Через два місяці після падіння літака Air France Airbus A330 в Атлантику французький виробник літаків і Європейське агентство авіаційної безпеки (EASA) закликають компанії, які літають на його літаках, замінити свої пристрої для вимірювання швидкості.
Результати розслідування рейсу 447 Air France свідчать про те, що несправні датчики Thales, швидше за все, сприяли аварії, в результаті якої загинули всі 228 людей, які були на борту.
Речник EASA Даніель Хьолтген сказав, що агентство вимагатиме, щоб будь-яка авіакомпанія, яка має літаки A330 і A340, які зараз оснащені зондами Піто Thales, мала бути оснащена принаймні двома зондами Goodrich. Це дозволяє максимум одному Thales залишатися встановленим на літаку.
Літак Air France A330-200 прямував з Ріо-де-Жанейро до Парижа, коли вранці минулого понеділка потрапив у турбулентність і занурився в Атлантику. Він зазнав низки технічних проблем. Після катастрофи Airbus попередив екіпаж авіакомпанії про необхідність дотримання стандартних процедур, якщо вони підозрюють, що індикатори швидкості несправні, припускаючи, що технічна несправність могла зіграти роль в катастрофі.
Спікер Airbus Шафрат сказав: «Ми знаємо, що перед катастрофою літака Air France були проблеми з вимірюванням швидкості повітря. Але ми також знаємо, що ця проблема була не єдиною причиною аварії».
Нова пропозиція також має на меті заборонити будь-яке використання будь-яких попередніх версій тієї ж моделі датчиків швидкості Thales, які були встановлені на рейсі Air France 447. Більшість далекомагістральних літаків Airbus обладнані датчиками Goodrich, і ця рекомендація стосується лише близько 200 із них. 1,000 літаків Airbus A330 і A340 здійснюють комерційні польоти.
Слідчі зазначають, що вони підозрюють, що зонди Thales рейсу 447 обмерзли. Це призвело до того, що вони надсилали помилкові показники швидкості на комп’ютер літака, коли він потрапив у турбулентну грозу.
Багато авіакомпаній вже почали замінювати ці монітори швидкості зондами наступного покоління Thales. Однак цього місяця літак Airbus A320, який був оснащений однією з цих нових моделей зондів Thales, також вийшов з ладу, що призвело до короткої втрати показань швидкості та змусило пілота літати вручну за допомогою інструментів st by.
Катастрофа сталася в поганий час для авіакомпаній, які і без того напружені через слабкий попит на подорожі та вантажі, хвилювання через грип та зростання цін на нафту.
