Airbus випускає перший літак «Made in China».

Airbus SAS, найбільший у світі виробник комерційних літаків, випустив перший літак, зібраний на своєму заводі в Китаї, намагаючись отримати більше замовлень на другому за величиною авіаційному ринку у світі.

Авіавиробник планує поставити ще 10 літаків A320 цього року зі свого заводу в Тяньцзіні, недалеко від Пекіна, йдеться в сьогоднішній заяві. Виробництво на заводі, першому Airbus за межами Європи, буде збільшено до чотирьох літаків на місяць до кінця 2011 року.

Airbus конкурує з Boeing Co., щоб отримати замовлення в Китаї, оскільки прагне збуту на ринках, що розвиваються, щоб допомогти компенсувати падіння попиту в США та Європі. Китай, ймовірно, знадобиться 3,238 пасажирських літаків вартістю 391.2 мільярда доларів з 2007 по 2026 рік, за словами французького авіавиробника з Тулузи.

«Фабрика в Китаї — це плюс для Airbus, але нижчі ціни все ще мають вирішальне значення для отримання нових замовлень у майбутньому», — сказав Лі Лей, аналітик China Securities Co. в Пекіні. «Вузькофюзеляжний A320 обслуговує зростаючий ринок внутрішніх авіаперевезень».

Airbus має доставити 70 літаків A320 до Китаю цього року, тому частина прибуде з Франції, сказав Лоуренс Баррон, президент Airbus у Китаї. П’ять літаків A380, замовлені China Southern Airlines Co., планують поставити до 2011 року.

«Потужності нарощування 48 літаків на рік недостатньо для задоволення попиту», – сказав Баррон. «У Китаї все добре всередині країни».

Внутрішній попит

За даними Управління цивільної авіації Китаю, кількість внутрішніх пасажирів зросла на 17% до 56.9 мільйона за перші чотири місяці, тоді як перевезення на міжнародних маршрутах скоротилося на 17% до 5.6 мільйона. Кількість пасажирів зросла в середньому на 16 відсотків за останні 30 років до 190 мільйонів минулого року.

Китай прагне збільшити кількість поїздок до 700 мільйонів щорічно у 2020 році, заявив 8 квітня директор Управління цивільної авіації Китаю Лі Цзясян.

Airbus виграв замовлення на 17 літаків на суму 160 мільярдів доларів у листопаді 2007 року, після двох угод на 10 мільярдів доларів на 150 літаків у 2005 та 2006 роках. Останнє велике китайське замовлення Boeing у 2005 році коштувало аж 9 мільярдів доларів.

Airbus і Boeing цього року змагаються, щоб зберегти замовлення на літаки, оскільки авіакомпанії паркують літаки. Чиказький Boeing не зібрав нульових чистих замовлень за перші п’ять місяців року, оскільки 65 угод про купівлю були анульовані рівною кількістю. Airbus мав 11 чистих замовлень після того, як 21 було відкинуто.

Це для порівняння з 884 угодами за той самий період рік тому, кінцем чотирирічної купівлі, коли авіакомпанії поспішили додати більш економічні літаки на тлі зростання цін на нафту.

Зроблено в Китаї

Airbus має намір зібрати 286 літаків на своєму заводі в Тяньцзіні до 2016 року, повідомив 9 березня мер міста Хуан Сінгго.

Industrial and Commercial Bank of China Ltd. також надасть понад 20 мільярдів юанів (2.9 мільярда доларів) фінансування внутрішнім перевізникам для 70 літаків A320, побудованих у Тяньцзіні, йдеться у заяві, надісланій виробником літаків електронною поштою.

Airbus розгляне можливість продажу літаків китайського виробництва за кордоном після того, як задовольнить внутрішній попит, сказав Баррон.

«Ви повинні вважати Тяньцзінь таким же, як Тулуза та Гамбург», – сказав Баррон. «Немає жодних причин, чому некитайські авіакомпанії не можуть взяти на літак Made-in-China A320 у наступні роки».

З завтрашнього дня Sichuan Air використовуватиме перший літак A320 на маршрутах, що обслуговують Пекін, Шанхай і Гуанчжоу. Літак є одним із 13 A320, які Dragon Leasing придбав у Airbus.

«Незалежно від того, чи відбувається зростання Китаю, як хвиля наростання чи обертовий гвинт, ця тенденція є позитивною та зростає», – сказав президент Sichuan Air Лань Сінгуо. «Коли авіаперевезення стають споживчим розвагою, саме тоді ви бачите справжній пік авіаційного попиту та зростання галузі».