Airbus і низка великих авіакомпаній – Air Canada, Air France-KLM, easyJet, International Airlines Group, LATAM Airlines Group, Lufthansa Group і Virgin Atlantic – підписали листи про наміри (LoI) для вивчення можливостей майбутніх поставок засобів для видалення вуглецю. кредити від технології прямого уловлювання вуглецю в повітрі.

Пряме уловлювання та зберігання вуглецю в повітрі (DACCS) — це високопотенційна технологія, яка передбачає фільтрацію та видалення CO₂викиди безпосередньо з повітря за допомогою потужних вентиляторів. Після видалення з повітря CO₂надійно та постійно зберігається в геологічних резервуарах. Оскільки авіаційна промисловість не може вловлювати CO₂ викидів, що викидаються в атмосферу в джерелі, рішення для прямого уловлювання та зберігання вуглецю в повітрі дозволило б сектору отримати еквівалентну кількість викидів від його діяльності безпосередньо з атмосферного повітря.

Видалення вуглецю за допомогою технології прямого уловлювання повітря доповнює інші рішення, які виводять CO₂ скорочень, таких як Sustainable Aviation Fuel (SAF), шляхом усунення залишкових викидів, які неможливо усунути безпосередньо.

У рамках угод авіакомпанії зобов’язалися брати участь у переговорах щодо можливої попередньої покупки перевірених і довгострокових кредитів на видалення вуглецю, починаючи з 2025 до 2028 року. Кредити на видалення вуглецю надаватиме партнер Airbus 1PointFive – дочірня компанія Airbus. Підприємство Occidental Low Carbon Ventures і глобальний партнер із розгортання компанії Carbon Engineering із прямого захоплення повітря. Партнерство Airbus з 1PointFive передбачає попередню закупівлю 400,000 XNUMX тонн кредитів на видалення вуглецю, які будуть надані протягом чотирьох років.

«Ми вже спостерігаємо великий інтерес з боку авіакомпаній до вивчення доступних і масштабованих видалень вуглекислого газу», — сказала Джулі Кітчер, виконавчий віце-президент із комунікацій та корпоративних питань Airbus. «Ці перші листи про наміри знаменують конкретний крок до використання цієї багатообіцяючої технології як для власного плану декарбонізації Airbus, так і для амбіцій авіаційного сектору досягти нульових викидів вуглецю до 2050 року».

«Ми раді співпрацювати з Airbus. Кредити на видалення вуглецю від прямого захоплення повітря пропонують практичний, короткостроковий і дешевий шлях, який дає змогу авіаційній промисловості просувати свої цілі з декарбонізації», — сказав Майкл Евері, президент 1PointFive.

«Air Canada пишається тим, що підтримує якнайшвидше впровадження прямого захоплення та зберігання в повітрі, оскільки ми та авіаційна промисловість рухаємося вперед на шляху до декарбонізації», — сказала Тереза Еман, старший директор із питань навколишнього середовища Air Canada. «Хоча ми перебуваємо на початку довгого шляху, і ще багато чого потрібно зробити, ця технологія є одним із багатьох важливих важелів, які знадобляться, поряд з багатьма іншими, включаючи екологічне авіаційне паливо та все більш ефективні та нові технологічні літаки, декарбонізувати авіаційну промисловість».

«Сталість є невід’ємною частиною стратегії Air France-KLM Group. Хоча ми активуємо всі наявні в нашому розпорядженні важелі, щоб зменшити наш вуглецевий слід, включаючи оновлення флоту, створення SAF та екопілотування, ми також є активними партнерами в дослідженнях та інноваціях, розширюючи знання про нові технології, щоб покращити їх ціну та ефективність. Окрім уловлювання та зберігання CO2, ця технологія відкриває дуже цікаві перспективи для виробництва синтетичного екологічно чистого авіаційного палива. Лист про наміри, який ми сьогодні підписуємо з Airbus, втілює спільний підхід, який авіаційна промисловість започаткувала для пошуку ефективних рішень, які відповідають викликам нашого екологічного переходу. Лише разом ми можемо вирішити надзвичайну кліматичну ситуацію», – сказала Фатіма да Глорія де Соуза, віце-президент Air France-KLM з питань сталого розвитку.

Джейн Ештон, директор із сталого розвитку easyJet, сказала: «Пряме захоплення повітря – це нова технологія з величезним потенціалом, тому ми дуже раді бути частиною цієї важливої ініціативи. Ми віримо, що рішення щодо видалення вуглецю стануть важливим елементом нашого шляху до нульового викиду, доповнюючи інші компоненти та допомагаючи нам нейтралізувати будь-які залишкові викиди в майбутньому. Зрештою, ми прагнемо досягти польотів з нульовим викидом вуглецю, і ми працюємо з партнерами по всій галузі, включаючи Airbus, над декількома спеціальними проектами, щоб прискорити розробку майбутньої авіаційної технології з нульовим викидом вуглецю».

Джонатон Каунселл, керівник відділу сталого розвитку IAG, сказав: «Перехід нашої галузі вимагатиме різноманітних рішень, у тому числі нових літаків, екологічного авіаційного палива та новітніх технологій. Видалення вуглецю відіграє важливу роль у тому, щоб наш сектор міг досягти нульових викидів вуглецю до 2050 року».

«DACCS являє собою інноваційний спосіб не тільки видалення чистого вуглецю з атмосфери, але також має потенціал для участі в розробці синтетичного стійкого авіаційного палива», — сказав Хуан Хосе Тоха, директор з корпоративних справ і сталого розвитку LATAM Airlines Group. . «Немає срібної кулі для декарбонізації галузі, і ми будемо покладатися на комбінацію заходів, щоб досягти наших амбіцій чистого нуля, включаючи підвищення ефективності, стійке авіаційне паливо та нові технології, підтримувані збереженням стратегічних екосистем і компенсацією якості».

Керолайн Дрішель, керівник відділу корпоративної відповідальності Lufthansa Group, сказала: «Для Lufthansa Group ключовим є досягнення нульових викидів вуглецю до 2050 року. Це передбачає інвестиції в мільярди євро в безперервну модернізацію флоту та нашу тверду прихильність екологічним авіаційним паливам. Крім того, ми досліджуємо нові технології, такі як передові та безпечні процеси уловлювання та зберігання вуглецю».

Холлі Бойд-Боланд, віце-президент з корпоративного розвитку Virgin Atlantic, сказала: «Зменшення викидів вуглекислого газу Virgin Atlantic є нашим першочерговим пріоритетом кліматичних заходів. Поряд з нашою програмою трансформації флоту, паливоефективними операціями та підтримкою комерційного масштабування сталого авіаційного палива, видалення CO₂ безпосередньо з атмосфери за допомогою інноваційних технологій уловлювання та зберігання вуглецю стає потужним інструментом для досягнення нашої мети – нульових викидів вуглецю до 2050 року. Ми з нетерпінням чекаємо на співпрацю з Airbus і 1PointFive, щоб прискорити розробку рішень прямого уловлювання вуглецю в повітрі та постійного зберігання. поряд з нашими аналогами в галузі».

За даними Міжурядової групи експертів зі зміни клімату (IPCC), видалення вуглецю необхідне, щоб допомогти світові вийти за межі пом’якшення клімату та підтримати досягнення цілей чистого нуля. Крім того, згідно зі звітом Air Transport Action Group (ATAG) Waypoint 2050, будуть необхідні компенсації (головним чином у формі видалення вуглецю) – від 6% до 8% – щоб компенсувати будь-який недолік викидів, що залишився понад ціль.

ЩО ВІДНЯТИ З ЦІЄЇ СТАТТІ:

“While we are in the early days of a long journey and much remains to be done, this technology is one of the many important levers that will be needed, along with many others, including sustainable aviation fuel and increasingly efficient and new technology aircraft, to decarbonize the aviation industry.
As the aviation industry cannot capture CO2 emissions released into the atmosphere at source, a direct air carbon capture and storage solution would allow the sector to extract the equivalent number of emissions from its operations directly from atmospheric air.
“Air Canada is proud to support the early adoption of direct air capture and storage as we and the aviation industry move forward on the path to decarbonization,” said Teresa Ehman, Senior Director, Environmental Affairs at Air Canada.