Авіакомпанія аеропорт Авіація Останні новини Європи Останні міжнародні новини Розбити подорожі Новини Ділова поїздка Головні новини Чехії Новини галузі засідання Новини Люди Перебудова Відповідальний Безпека Технологія туризм транспорт Новини туристичного дроту

Нові пріоритети наземного обслуговування: дефіцит робочої сили, модернізація, безпека

Нові пріоритети наземного обслуговування: дефіцит робочої сили, модернізація, безпека.
Нові пріоритети наземного обслуговування: дефіцит робочої сили, модернізація, безпека.
Написано Гаррі Джонсон

Виникнуть проблеми, оскільки операції з наземного обслуговування наростають, щоб задовольнити зростаючий попит у міру відновлення авіаційної промисловості від COVID-19.

Print Friendly, PDF & Email
  • Багато кваліфікованих працівників наземного обслуговування покинули галузь і не повертаються. 
  • Двома ключовими інструментами для наземних операторів є Керівництво IATA з наземних операцій (IGOM) і IATA Safety Audit for Ground Operations (ISAGO).
  • Цифровізація може сприяти вдосконаленню процесів, що матиме вирішальне значення для підвищення як стійкості, так і продуктивності. 

повне г, повне г,, показали, від, номер, XNUMX Міжнародна асоціація повітряного транспорту (IATA) зосереджується на стандартах, цифровізації та вирішенні дефіциту кваліфікованої робочої сили, щоб підвищити стійкість і забезпечити довгострокову стійкість після пандемії для наземного обслуговування. 

«Виникатимуть проблеми, оскільки операції з наземного обслуговування наростають, щоб задовольнити зростаючий попит у міру відновлення авіаційної промисловості від COVID-19. Подолання нестачі робочої сили, забезпечення безпеки із суворим дотриманням світових стандартів, цифровізація та модернізація будуть мати вирішальне значення для досягнення масштабованого перезапуску», – сказала Моніка Мейстрікова, директор з наземних операцій IATA, виступаючи на 33-й конференції. IATA Конференція з наземного обслуговування (IGHC), яка відкрилася в Прага сьогодні.

Праця

Постачальники наземного обслуговування стикаються з серйозною нестачею навичок і проблемами в утриманні та найму персоналу. 

«Багато кваліфікованих працівників покинули галузь і не повертаються. А набір, навчання та акредитація нового персоналу може зайняти до півроку. Тому дуже важливо, щоб ми утримували нинішні кадри та знаходили більш ефективні шляхи залучення нових кадрів», – сказала Мейстрікова, яка також окреслила ряд пріоритетних рішень.

  • Щоб зберегти кваліфікований персонал, уряди повинні включити наземних робітників до програм субсидування заробітної плати
  • Щоб прискорити навчальні процеси, слід розширити використання навчання на основі компетенцій, оцінювання та онлайн-форматів навчання, а також гармонізувати вимоги до навчання 
  • Щоб підвищити ефективність використання персоналу, слід розробити паспорт навчання, який би взаємно визнавав навички наземних операторів, авіакомпаній та/або аеропортів.
Print Friendly, PDF & Email

Про автора

Гаррі Джонсон

Редактором призначення був Гаррі Джонсон eTurboNews майже 20 років. Він живе в Гонолулу, Гаваї, родом з Європи. Йому подобається писати та висвітлювати новини.

Залишити коментар