Airbus і Boeing покладають надії на авіакомпанії Близького Сходу

ДУБАЙ. Авіакомпанії Близького Сходу виведуть світову авіаційну галузь із найгіршого спаду за останні роки, заявили провідні світові виробники літаків у понеділок, на другий день авіашоу в Дубаї, який отримав небагато замовлень.

«Близький Схід все ще є центром зростання авіації», — заявив генеральний директор Airbus Том Ендерс на виставці, що відбулася в міжнародному аеропорту Дубая.

Ренді Тінсет, віце-президент з комерційного маркетингу компанії Boeing Co., повторив позитивні настрої, сказавши, що «ми бачимо величезне зростання Близького Сходу».

Виробники літаків, які перебувають під тиском у Європі та США, сподіваються, що ціни на нафту вище 70 доларів за барель допоможуть переважно державним авіакомпаніям регіону продовжувати розширення, оскільки їхні міжнародні конкуренти постраждали від глобального економічного спаду.

Останніми роками перевізники з Близького Сходу, чия купівельна спроможність зросла завдяки доходам від нафти, домінували на щорічних авіашоу в Дубаї, Фарнборо та Ле Бурже, розміщуючи величезні замовлення на літаки у Boeing та Airbus. Але Dubai Airshow доставив кілька великих замовлень на другий день, незважаючи на обнадійливі слова керівників Boeing і Airbus, найбільших у світі виробників літаків.

Boeing очікує, що попит на пасажирські реактивні літаки на Близькому Сході становитиме 1,710 нових літаків на суму близько 300 мільярдів доларів протягом наступних 20 років, тоді як Airbus, підрозділ European Aeronautic Defense & Space Co., заявив, що регіону знадобиться 1,418 пасажирських літаків на суму 243 мільярди доларів. за той же період.

Пан Тінсет сказав, що чиказька компанія Boeing очікує, що пасажиропотік на Близькому Сході зростатиме в середньому на 4.9% щорічно протягом наступних 20 років. Boeing також очікує, що він і Airbus поставлять 150 вантажних літаків перевізникам Близького Сходу протягом наступних 20 років.

Тим часом Airbus заявив, що до 2028 року пасажирський парк регіону майже потроїться до 1681 з 586 літаків на початку року, включаючи новіші моделі, які замінять старі літаки. «Відновлення починається тут», — сказав Джон Ліхі, головний операційний директор Airbus для клієнтів.

Раніше в понеділок, материнська компанія Airbus, компанія EADS повідомила, що в третьому кварталі отримала чистий збиток через зміцнення євро та зростання витрат, а також економічний спад і криза в авіаційній галузі змусили підрозділ Airbus знизити ціни на свої літаки. Вона також попередила, що їй завдають шкоди проблеми як з програмою Airbus A380 super-jumbo, так і з програмою військово-транспортного A400M.

Компанія з виробництва комерційних реактивних літаків, гелікоптерів і оборонної промисловості опублікувала чистий збиток у розмірі 87 мільйонів євро (129.8 мільйона доларів США) порівняно з чистим прибутком у 679 мільйонів євро роком раніше. Дохід знизився на 1.8% до 9.53 млрд євро з 9.70 млрд євро.

EADS сильно постраждав від економічного спаду, який послабив фінанси авіакомпаній. Хоча існує ризик того, що майбутні поставки літаків можуть бути під загрозою, EADS каже, що бачить ознаки того, що бізнес-середовище починає змінюватися.

За даними Міжнародної асоціації повітряного транспорту, у всьому світі попит на пасажирські перевезення зріс на 5% від найнижчої точки в березні 2009 року, але відновлення зупинилося, і він залишається на 6% нижчим за піковий рівень початку 2008 року. Клієнти двох виробників літаків є також постраждав від повернення до зростання цін на нафту.

Airbus у понеділок підписав угоду з Yemenia Airways на 10 літаків A320 вартістю 700 мільйонів доларів США за каталогом.

Emirates Airline, найбільший перевізник Близького Сходу, також заявив, що веде переговори з Boeing і Airbus щодо «десятків» нових замовлень на літаки.

Голова авіакомпанії Шейх Ахмед бін Саїд Аль Мактум заявив журналістам під час круглого столу в кулуарах виставки, що хоча компанія не буде оголошувати про замовлення на події, яка закінчується в четвер, вона розглядає літаки Airbus A330 і Boeing 777. .