Результати Airbus: надійне комерційне повітряне середовище, відставання підтримує плани нарощування

Airbus SE повідомила про консолідовані фінансові результати за півріччя 2018 року та залишила свої орієнтири на весь рік.

«Фінансові показники за перше півріччя відображають перевантаження поставок через нестачу двигунів A320neo, в той час як з позитивної сторони відбулося значне покращення програми A350», – сказав головний виконавчий директор Airbus Том Ендерс. «Поставки літаків A320neo зросли протягом другого кварталу, але залишаються проблеми для досягнення наших цілей на весь рік. Ринковий попит залишається високим на розширений портфель Airbus, який тепер включає A220 на меншому кінці. Це підкреслило нещодавнє авіашоу у Фарнборо, оголосивши про новий бізнес для понад 400 однопрофільних і широкофюзеляжних літаків. Наша оперативна зосередженість у сфері комерційних літаків залишається безпосередньо на забезпеченні нарощування виробництва. Щодо нашої найбільшої військової програми, A400M, ми досягаємо прогресу в оперативному плані, у покращенні потенціалу, а також у переговорах з урядами щодо необхідної поправки до контракту».

Чисті замовлення на комерційні літаки зросли до 206 (1 півріччя 2017 року: 203 літаки), при цьому валові замовлення становили 261 літак, включаючи 50 A350 XWB і 14 A330. Станом на 7,168 червня 30 року кількість замовлень за одиницями становила 2018 431 комерційних літаків. Під час липневого авіашоу у Фарнборо Airbus оголосила про замовлення та зобов’язання загалом на 143 літак, хоча вони ще не відображені в книзі замовлень. Загальна кількість замовлень вертольотів склала 1 одиниці (2017 півріччя 151 року: XNUMX одиниця). У Airbus Defense and Space спостерігається хороший імпульс, особливо в космічних системах, у той час як є обнадійливі перспективи для європейських програм військового співробітництва у сфері військової авіації та безпілотних літальних систем.

Консолідований надходження були стабільними на рівні 25.0 млрд євро (1 півріччя 2017 року: 25.2 млрд євро⁽¹⁾), що відображає зміну складу та периметра доставки комерційних літаків, а також ослаблення долара США. Всього було поставлено 303 комерційні літаки (1 півріччя 2017 року: 306 літаків), включаючи 239 літаків сімейства A320, 18 A330, 40 A350 XWB і шість A380. Airbus Helicopters поставила 141 одиницю (1 півріччя 2017 року: 190 одиниць), при цьому прибуток в основному відображає зміну периметру від продажу Vector Aerospace наприкінці 2017 року. Доходи Airbus Defense and Space відображають стабільний основний бізнес і надійне виконання програми, а також зміну периметра. в основному пов’язані з продажем Defense Electronics у лютому 2017 року та Airbus DS Communications, Inc. у березні 2018 року.

Консолідований EBIT скориговано – альтернативний показник ефективності та ключовий показник, що фіксує основну маржу бізнесу за виключенням матеріальних витрат або прибутків, спричинених змінами резервів, пов’язаних із програмами, реструктуризацією або впливом на курс іноземної валюти, а також приростами/втратами капіталу від продажу та придбання підприємств – підсумок . 1,162 1 мільйони євро (2017 півріччя 553 року: XNUMX мільйони євро⁽¹⁾).

EBIT Airbus скоригований на 867 мільйонів євро (1 півріччя 2017 року: 257 мільйонів євро⁽¹⁾), в основному відображав сильне покращення програми A350 та нарощування та переходу на A320neo.

Загалом було поставлено 110 літаків A320neo (1 півріччя 2017 року: 59 літаків), у другому кварталі було поставлено більше версій NEO (новий варіант двигуна), ніж версій CEO (поточний варіант двигуна). Нарощування триває. Виробники двигунів працюють над виконанням своїх зобов’язань, а ресурси та можливості були мобілізовані всередині країни. План відновлення є, і кількість літаків, що зберігаються, почала зменшуватися з піку кінця травня, але залишаються ризики для досягнення цілі доставки 800 літаків, що є складним завданням. За програмою A350 перші A350-1000 були доставлені Qatar Airways і Cathay Pacific за півроку. Порівняно з роком раніше було досягнуто хорошого прогресу на кривій повторюваних витрат, оскільки програма наростає до цільового місячного рівня виробництва 10 літаків до кінця року. Промислова система A350 зараз досягає зрілого рівня, зосереджено на зближенні постійної вартості. На A330neo завершено перевірку маршруту, набравши понад 1,000 годин нальоту в парку випробувальних літаків. Перша поставка очікується наприкінці літа. У липні транспортний літак BelugaXL завершив свій перший політ.

Скоригований EBIT Airbus Helicopters збільшився до 135 мільйонів євро (1 півріччя 2017 року: 80 мільйонів євро⁽¹⁾), що відображає надійне виконання основної програми, що компенсує нижчі показники.

Скоригований EBIT Airbus Defense and Space склав 309 мільйонів євро (1 півріччя 2017 року: 298 мільйонів євро⁽¹⁾), що відображає стабільний основний бізнес і надійне виконання програми. На порівнянній основі скоригований EBIT відділу був у цілому стабільним.

Загалом по програмі A400M було поставлено вісім літаків у порівнянні з вісьмома в першому півріччі 2017 року. Оновлення пропозицій у розмірі 98 мільйонів євро протягом першої половини 2018 року в основному відображало зростання цін. Було досягнуто прогрес у досягненні військового потенціалу. Airbus продовжує співпрацю з Launch Customer Nations, щоб завершити внесення змін до контракту до кінця року.

Консолідований самофінансування НДДКР витрати становив 1,403 1 мільйонів євро (2017 півріччя 1,288 року: XNUMX XNUMX мільйони євро).

Консолідований EBIT (звітно) було стабільно на рівні 1,120 1 мільйонів євро (2017 півріччя 1,211 року: XNUMX XNUMX мільйонів євро⁽¹⁾), включаючи коригування на загальну суму -42 мільйони євро. До них входили:

• Збільшення резерву A98M на 400 мільйонів євро через оновлення припущень щодо ескалації;
• Негативні 21 мільйон євро в результаті перших вертольотів H160;
• Негативний вплив 40 мільйонів євро від невідповідності платежів перед поставкою та переоцінки балансу;
• Загалом 40 мільйонів євро на інші витрати, включаючи витрати на дотримання вимог, а також витрати на злиття та придбання;
• Чистий приріст капіталу в розмірі 157 мільйонів євро від продажу в Airbus Defense and Space. 

Консолідований чистий прибуток⁽²⁾ 496 мільйонів євро (1 півріччя 2017 року: 1,091 XNUMX мільйон євро).⁽¹⁾) і прибуток на акцію від 0.64 євро (1 півріччя 2017 року: 1.41 євро).⁽¹⁾) включав негативний вплив від валютної переоцінки фінансових інструментів, частково компенсований позитивною переоцінкою деяких інструментів капіталу. Фінансовий результат склав -303 мільйони євро (1 півріччя 2017 року: +72 мільйони євро⁽¹⁾). Чистий прибуток також відображає вищу ефективну ставку податку від переоцінки податкових активів та зобов’язань.

Консолідований вільний грошовий потік до злиття та поглинання та фінансування споживачів становив -3,968 1 мільйонів євро (2017 півріччя 2,093 року: -XNUMX XNUMX мільйони євро), що відображає постійне збільшення, а поставки відображають ситуацію з двигуном. Консолідований вільний грошовий потік з -3,797 1 мільйонів євро (2017 півріччя 1,956 року: -0.3 2018 мільйонів євро) включали близько XNUMX мільярда євро чистих надходжень від продажу Airbus Defense and Space. У першому півріччі XNUMX року грошовий потік для фінансування літаків був обмежений.

Консолідований чиста готівкова позиція станом на 30 червня 2018 року становила 8.1 мільярда євро (на кінець 2017 року: 13.4 мільярда євро) при валовій грошовій позиції 17.8 мільярда євро (на кінець 2017 року: 24.6 мільярда євро). 

прогноз

Як основу для своїх рекомендацій на 2018 рік, Компанія очікує, що світова економіка та повітряний рух будуть зростати відповідно до переважаючих незалежних прогнозів, які не передбачають серйозних збоїв.

Прибутки та рекомендації за 2018 рік підготовлені відповідно до МСФЗ 15.

Інструкції щодо прибутків і вільного грошового потоку за 2018 рік передують M&A. Тепер він включає в себе A220⁽³⁾ інтеграції.

• Airbus планує доставити близько 800 комерційних літаків без сімейства A220.
• Крім того, близько 18 поставок A220 орієнтовані на H2.
• Перед M&A компанія очікує, що скоригований EBIT у 5.2 році становитиме приблизно 2018 мільярда євро:

Ø A220⁽³⁾ Очікується, що інтеграція зменшить EBIT, скоригований приблизно на -0.2 млрд євро.

Ø Тому в тому числі і А220⁽³⁾Компанія очікує, що скоректований EBIT становитиме приблизно 5.0 мільярдів євро.

• Порівняно з вільним грошовим потоком у 2017 році до M&A та фінансування клієнтів у розмірі 2.95 мільярда євро, компанія очікує, що вільний грошовий потік буде на такому ж рівні в 2018 році до інтеграції A220.

Ø A220⁽³⁾ Очікується, що інтеграція зменшить вільний грошовий потік перед M&A та фінансуванням клієнтів приблизно на -0.3 мільярда євро⁽³⁾.

Ø У 2018 році Компанія очікує, що чистий грошовий вплив інтеграції A220 буде значною мірою покрито угодою про фінансування, як це викладено в умовах товариства з обмеженою відповідальністю C Series Aircraft, що означає обмежене розмивання грошових коштів.