Авіакомпаніям США буде сказано, що вони повинні перевіряти записи про польоти на приватних літаках пілотів, які претендують на роботу, що є частиною зусиль регуляторів для підвищення безпеки регіональних перевізників після катастрофи поблизу Баффало, Нью-Йорк.
Федеральна авіаційна адміністрація після зустрічі з галуззю, яка тривала протягом усього дня, заявила, що також планує оновити правила, спрямовані на запобігання втоми пілотів, і попросити більше перевізників добровільно ділитися даними з урядом для підвищення безпеки.
FAA хоче «переконатись, що люди відчувають, що коли вони сідають на борт регіонального літака, це буде безпечно, і ним керуватиме добре навчений і добре відпочив пілот», – сказав сьогодні журналістам міністр транспорту Рей ЛаХуд.
FAA, частина агентства LaHood, вживає заходів після лютневої катастрофи в підрозділі Pinnacle Airlines Corp. Colgan, що стала шостою поспіль смертельною аварією комерційного пасажирського перевізника, до якої залучилася регіональна авіакомпанія. Внаслідок аварії загинуло 50 осіб.
У Pinnacle заявили, що капітан Марвін Ренслоу не розкривав, що він провалив два льотні випробування на невеликих літаках, коли в 2005 році подав заявку на роботу в Colgan. Авіакомпанії не можуть отримати звіти про тестування FAA для таких пілотів, якщо заявники не відмовляться від майбутнього роботодавця щодо конфіденційності.
У 2007 році Федеральне авіаційне управління США (FAA) нагадало перевізникам, що вони можуть попросити пілотів відмовитися від прав, щоб отримати доступ до записів. Тепер FAA збирається рекомендувати їм це зробити, повідомив журналістам адміністратор агентства Ренді Беббіт. FAA також може рекомендувати Конгресу змінити закон, щоб зробити записи пілотів більш доступними.
Правила відпочинку
Компанія Pinnacle, що базується в Мемфісі, штат Теннессі, заявила, що не знала, чи найняв би Колган Ренслоу, якби знав про його невдалі тести.
Беббіт також сказав, що хоче оновити правила, які діють з 1985 року, вимагаючи від пілотів отримувати вісім годин відпочинку протягом 24 годин перед виконанням польотного завдання.
Вимога може змінитися з урахуванням прогресу в дослідженнях, сказав Беббіт. Наприклад, пілот, який здійснює лише одну посадку за зміну, може літати довше, тоді як пілот, який здійснює кілька посадок на день, що вимагає більшої концентрації, може потребувати коротших змін, сказав він.
«Деякі речі, які я бачив і чув про практику в галузі регіональних авіаліній, є неприйнятними», — сказав Беббіт представникам галузі, які зібралися на нараду, яка тривала цілий день. «Нам потрібно глибше придивитися до того, що відбувається».
Він сказав журналістам, що попросить авіаперевізників добровільно приєднатися до федеральних програм безпеки, наприклад до тієї, у якій FAA регулярно перевіряє реєстратори польотних даних на наявність недоліків у безпеці. Перевізники, які не вирішать брати участь, будуть розголошені громадськості, сказав він.
Оплата пілота
Беббіт також сказав, що він заохочує галузь перевірити оплату праці регіональних пілотів.
«Якщо ви хочете отримати найкраще і найяскравіше, ви не збираєтеся робити це дуже довго з 24,000 XNUMX доларів», — сказав Беббіт, маючи на увазі зарплату одного з пілотів катастрофи в Баффало.
Регіональні катастрофи за останні роки включали одну в підрозділі Delta Air Lines Inc. Comair, під час якого пілоти використовували неправильну злітно-посадкову смугу для польоту, унаслідок чого загинули 49 людей у Кентуккі в 2006 році. Крім того, рейс Corporate Airlines розбився в 2004 році, загинули 13 людей у Кірксвіллі, штат Міссурі, тому що пілоти не дотримувалися процедур і залетіли літак надто низько на дерева.
Під час катастрофи у Буффало Національна рада з безпеки на транспорті перевіряє, чи екіпаж літака Colgan неправильно відреагував на попередження про зрив. Докази NTSB показують, що пілоти дозволили літаку втратити більше чверті своєї швидкості за 21 секунду, викликавши попередження кабіни про аеродинамічний зрив, після якого літак не відновився.
Bombardier Inc. Dash 8 Q400 розбився 12 лютого в Кларенс-центрі, Нью-Йорк, коли він наближався до аеропорту Баффало з Ньюарка, Нью-Джерсі. Серед загиблих одна людина на землі та всі 49 людей на борту літака, яким Колган керував для Continental Airlines Inc.
