Знищення круїзних суден - це великий бізнес в Туреччині

верф | eTurboNews | eTN
верф

Бізнес бурхливо розвивається на суднобудівному заводі Aliaga у західній Туреччині, де п’ять круїзних круїзних суден демонтують для продажу металобрухту після того, як пандемія COVID-19 майже знищила круїзну індустрію.

Переробка кораблів у Туреччині здійснюється в промисловій зоні, яка перебуває у державній власності та передається в оренду приватним компаніям. Двори розташовані в місті Аліага, приблизно за 50 км на північ від Ізміра, на узбережжі Егейського моря, в районі, де розміщений великий скупчення важкої промисловості. 

Зона переробки кораблів була вперше створена урядовим розпорядженням у 1976 році. Більшість робітників походять з Токата та Сівасу у Східній Туреччині та оселилися в Аліазі. На турецьких дворах з переробки суден застосовують т. Зв спосіб посадки. Носова частина судна заземлена на березі, поки корма ще на плаву. Потім блоки піднімаються кранами на осушену і непроникну робочу зону. Двори не вдаються до гравітаційного методу, тобто скидання блоків у воду або на пляж.

У 2002 році "Грінпіс" повідомив про погані умови для здоров'я працівників та навколишнього середовища у турецьких суднах, що руйнують кораблі. Дослідники виявили, що працівники не забезпечували належного захисту, а також не застосовували належних заходів для запобігання забрудненню навколишнього середовища. Як реакція на міжнародну критику, уряд Туреччини запровадив нові процедури управління Росією небезпечні відходи. У 2009 р. НУО «Корабельна платформа» продовжила роботу з новим звітом щодо поводження з відходами. Він виявив значний прогрес, хоча занепокоєння залишалося пов'язаним з певними потоками відходів, такими як утилізація важких металів та ПХБ. 

З тих пір турецькі переробники суден та уряд продовжували вдосконалювати практику в Аліазі як щодо екологічних, так і соціальних стандартів, включаючи узгодження законодавчої бази з міжнародними екологічними конвенціями. Двори відкрили свої двері для незалежних дослідників, консультантів та експертів. Більше того, співпраця з європейськими урядами щодо демонтажу застарілих військово-морських суден сприяла вдосконаленню практики. Досконаліші турецькі верфи приєдналися до Міжнародної асоціації переробників суден (ISRA). 

НУО та місцеві групи з питань трудових прав, включаючи партнера з платформи "Стамбульська служба охорони праці" (IHSLW), також залишаються на більш загальних підставах, занепокоєних високим рівнем нещасних випадків та низькою обізнаністю щодо професійних захворювань у дворах Аліаги. Як і в Південній Азії, профспілкові організації залишаються слабкими в Аліазі. Негативний вплив методу посадки на навколишнє середовище також, без сумніву, вищий, ніж переробка на повністю закритій території. 

Більш прогресивні двори в Аліазі подали заявку на майбутнє Список затверджених ЄС об'єктів переробки суден. Щоб потрапити до списку ЄС, двори підлягають ретельній оцінці стану навколишнього середовища, охорони здоров’я та безпеки та соціальних показників, включаючи поводження з небезпечними відходами нижче за течією. У 2018 році два двори в Аліага були затверджені та включені до Списку ЄС.

Масовий спалах COVID-19 на борту круїзних лайнерів знищив значну частину цієї колись прибуткової галузі.

У березні влада США видала наказ про відсутність вітрил для всіх круїзних суден, які залишаються на місці.

У п'ятницю десятки робітників зняли стіни, вікна, підлоги та перила з кількох суден у доці в Аліага, містечку за 45 км на північ від Ізміра на західному узбережжі Туреччини. Ще три кораблі збираються приєднатися до тих, хто вже демонтується.

До пандемії турецькі судна, що руйнують судна, зазвичай обробляли вантажні та контейнерні судна.

Онал заявив, що близько 2,500 людей працювали на подвір'ї командами, яким потрібно демонтувати повне пасажирське судно приблизно півроку. Судна прибули з Великобританії, Італії та США.

Суднобудівний завод прагне збільшити об'єм демонтованої сталі до кінця року до 1.1 мільйона тонн із 700,000 XNUMX тонн у січні, сказав він.

Навіть неметалеві фітинги кораблів не пропадають даремно, оскільки оператори готелів приїжджають у двір, щоб придбати корисні матеріали, додав він.


Про автора

Аватар Юргена Т. Штайнмеца

Юрген Т Штайнмет

Юрген Томас Штайнмец постійно працював у галузі подорожей та туризму з підліткового віку в Німеччині (1977).
Він заснував eTurboNews в 1999 році як перший онлайн-бюлетень для світової туристичної індустрії подорожей.

Поділіться з...