Vision 2050 стане спадщиною Джованні Бісіньяні від IATA

(eTN) БЕРЛІН - Будь-яке щорічне загальне збори IATA (Міжнародної асоціації повітряного транспорту) за останні дев'ять років не було б такою ж подією без нестримного виступу його генерального секретаря та генерального директора Джованні Бісіньяні. Його “BASTA” закликає деяких лідерів галузі - особливо аеропорти чи органи управління повітряним рухом - і, ймовірно, очікуються основні моменти IATA AGM.

Його виступ «Стан промисловості» - урожай 2010 року - не розчарував його аудиторію. На стіні ганьби Бісіньяні вказав пальцем на південноафриканську аеропортову компанію ACSA, яка планує збільшити свої збори на 1.2 млрд. Доларів США протягом наступних п'яти років. "Національний конфуз", - сказав генеральний директор IATA. Потім з’явилися компанії GDS (системи бронювання), такі як Amadeus та Galileo. “Вони беруть щонайменше 4 долари США за транзакцію, коли China Travel Sky робить це лише за 1.20 доларів США. Крім того, вони продають авіакомпаніям власні дані із семизначним цінником. Це чистий прибуток. БАСТА. Ми розірвемо їх монополію на дані економічно ефективним рішенням », - пообіцяв Бісіньяні. Генеральний директор IATA, швидше за все, сприятиме китайській GDS для тиску на західні GDS з часом знизити їх ціни. Обурення Бісіньяні поширюється також на уряди, які дивляться "на авіакомпанії та пасажирів для очищення фінансового безладу після надання допомоги банкірам та стимулювання економіки. Будь-яке збільшення податків має бути спрямоване на банки, починаючи з їхніх бонусних банку на мільярд доларів ".

Однак Джованні Бісіньяні також приніс хороші новини для всієї галузі. Через два збиткові роки, накопичивши останній із прогнозованими збитками в 9.9 мільярда доларів США, перевізники IATA мають повернутися до загальносвітового прибутку за рік на рівні 2.2 мільярда доларів США, тоді як пасажиропотік повинен зрости понад 7 відсотків. «Відновлення відбулося швидше, ніж очікувалося, оскільки ми раніше думали, що це займе до трьох років. Але наша галузь має двоступеневий підхід: сильний рикошет зумовлений покращеними показниками в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні та Латинській Америці, що очолює процес відновлення, тоді як Європа відстає », - сказав Бісіньяні. За оцінками IATA, Азіатсько-Тихоокеанський регіон буде прибутковим на 2.2 млрд., За ним йдуть Північна Америка (1.9 млрд.), Латинська Америка (0.9 млрд.) Та Близький Схід / Африка (0.1 млрд.). Слабкі економічні показники, велике безробіття, валютна криза та криза вулканічного попелу будуть пригнічувати результати діяльності Європи. "Ми підраховуємо, що Європа втратить до 2.2 млрд. Доларів", - додав Бісіньяні.

Джованні Бісіньяні продовжує дивитись у майбутнє. Засідання Асамблеї Берліна стало можливістю розпочати нову ініціативу IATA. "Наш обов'язок полягає у спільній роботі над визначенням бачення та побудовою стійкого майбутнього", - пообіцяв генеральний директор IATA «Vision 2050» тоді визначить порядок денний IATA і будуватиметься на чотирьох наріжних каменях: прибутковість, інфраструктура, нове джерело енергії та споживач. З урахуванням цих чотирьох визначень, Бісіньяні сподівається, що галузь авіакомпанії врешті-решт досягне цих цілей: консолідація "найбільш роздробленої галузі у світі з 1,061 авіакомпанією". Бісіньяні прогнозує, що в 2050 році буде лише десяток світових брендів, підтриманих нішевими та регіональними гравцями. Тоді доходи будуть зростати, щоб лише за десятиліття отримати прибуток у розмірі 100 млрд. Доларів на рік. Завданням для галузі буде 10-відсоткова норма прибутку порівняно з 0.5 відсотками минулого року. Викиди вуглецю скоротяться наполовину в 2050 році, оскільки більше авіакомпаній використовуватиме біопаливо.

Авіакомпанії також переглянуть спосіб подорожей в аеропортах завдяки вдосконаленим технологіям та в небі. «Я прогнозую десять глобальних центрів управління повітряним рухом по всьому світу. Ми будемо працювати практично без затримок у глобально об’єднаному небі », - поділився Джованні зі своєю аудиторією. Тим часом генеральний директор IATA нагадав європейським урядам реалізувати довгоочікуване Єдине європейське небо. “Ми чули про це протягом останніх 20 років. Нам набридло! Глави урядів повинні призначити дату та дати! "

До 2050 року IATA планує перевезти 16 мільярдів пасажирів проти 2.4 мільярда минулого року. "Ми побачимо середній клас майже втричі з 1.3 до 3.5 мільярда", - сказав він. Бісіньяні сподівається, що ці авіаподорожі стануть найкращими адвокатами урядів для спрощеної та потужної галузі повітряного транспорту. "У цьому баченні багато способів ведення бізнесу зміниться", - передбачив генеральний директор IATA.

Одним із елементів, який неодмінно зміниться, є генеральний директор IATA. Наприкінці своєї презентації Бісіньяні оголосив, що піде у відставку на наступному засіданні засідання, після дев'яти років роботи в IATA. “Vision 2050” раптом звучить як його спадщина. Але місця для майбутньої ностальгії немає: Бісіньяні пообіцяв продовжувати вигукувати BASTA від імені галузі.