IATA: Запропонований екологічний податок знищить 150,000 XNUMX авіаційних робочих місць

0a1 123 | eTurboNews | eTN
Олександр де Джуніяк, генеральний директор IATA та генеральний директор
Аватар Гаррі Джонсона
Написано Гаррі Джонсон

Команда Міжнародна асоціація повітряного транспорту (IATA) попередив, що запропоновані нові екологічні податки у Франції не зможуть декарбонізувати авіаційний сектор та ліквідувати 150,000 XNUMX робочих місць у Франції.

Конвенція Citoyenne pour le Climat (CCC) - орган громадянства, створений за президента Макрона - пропонує низку заходів щодо обмеження авіаційних викидів, включаючи екоподаток на квитки, видані у Франції, для збору 4.2 млрд євро щороку. Франція вже вводить одні з найвищих авіаційних податків у Європі.

Французьке управління цивільної авіації (DGAC) підраховує, що у разі реалізації пропозиції CCC це призведе до 150,000 5 втрат робочих місць та обійдеться французькій економіці у 6–XNUMX млрд. Євро втраченого ВВП.

Всупереч цим економічним витратам заходи дозволять зменшити викиди на 3.5 мільйона тонн на рік, що становить менше 1% від загального обсягу викидів у Франції.

“Цю пропозицію не можна сприймати всерйоз. Не час додати 6 мільярдів євро та 150,000 19 втрачених робочих місць до економічних руйнувань, які вже завдає французькому авіаційному сектору COVID-160,000. І це майже знищить 100 XNUMX робочих місць, які уряд намагається створити за рахунок XNUMX мільярдів євро у своєму плані відновлення економіки. У цей кризовий час нам потрібна послідовна політика, яка дозволить зберегти робочі місця, а не політика, яка їх знищить », - сказав Олександр де Джуніяк, генеральний директор IATA та генеральний директор.

Авіаційна галузь має глобальні зобов’язання щодо декарбонізації. Починаючи з 2021 року сектор прагне до нейтрального вуглецевого зростання, і авіакомпанії в усьому світі працюють над тим, щоб зменшити чистий вуглецевий слід у цьому секторі до половини рівня 2005 року до 2050 року.

Крім того, авіакомпанії підпадають під європейську схему торгівлі викидами для внутрішньоєвропейських операцій.

«Авіація є лідером у декарбонізації - першою, хто виконує рішення щодо глобальних секторальних зобов’язань щодо викидів, незважаючи на значну залежність від вуглецю. Якщо CCC дійсно серйозно ставиться до декарбонізації авіації, він повинен надати сектору підтримку для досягнення своєї екологічної дорожньої карти ”, - сказав де Джуньяк.

IATA також попередила, що односторонній підхід до зменшення авіаційних викидів може скомпрометувати прогрес, досягнутий у всьому світі.

Перша у світі схема компенсації викидів вуглецю для економічного сектору - Схема компенсації та скорочення вуглецю для міжнародної авіації (КОРСІЯ) - була погоджена урядами через Міжнародну організацію цивільної авіації (ІКАО) і застосовується до всіх міжнародних рейсів.

«Якщо Франція введе цей виснажливий односторонній національний податок, це може поставити під загрозу CORSIA, міжнародну схему, яка пом'якшить мільярд тонн викидів вуглецю. Чистий вплив пропозиції CCC на навколишнє середовище буде жахливим, якщо це дасть привід великим емітерам або країнам, що розвиваються, не підтримувати КОРСІЮ », - сказав де Джуніяк.

У звичайні часи французька авіаційна промисловість підтримує близько 1.1 мільйона робочих місць і забезпечує понад 100 мільярдів євро, або близько 4.3% національного ВВП. З настанням COVID-19 кількість пасажирів у Франції зменшилася на 80% з березня, тоді як доходи авіакомпаній впали, за оцінками, на 15 млрд. Євро, ставлячи під загрозу близько 466,000 XNUMX робочих місць, згідно з аналізом IATA. Цього року Франція втратить свої позиції дев'ятого за величиною туристичного ринку у світі.

Про автора

Аватар Гаррі Джонсона

Гаррі Джонсон

Редактором призначення був Гаррі Джонсон eTurboNews понад 20 років. Він живе в Гонолулу, Гаваї, родом з Європи. Йому подобається писати та висвітлювати новини.

Поділіться з...