі для запланованих безпосадочних рейсів між Сіетлом і Пекіном, починаючи з 4 червня. Представник Delta сказав, що авіакомпанія продовжує «сподіватися» на забезпечення сприятливої посадки та вильоту. неробочий час.
На початку цього року American досяг угоди з найбільшою авіакомпанією Японії Japan Airlines Corp. про створення великого спільного підприємства, спрямованого на розширення охоплення техаського перевізника на швидкозростаючих азіатських ринках.
Але American Airlines зазнали невдачі у своїх зусиллях залучити China Eastern Airlines Corp. до її альянсу глобальних перевізників oneworld. Натомість China Eastern раніше цього місяця заявила, що приєднається до конкуруючого альянсу Delta SkyTeam, залишивши oneworld єдиним глобальним альянсом без повноцінного партнера на материковому Китаї.
China Southern Airlines Co., інший великий китайський перевізник, уже є членом SkyTeam. Інший великий материковий перевізник, Air China Ltd., належить до Star Alliance, до якого входять United і Continental.
Під час телефонної конференції минулого тижня генеральний директор США Джерард Арпі сказав, що його перевізник залишається в хорошому позиціонуванні через партнера oneworld Cathay Pacific Airways Ltd., який базується в Гонконгу.
