Авіакомпанія аеропорт Авіація Останні міжнародні новини Розбити подорожі Новини Головні новини Ефіопії Головні новини Індонезії Новини туризм транспорт Новини туристичного дроту Актуальні Головні новини США

Поселення BOEING 737 MAX: Boeing виробляє небезпечний літак

Комітет Міністерства з питань транспорту США просить документи на виробництво Boeing 787 та 737 MAX
Комітет Міністерства з питань транспорту США просить документи на виробництво Boeing 787 та 737 MAX

Поселення Boeing несе виключну відповідальність за катастрофи 737 MAX, виграє угоду, яка дозволяє уникнути штрафних збитків.
Flyers Right вважає, що цього недостатньо, і заявили, що можуть продовжувати боротьбу.

Print Friendly, PDF & Email
  • Boeing несе повну відповідальність за катастрофи 737 MAX, виграє угоду, яка уникає штрафних збитків.
  • Адвокати Boeing подали спільне клопотання до суду в середу з адвокатами сімей 157 людей, які загинули в катастрофі 737 MAX в Ефіопії, прийнявши виключну відповідальність за смертельну аварію та виклавши процес для врегулювання майже всіх претензій.
  • Ця цивільна справа договір відмови від відкриття робить FlyersRights.org судовий процес — один із єдиних способів досягнення відповідальності та правди про аварії MAX, а також майбутньої безпеки для запобігання смертельних випадків, яких можна уникнути через слабке, некомпетентне або корупційне прийняття рішень щодо безпеки.

Іншими способами є розкриття інформаторів, кримінальні розслідування та провадження, розслідування Конгресу з використанням повноважень виклику та внесення поправок до Закону про свободу інформації.

повне г, повне г,, показали, від, номер, XNUMX FAA обманули сертифікувати літак.

Рішення Верховного суду від 2019 року, відоме як Argus Leader, дозволяє регульованим корпораціям, таким як Boeing, і федеральним агентствам з безпеки, як-от FAA, зберігати таємницю щодо прийняття рішень щодо безпеки та імунітет від будь-якого незалежного експерта з безпеки чи громадського контролю.

«Відповідач, компанія Boeing, визнала, що вона виготовила літак, який мав небезпечний стан, що стало безпосередньою причиною компенсаційних збитків Позивача, спричинених аварією рейсу 302 Ethiopian Airlines», – йдеться у документі.

Boeing прямо погодився, що пілоти не винні.

Він також звільнив двох постачальників MAX: компанію, яка створила датчик кута атаки реактивного літака, і компанію, яка виробляла, за специфікацією Boeing, несправне програмне забезпечення для управління польотом літака.

Прохання містить так звану умову — обов’язкову угоду щодо процесу врегулювання — яку підписали всі родини, крім двох.

Ця умова означає, що компенсаційні збитки за кожним індивідуальним позовом вирішуватимуться в посередництві або в суді в штаті Іллінойс, де знаходиться штаб-квартира Boeing. Boeing погоджується не намагатися змусити закордонні сім'ї, багато з яких в Африці, шукати збитки у своїх рідних країнах, де збитки будуть набагато нижчими.

У заяві в середу Boeing стверджує, що угода "дозволяє сторонам зосередити свої зусилля на визначенні відповідної компенсації для кожної сім'ї".

«Boeing прагне забезпечити, щоб усі сім’ї, які втратили близьких у аваріях, отримали повну і справедливу компенсацію за втрату», – додається в заяві.

Що Boeing отримує від угоди, так це явне виключення будь-яких претензій щодо відшкодування збитків і припинення юридичних процесів розкриття або свідчень, які б шукали додаткові докази неправомірних дій з боку Boeing.

«Жірі не заслуховує докази з питань відповідальності», – йдеться у застереження. «Сторони також погоджуються, що жодні докази чи аргументи щодо штрафних збитків не будуть належним чином виявлені або прийняті».

Ральф Нейдер, давній захисник споживачів, відомий тим, що використовує право на делікти, щоб притягнути корпорації до відповідальності, назвав це «дивним урегулюванням без жодних гарантій у Boeing».

Прийняття Boeing відповідальності є найближчим до повного визнання провини у двох смертельних катастрофах MAX, у яких загинули 346 людей: рейс JT 610 Lion Air в Індонезії в 2018 році, а потім трохи більше чотирьох місяців послідувала катастрофа в Ефіопії.

Однак він все ще не може розповісти світові, що саме пішло не так при розробці та сертифікації MAX, як це сталося і хто був відповідальний.

Причиною обох катастроф MAX була несправна активація нового програмного забезпечення для керування польотом на літаку — Системи збільшення характеристик маневрування, або MCAS — що змусило обидва літаки зануритися.

Проте компанія ніколи публічно не визнавала, що дизайн MCAS був сертифікованим, за винятком того, що його проектування та тестування повинні були більше враховувати типові навички пілота та час реакції пілота — формулювання, яка вказувала певну провину на пілотів.

Boeing стверджує, що «не приписує провини пілоту (капітану), другому пілоту (першому офіцеру) і не вимагає від них сприяння чи порівняльної недбалості».

У угоді зазначено, що адвокатам сімей буде дозволено використовувати юридичні дані для доступу до таких матеріалів, як дані бортових самописців. Це дозволить їм створити анімацію, яка покаже, що пережили пасажири протягом шести хвилин польоту, щоб проілюструвати жах і страждання загиблих.

Остаточні фінансові витрати Boeing не будуть визначені протягом багатьох місяців. Однак межі, які встановлює угода для претензій, усувають невизначеність компанії.

Оскільки ймовірність подальшого розкриття неправомірних дій у судовому розгляді зараз віддалена, керівники Boeing можуть доручити юристам визначити точні суми компенсації, поки вони рухатимуться далі.

Print Friendly, PDF & Email

Про автора

Юрген Т Штайнмет

Юрген Томас Штайнмец постійно працював у галузі подорожей та туризму з підліткового віку в Німеччині (1977).
Він заснував eTurboNews в 1999 році як перший онлайн-бюлетень для світової туристичної індустрії подорожей.

Залишити коментар