IATA: На сильне відновлення попиту в січні вплинув Omicron

IATA: На сильне відновлення попиту в січні вплинув Omicron
Віллі Уолш, генеральний директор IATA
Аватар Гаррі Джонсона
Написано Гаррі Джонсон

Команда Міжнародна асоціація повітряного транспорту (IATA) оголосила, що у січні 2022 року в порівнянні з груднем 2021 року відновлення авіаперевезень як для внутрішніх, так і для міжнародних авіаперевезень сповільнилося через введення обмежень на поїздки після появи Omicron в листопаді минулого року. 

  • Загальний попит на авіаперевезення в січні 2022 року (вимірюється в пасажирокілометрах або RPK) зріс на 82.3% у порівнянні з січнем 2021 року. Проте він знизився на 4.9% порівняно з попереднім місяцем (грудень 2021 року) з урахуванням сезонних змін.
  • Внутрішні авіаперевезення в січні зросли на 41.5% у порівнянні з періодом минулого року, але впали на 7.2% порівняно з груднем 2021 року з урахуванням сезонних змін.
  • Міжнародні RPK зросли на 165.6% порівняно з січнем 2021 року, але знизилися на 2.2% у порівнянні з попереднім місяцем з грудня 2021 по січень 2022 року з урахуванням сезонних змін.

«Відновлення авіаційних перевезень продовжилось у січні, незважаючи на те, що у нього був лежачий лежачий автомобіль під назвою Omicron. Посилення прикордонного контролю не зупинило поширення варіанту. Але там, де імунітет населення був сильний, системи охорони здоров’я не були перевантажені. Зараз багато урядів коригують політику щодо COVID-19, щоб узгодити її з політикою щодо інших ендемічних вірусів. Це включає скасування обмежень на поїздки, які так руйнівно вплинули на життя, економіку та свободу подорожей», – сказав Віллі Уолш, IATAГенеральний директор. 

Міжнародні пасажирські ринки

  • Європейські перевізники У січні міжнародний трафік зріс на 225.1% порівняно з січнем 2021 року, що дещо зросло в порівнянні зі збільшенням на 223.3% у грудні 2021 року порівняно з тим же місяцем 2020 року. Пропускна спроможність зросла на 129.9%, а коефіцієнт завантаженості зріс на 19.4 процентних пункту до 66.4%.
  • Азіатсько-Тихоокеанські авіалінії січневий міжнародний трафік зріс на 124.4% у порівнянні з січнем 2021 року, що значно зменшилося з 138.5% приросту, зареєстрованого в грудні 2021 року порівняно з груднем 2020 року. Пропускна спроможність зросла на 54.4%, а коефіцієнт завантаження зріс на 14.7 відсоткових пунктів до 47.0%, що все ще є найнижчим серед регіонів .
  • Близькосхідні авіалінії мали зростання попиту на 145.0% у січні порівняно з січнем 2021 року, що значно зменшилося порівняно зі збільшенням на 178.2% у грудні 2021 року порівняно з тим же місяцем 2020 року. Потужність січня зросла на 71.7% порівняно з періодом минулого року, а коефіцієнт завантаження підвищився на 17.5 відсотка пунктів до 58.6%. 
  • Північноамериканські перевізники відбулося зростання трафіку на 148.8% у січні порівняно з періодом 2021 року, значно зменшився порівняно зі зростанням на 185.4% у грудні 2021 року порівняно з груднем 2020 року. Пропускна спроможність зросла на 78.0%, а коефіцієнт завантаженості піднявся на 17.0 відсоткових пунктів до 59.9%.
  • латиноамериканець авіакомпанії січневий трафік зріс на 157.0% у порівнянні з тим же місяцем 2021 року, що збільшився на 150.8% у грудні 2021 року порівняно з груднем 2020 року. Пропускна здатність у січні зросла на 91.2%, а коефіцієнт завантаженості збільшився на 19.4 відсоткових пунктів до 75.7%, що легко був найвищим коефіцієнтом навантаження серед регіонів 16-й місяць поспіль. 
  • Африканські авіакомпанії ' трафік зріс на 17.9% у січні 2022 року порівняно з роком тому, що уповільнилося порівняно з зростанням на 26.3% у порівнянні з минулим роком, зафіксованим у грудні 2021 року. У січні 2022 року пропускна спроможність зросла на 6.3%, а коефіцієнт завантаженості піднявся на 6.0 процентних пунктів до 60.5%.

Внутрішні пасажирські ринки

  • Японії Внутрішній попит становив 107%, що було найшвидшим зафіксованим зростанням у річному обчисленні, хоча з урахуванням сезонних змін обсяг перевезень у січні 2022 року скоротився на 4.1% порівняно з груднем.
  • Індія внутрішні RPK в січні впали на 18% у порівнянні з аналогічним періодом минулого року, що є найбільшим падінням для будь-якого з внутрішніх ринків, відстежених IATA. Щомісячно, сезонно скориговані RPK знизилися майже на 45% з грудня по січень. 

2022 2019 проти

Незважаючи на значне зростання трафіку, зафіксоване в січні 2022 року в порівнянні з роком тому, попит на пасажирів залишається набагато нижчим рівня до COVID-19. Загальна кількість RPK у січні знизилася на 49.6% порівняно з січнем 2019 року. Міжнародний трафік зменшився на 62.4%, а внутрішній – на 26.5%. 

Вторгнення Росії в Україну

Цифри за січень не включають жодного впливу російсько-українського конфлікту, який розпочався наприкінці лютого. Очікується, що санкції та закриття повітряного простору негативно вплинуть на подорожі, насамперед між сусідніми країнами.

  • У 3.3 році на ринок України припадало 0.8% європейських пасажирських перевезень і 2021% світових перевезень. 
  • Російський міжнародний ринок становив 5.7% європейського трафіку (без урахування внутрішнього ринку Росії) і 1.3% світового трафіку в 2021 році.
  • Закриття повітряного простору призвело до зміни маршруту або скасування рейсів за деякими маршрутами, в основному в Європі-Азії, а також на ринку Азії-Північної Америки. Цей вплив пом’якшується завдяки значному зменшенню активності польотів, оскільки кордони в Азії в основному закриті через COVID-19. У 2021 році РПК, які перелітали між Азією-Північною Америкою та Азією-Європа, становили 3.0% і 4.5% відповідно, від глобальних міжнародних RPK.

На додаток до цих збоїв, раптовий стрибок цін на паливо чинить тиск на витрати авіакомпаній. «Коли минулої осені ми робили наш останній фінансовий прогноз галузі, ми очікували, що авіакомпанія втратить 11.6 мільярдів доларів у 2022 році, при цьому авіапаливо по 78 доларів за барель і 20% витрат. Станом на 4 березня авіапаливо торгується на ціні понад 140 доларів за барель. Поглинути такий величезний удар по витратах, коли галузь намагається скоротити збитки, виходячи з дворічної кризи COVID-19, є величезною проблемою. Якщо ціна авіаційного палива залишиться такою високою, то з часом можна очікувати, що це відобразиться на прибутковості авіакомпаній», – сказав Уолш.

Bottom Line

«За останні кілька тижнів уряди багатьох країн світу змінили чи пом’якшили пов’язані з COVID-19 обмеження та вимоги щодо подорожей, оскільки хвороба переходить у свою ендемічну фазу. Дуже важливо, щоб цей процес продовжувався і навіть прискорювався, щоб швидше відновити пошкоджені глобальні ланцюги поставок і дати людям можливість відновити своє життя. Одним із кроків для заохочення повернення до нормального життя є скасування обов’язків масок для авіаперельотів. Немає сенсу продовжувати вимагати маски в літаках, коли вони більше не потрібні в торгових центрах, театрах чи офісах. Літаки оснащені високотехнологічними системами фільтрації лікарняної якості та мають набагато вищий потік повітря та швидкість повітрообміну, ніж більшість інших внутрішніх приміщень, де обов’язки маски вже знято», – сказав Уолш.

Про автора

Аватар Гаррі Джонсона

Гаррі Джонсон

Редактором призначення був Гаррі Джонсон eTurboNews понад 20 років. Він живе в Гонолулу, Гаваї, родом з Європи. Йому подобається писати та висвітлювати новини.

Підписуватися
Сповістити про
гість
0 Коментарі
Вбудовані відгуки
Переглянути всі коментарі
0
Буду любити ваші думки, будь ласка, прокоментуйте.x
Поділіться з...