Пілоти Delta Air Lines і Northwest Airlines, мабуть, не полишали надії на рішення, яке відновило б переговори про злиття, зупинені розбіжностями щодо того, як об’єднати їхні профспілкові списки стажу в об’єднаного перевізника.
Виникає тиск на дві пілотні групи, щоб вони розробили план змішування списків. У п'ятницю президент Delta Ед Бастіан заявив, що авіакомпанія не має «плану Б», якщо переговори про консолідацію з Northwest розпадуться. Раніше цього тижня Бастіан і генеральний директор Річард Андерсон опублікували записку для співробітників, в якій стверджували, що авіакомпанія продовжить працювати самостійно, якщо переговори провалюються. Подібна записка надійшла від генерального директора Northwest Дугласа Стінланда своїм співробітникам.
Як повідомляється, обидві пілотні групи домовилися про пакет у розмірі 2 мільярди доларів, який включає більшу заробітну плату, частку в об’єднаній компанії та місце в раді директорів. Єдиним спірним моментом, який заважає пілотам об’єднатися, є стаж, який є першорядним, оскільки він визначає зарплату, на яких літаках і маршрутах літають пілоти та де вони живуть.
«Здається, глухий кут зайшов на північному заході [розділ пілотного союзу]. Наша [глава] дуже задоволена умовами», — сказав у п’ятницю Майкл Данн, пілот Delta із Солт-Лейк-Сіті.
Незважаючи на глухий кут, ніхто не готовий оголосити злиття мертвим. Кілька позитивних ознак з'явилися наприкінці минулого тижня, що сигналізують про те, що пілотні групи намагаються відновити переговори, які перервалися 21 лютого.
У четвер група авіаторів з північного заходу опублікувала декларацію, в якій визнала, що стаж продовжує залишатися перешкодою, яка заважає їм прийняти зв’язок Дельта-Північно-Захід. Але група, яка не пов’язана з північно-західним відділенням Асоціації пілотів авіаліній, заявила, що все ще можливо, цю проблему можна вирішити.
«Це було б найкраще, тому що невиконання цього, ймовірно, означатиме велику втрату економічних можливостей для всіх», — сказали пілоти з північного заходу.
Того ж дня Associated Press повідомило, що пілоти Northwest продовжують шукати прийнятну формулу для поєднання списків стажу. Незрозуміло, коли переговорники з обох відділів ALPA зустрінуться знову, але немає ознак того, що вони не будуть продовжувати спроби, повідомляє AP, цитуючи людину, яка знає ситуацію.
У середу деякі пілоти авіакомпанії, які базуються в Сіетлі, окреслили сильні почуття, які відчувають пілоти Northwest щодо старшинства. У письмовому оновленні про хід переговорів пілоти сказали, що найбільша відмінність між ними «та іншими потенційними пілотними групами» полягає в тому, що майже чверть з 4,800 пілотів Північного Заходу виповниться 60 років протягом п’яти років. Хоча обов’язковий пенсійний вік ось-ось зміниться до 65 років, пілоти Північно-Західного регіону пережили банкрутство, маючи майже неушкоджену пенсію у віці 60 років, і очікується, що багато хто вийдуть на пенсію до 65 років.
Це відкриває шлях для молодих пілотів Northwest для швидкого просування вгору в списку стажу авіакомпанії, чого може не статися, якщо вони будуть змішані з молодою робочою силою консолідованої авіакомпанії, кажуть авіатори.
«Звільнення з однієї або двох посадових місць через втрачений стаж може досить легко знищити підвищення заробітної плати, особливо якщо об’єднана компанія переплатить свій шлях до банкрутства. Незважаючи на реорганізацію банкрутства, Delta є дуже, дуже неефективною авіакомпанією», – сказав пілот з Northwest The Salt Lake Tribune.
Навіть якщо контури формули для змішування списків стажу будуть досягнуті, поєднання двох пілотних груп все одно буде складним завданням. US Airways і America West об'єдналися у вересні 2005 року. Двадцять дев'ять місяців по тому об'єднана авіакомпанія US Airways не повністю об'єднала два списки стажу, що змусило її продовжувати працювати, певним чином, як два перевізники.
Мабуть, показовим є те, що Delta і Northwest обанкротилися в тому ж місяці, коли вперше було оголошено про злиття US Airways і America West. Дельта і Північно-Захід знадобилося менше часу для реорганізації та виходу з банкрутства, яке відбулося минулого року.
sltrib.com
