eTV 24/7 BreakingNewsShow : Натисніть кнопку гучності (внизу зліва на екрані відео)
Авіакомпанія Авіація Новини Люди Безпека транспорт Новини туристичного дроту Актуальні

FAA було обмануто для сертифікації Boeing 737 MAX: Новий обвинувальний акт Федерального Великого Присяжних

Форкнер Боїнг

Федеральне велике журі у Північному окрузі Техасу сьогодні повернуло обвинувальний акт, у якому звинувачують колишнього головного технічного пілота компанії Boeing (Boeing) у обмані Групи з оцінки літаків Федеральної авіаційної адміністрації (FAA AEG) у зв'язку з оцінкою AEG FAE Boeing 737 Літак MAX і планує обманути клієнтів авіакомпаній Boeing із США, щоб отримати десятки мільйонів доларів для Boeing.

Print Friendly, PDF & Email

Назва "The Etihiopian Airlines and Lion Air Murder": обвинувачений - головний технічний пілот Boeing Марк А. Форкнер?

  • 28 жовтня 2018 року літак авіалайнера Boeing 737 MAX розбився і загинув 189 осіб.
  • 10 березня 2019 року Boeing 737 MAX авіакомпанії Ethiopian Airlines розбився і загинув 157.
  • 14 жовтня 2021 року головний технічний пілот Boeing Марк А. Форкнер був звинувачений у Сполучених Штатах у обмані FAA у дозволі сертифікації Boeing MAX 737. Boeing заощадив десятки мільйонів доларів на цьому ярлику сертифікації.

Відповідно до судових документів, поданих до Федерального суду Північного округу Техасу, 49 -річний Марк А. Форкнер, який раніше був штатом Вашингтон, а нині Келлером, Техас, нібито обманув FAA AEG під час оцінки та сертифікації літака Boeing 737 MAX.

Як стверджується в обвинувальному висновку, Форкнер надав агентству суттєво неправдиву, неточну та неповну інформацію про нову частину елементів управління польотом Boeing 737 MAX під назвою Система збільшення маневрених характеристик (MCAS). Через його нібито обман у ключовому документі, опублікованому FAE AEG, не було жодного посилання на MCAS. У свою чергу, в посібниках із літаків та навчальних матеріалах для авіакомпаній із США не було жодного посилання на MCAS-і клієнти авіакомпаній Boeing у США були позбавлені важливої ​​інформації під час прийняття та остаточного рішення щодо виплати Boeing десяткам мільйонів доларів за 737 MAX літаки. 

"Форкнер нібито зловживав своїм довірчим становищем, навмисно приховуючи критичну інформацію про MCAS під час оцінки та сертифікації FAA 737 MAX та від клієнтів авіакомпаній Boeing, що базуються в США", - сказав заступник генерального прокурора Кеннет А. Політичний молодший з кримінального управління Міністерства юстиції. Поділ. «При цьому він позбавив авіакомпанії та пілотів знати важливу інформацію про важливу частину управління польотом літака. Регулятори, такі як FAA, виконують життєво важливу функцію для забезпечення безпеки польотів. Кожному, хто передбачає злочинне перешкоджання функціям регулятора, цей обвинувальний акт чітко дає зрозуміти, що Міністерство юстиції буде переслідувати факти та притягати вас до відповідальності ".     

"Намагаючись заощадити гроші Boeing, Форкнер нібито приховував критичну інформацію від регуляторів", - сказав виконуючий обов'язки прокурора США Чад Е. Мічем у Північному окрузі Техасу. «Його бездумний вибір ввести ФАА в оману гальмував здатність агентства захищати літаючу громадськість і залишав пілотів у розпачі, не маючи інформації про деякі органи управління польотами 737 MAX. Міністерство юстиції не потерпить шахрайства - особливо у галузях, де ставки настільки великі ".

"Форкнер нібито приховував важливу інформацію про Boeing 737 MAX і обманював FAA, демонструючи відверте зневагу до своїх обов'язків та безпеку клієнтів та екіпажів авіаліній", - сказав заступник директора ФБР Калвін Шиверс. "ФБР і надалі буде притягувати осіб, таких як Форкер, до відповідальності за їх шахрайські дії, які підривають громадську безпеку".

"Немає виправдання тим, хто обманює регуляторних органів безпеки задля особистої вигоди або комерційної доцільності", - сказав генеральний інспектор Ерік Дж. Соскін з Міністерства транспорту США. «Наш офіс працює безперервно, щоб захистити небо від польотів та захистити мандрівників від зайвої небезпеки. Сьогоднішні звинувачення демонструють нашу непохитну відданість співпраці з нашими правоохоронними органами та прокурорськими партнерами з метою притягнення до відповідальності тих, хто загрожує життю ».

Згідно з судовими документами, Boeing розпочав розробку та маркетинг 737 MAX у червні 2011 року та близько цього. FAEG AEG відповідала за визначення мінімального рівня підготовки пілотів, необхідного для того, щоб пілот літав на 737 MAX для авіакомпанії з США, на основі характер та ступінь відмінностей між 737 MAX та попередньою версією літака Boeing 737, 737 наступного покоління (NG). Наприкінці цієї оцінки AEG FAA опублікувала звіт Ради зі стандартизації польотів 737 MAX (звіт FSB), який включав, серед іншого, визначення навчальних відмінностей FAA AEG щодо навчання для 737 MAX, а також інформацію про відмінності між 737 MAX та 737 NG. Усі авіакомпанії, що базуються в США, повинні були використовувати інформацію у звіті 737 MAX FSB як основу для навчання своїх пілотів керувати літаком.

Як головний технічний пілот Boeing 737 MAX, Форкнер очолював льотну технічну групу 737 MAX і відповідав за надання FAA AEG правдивої, точної та повної інформації про відмінності між 737 MAX та 737 NG для оцінки, підготовки FAA AEG. та публікація звіту 737 MAX FSB.

Приблизно в листопаді 2016 року Форкнер виявив інформацію про важливу зміну MCAS. Замість того, щоб поділитися інформацією про цю зміну з FAA AEG, Форкнер нібито навмисно приховав цю інформацію і обманув AEG FAA щодо MCAS. Через його нібито обман, FAE AEG видалила будь -яке посилання на MCAS з остаточної версії звіту FSB 737 MAX, опублікованого в липні 2017 року. В результаті пілоти, які здійснювали рейси 737 MAX для клієнтів авіакомпаній Boeing у США, не отримали жодної інформації про MCAS у їхніх посібниках та навчальних матеріалах. Форкнер надіслав копії звіту 737 MAX FSB клієнтам авіакомпанії Boeing, що базується в США, 737 MAX, але приховав від цих клієнтів важливу інформацію про MCAS та процес оцінки звіту 737 MAX FSB.

Приблизно 29 жовтня 2018 р., Після того, як FAE AEG дізналася, що авіалайнер Lion Air 610 - 737 MAX - розбився неподалік від Джакарти, Індонезія, незабаром після зльоту, і що MCAS діяв за кілька хвилин до катастрофи, FAA AEG виявила інформація про важливу зміну MCAS, яку Форкнер приховав. Виявивши цю інформацію, AEG FAA почала перегляд та оцінку MCAS. 

Приблизно 10 березня 2019 року, поки AEG FAEG ще перевіряла MCAS, FAE AEG дізнався, що рейс 302 Ethiopian Airlines - 737 MAX - розбився неподалік від Еджере, Ефіопія, незабаром після зльоту, і що MCAS працював за кілька хвилин до цього аварія. Незабаром після цієї катастрофи всі 737 літаків MAX були приземлені в США.

Форкнера звинувачують за двома фактами шахрайства, пов'язаного з частинами літаків у міждержавній торгівлі, та чотирма фактами шахрайства з дротом. Очікується, що він виступить у суді у п’ятницю у Форт -Уорті, штат Техас, перед суддею США Джеффрі Л. Кюретоном із окружного суду США у Північному окрузі Техасу. Якщо його визнають винним, йому загрожує максимальне покарання у вигляді позбавлення волі на строк 20 років за кожним обвинуваченням у шахрайстві з дротом та 10 років ув'язнення за кожним пунктом шахрайства, що стосується деталей літаків у міждержавній торгівлі. Суддя федерального окружного суду визначить будь -який вирок після розгляду Рекомендацій США щодо покарання та інших законодавчих чинників.

Чиказькі польські відділення ФБР та DOT-OIG розслідують цю справу за сприяння інших польових відділень ФБР та DOT-OIG.

Судовий прокурор Корі Е. Джейкобс, помічник начальника Майкл Т. О'Ніл та прокурор суду Скотт Армстронг із відділу шахрайства кримінального відділу та помічник прокурора США Алекс Льюїс з прокуратури США у Північному окрузі Техасу розслідують цю справу.

Обвинувальний акт є лише звинуваченням, і всі обвинувачені вважаються невинними, доки не буде доведено їх вину поза розумним сумнівом у суді.

Копія справжнього обвинувального висновку:

Print Friendly, PDF & Email

Про автора

Юрген Т Штайнмет

Юрген Томас Штайнмец постійно працював у галузі подорожей та туризму з підліткового віку в Німеччині (1977).
Він заснував eTurboNews в 1999 році як перший онлайн-бюлетень для світової туристичної індустрії подорожей.

Залишити коментар