<
Компанія Boeing закликає авіаоператорів провести перевірку своїх літаків 737 Max через можливий недолік у критичному компоненті їхніх польотних систем. Широко популярний літак, вироблений компанією, зазнав низки технічних проблем, деякі з яких стали причиною двох смертельних аварій, які сталися кілька років тому.
Команда FAA оголосила вчора, що проводить цілеспрямовані перевірки 737 Макс літаки для пошуку будь-яких ознак потенційно ослабленого болта в системі керування кермом. Ця система відіграє вирішальну роль у стабілізації літака під час польоту.
Boeing порадив провести перевірку на підставі виявлення болта без гайки під час регулярного технічного обслуговування невстановленим міжнародним оператором. Згодом компанія виявила ще один літак, який ще не був введений в експлуатацію, з гайкою, яка не була належним чином затягнута.
Представник Boeing повідомив, що проблема на конкретному літаку була усунена, і зараз вони проводять перевірки в якості запобіжного заходу. У компанії заявили, що жодних інцидентів під час експлуатації через потенційний дефект не було, а льотні екіпажі проводили перевірку керма. Процедура перевірки передбачає зняття панелі доступу та візуальний огляд керма, що займає приблизно дві години на літак.
FAA оголосило, що має намір підтримувати зв'язок з Boeing і авіакомпаніями під час перевірок. Крім того, було зазначено, що він візьме до уваги будь-які додаткові виявлення незакріпленого або відсутнього обладнання, коли розглядатиме, чи вживати подальших дій.
Літак Boeing 737 Max, представлений у 2016 році та виготовлений у великих кількостях, зіткнувся зі значними технічними проблемами. Після смертельних катастроф в Ефіопії (2019) та Індонезії (2018), які забрали життя 346 осіб, літак було припинено на 20 місяців. У 2019 році компанія визнала причетність своєї автоматичної системи керування польотом до цих двох трагічних інцидентів.
Після схвалення FAA повернення 737 Max компанія Boeing у квітні повідомила, що виявила виробничу проблему, яка вплинула на значну кількість недоставлених літаків. Ця проблема виникла, коли конкретний оператор використовував нестандартний метод виготовлення під час встановлення фурнітури в хвостовій частині фюзеляжу. Однак Boeing уточнив, що ця проблема не становить безпосередньої проблеми з безпекою польотів.
