Авіакомпанія Авіація Розбити подорожі Новини Ділова поїздка Урядові новини Новини туризм транспорт Новини туристичного дроту Актуальні Головні новини США

Жертви катастрофи вимагають припинення повноважень Boeing для сертифікації літаків

Boeing оголошує про зміни у своїй раді директорів
Boeing оголошує про зміни у своїй раді директорів

Федеральний адміністратор авіації (FAA) Стів Діксон дав свідчення сьогодні (середа, 3 листопада 2021 р.) протягом трьох годин перед комітетом Сенату, коли члени сімей жертв катастрофи сиділи в аудиторії і слухали. Свідчення Діксона з’явилися через тиждень після того, як він дав свідчення в Комітеті Конгресу США з транспорту та інфраструктури щодо процесу сертифікації нових літаків. Його свідчення з’явилися через три роки після катастрофи Lion Air 610, в результаті якої загинули всі 189 людей на борту, і другої катастрофи лише через п’ять місяців іншого Boeing 737 MAX8, який розбився після зльоту в Ефіопії, загинули всі 157 людей на борту.

Print Friendly, PDF & Email
  1. Сенатор США Марія Кентвелл (D-WA), голова Комітету Сенату з торгівлі, науки та транспорту, скликала повне слухання комітету.
  2. Вона мала назву «Впровадження реформи безпеки польотів».
  3. У ньому було розглянуто терміновість впровадження реформ у сфері авіаційної безпеки, сертифікації та нагляду, передбачених Законом про повітряні судна, сертифікацію, безпеку та підзвітність (ACSAA) 2020 року.

Сенатори обговорили підхід FAA до впровадження ACSAA та його роботу щодо імплементації положень законодавства відповідно до встановлених Конгресом термінів.

Протягом трьох годин Діксон обговорював такі теми, як делегування FAA та процеси сертифікації, культура безпеки та практики нагляду за системами після прийняття ACSAA, а також вплив COVID на поточні розклади авіації.

Кілька членів родини змогли відвідати сьогодні слухання в Сенаті особисто або через Інтернет. 

Майкл Стумо з Массачусетса, який втратив у катастрофі свою доньку Самью Роуз Стумо, 24 роки, аплодував сенатору Еду Маркі (D-MA) за запитання, коли FAA перестане довіряти Boeing у регулюванні. Діксон сказав, що FAA зараз зберігає деякі регуляторні функції, але Stumo зазначив, що це означає, що виробник продовжує регулювати себе на багатьох рівнях. Стумо додав: «Виробник не зміниться, доки його повноваження з саморегулювання не будуть вилучені. Потім Boeing повинен ще раз довести, що він компетентний і заслуговує на довіру».

Надя Міллерон з Массачусетса, яка втратила в катастрофі свою дочку Самью Роуз Стумо, 24 роки, підійшла до Діксона після слухання і сказала: «Не дозволяйте Boeing продавати літаки, якщо для цього конкретного літака не проводиться необхідна підготовка пілотів». Його відповідь полягала в тому, що він розгляне це. Одне з головних питань щодо Аварії Boeing 737 MAX було те, що спочатку керівники Boeing звинувачували пілотів; однак літакам було дозволено сертифікувати нову програмну систему, на якій пілоти спочатку не проходили навчання, а також нова система програмного забезпечення не була включена до керівництва літака. Стумо і Міллерон особисто були присутні на сьогоднішньому слуханні.

Айк Ріффел, який втратив обох своїх синів у катастрофі Боїнга в Ефіопії, сказав: «Боїнг не лише обдурив FAA, вони обдурили літаючу громадськість та весь світ, і їхні дії призвели до загибелі 346 людей. Наше FAA ніколи не буде «золотим стандартом» авіаційної безпеки, доки шахрайство і обман залишаються безкарними».

Кріс Мур з Торонто, Канада, батько 24-річної Даніель Мур, яка загинула в катастрофі Боїнга в Ефіопії, дуже голосно висловлювався з питань безпеки авіації. Він був засмучений тим, що більше половини сьогоднішніх слухань були пов’язані з проблемами, які не пов’язані з Boeing 737Max, і сказав: «Сенат повинен був скликати це слухання: «Гей, Діксон, що?». Сенатори повинні серйозно поставитися до цього аспекту безпеки – вони можуть окремо обговорити інші питання на іншому слуханні».

Сім’ї та друзі, які втратили близьких у катастрофі літака Boeing 737 MAX у 2019 році, продовжують просити Конгрес та Міністерство транспорту США (DOT) припинити можливість виробника літаків сертифікувати власні літаки, положення, дозволене в програмі під назвою Орган визначення організації (ODA), який дозволяє третім сторонам виконувати функції FAA.

Сотні рідних і друзів, які втратили своїх близьких на літаках Boeing 737 MAX, звернулися до посадовців DOT, включаючи міністра транспорту Піта Буттігіга і Діксона, щоб позбавити Boeing права сертифікувати свої літаки, оскільки «стало ясно, що Boeing не є компанією, якій можна довіряти обов’язки щодо громадської безпеки, покладені ОПР», – зазначають вони петиція до DOT від 19 жовтня 2021 року. 

У петиції наводяться 15 причин, чому неправомірна поведінка Boeing вимагає від FAA припинити ODA Boeing, включаючи те, що компанія «обманює FAA» щодо методів, якими керував літак MAX, «за допомогою оманливих заяв, напівправди та упущень», створюючи «культуру ODA, яка застосовує невиправданий тиск на інженерний персонал, щоб вони не мали змоги здійснювати незалежне судження без організаційних конфліктів інтересів», і «незміне ізолювати ОПР від мотивів отримання прибутку Boeing».

З іншого боку, Марк Форкнер, колишній головний пілот нового літака Boeing, має постати перед судом у федеральному окружному суді Форт-Ворт, штат Техас, за шістьма обвинуваченнями за його дії, пов’язані з 737 MAX, включаючи брехню під час процесу сертифікації новий літак. Він не визнав себе винним у федеральному суді Техасу 15 жовтня 2021 року. Суд над ним призначено на 15 грудня у федеральному суді Форт-Ворт.

Томра Восер з Массачусетса, яка втратила свого брата Метта в аварії, сказала: «Містер. Форкнер не діяв один у інженерній аварії, яка вбила 346 людей, і це не повинно бути єдиним обвинуваченням у цій масовій жертві. Пропозиція співробітника середньої ланки є образою для кожного, хто втратив члена сім'ї в літаках Boeing. Розгортання розслідувань, судових процесів, слухань у Конгресі та колегій нічого не дає: ні прозорості, ні відповідальності, ні визнання провини, ні системної зміни культури в Boeing або FAA. Пан Форкнер є козлом відпущення, оскільки в пропозиції Boeing немає спокути: немає керівників, немає членів правління, немає справедливості».

Print Friendly, PDF & Email

Про автора

Лінда С. Хонхольц

Лінда Хонхольц була головним редактором у eTurboNews протягом багатьох років.
Вона любить писати і звертає увагу на деталі.
Вона також відповідає за весь преміальний контент та прес -релізи.

Залишити коментар