eTV 24/7 BreakingNewsShow : Натисніть кнопку гучності (внизу зліва на екрані відео)
Авіакомпанія Авіація Останні міжнародні новини Новини туризм Розмова про туризм Новини туристичного дроту Актуальні Головні новини США

Пізні етапи глобальної пандемії авіаперельотів будуть жорстокими

Написано редактор

Повернутися на авіалайнер після COVID-19-це все одно що навчитися літати знову.
Майбутнє авіації буде не таким, і деякі кажуть, що подорожі будуть жорстокими.

Print Friendly, PDF & Email
  1. Регулярні літаки відчували гнів і розчарування, що вони застрягли на асфальті. Оскільки люди знову піднімаються до «дружнього» неба у більшій кількості, очікується набагато більше затримок, ніж зазвичай.
  2. Політ, на який ви очікували 45 хвилин, перетворюється на багатогодинну подорож, що тремтить кулаками. Оскільки настрій у літаку стає гіршим, люди часто задаються питанням: "Це насправді законно?"
  3. Відповідь, яку ви не хочете чути, - це те, що ваше утримання на асфальті, ймовірно, є законним, і в найближчому майбутньому суди можуть бути схильні надавати авіакомпаніям більше свободи, ніж вони, як правило, згідно із законом. 
Міністерство транспорту США (DOT) має нові правила щодо того, як довго літаку дозволяється перебувати на асфальті та за яких умов. Зміни цих правил розпочалися ще у 2016 році та набули чинності лише цього року. Тож жодна із змін правил не була мотивована пандемією.

Незалежно від того, яка це авіакомпанія, незалежно від того, чи це авіаперевізник, що належить США чи іноземній державі, внутрішній рейс може сидіти на асфальті не більше трьох годин. Для міжнародних рейсів ліміт становить чотири години.

Повинно бути одне оголошення про проведення змагань на позначці 30 хвилин. Потім, за дві години, правила передбачають, що пасажири повинні бути забезпечені водою, їжею та медичною допомогою в літаку, якщо це буде потрібно. Також існує вимога, щоб ванні кімнати в літаку були повністю функціональними. 

Нарешті, як тільки позначка три/чотири години потрапить, пасажири мають законне право залишити літак. Часто, коли це трапляється, рейс просто скасовується через додаткові затримки (наприклад, необхідність зняти зареєстрований багаж, а також будь -які ускладнення робочого часу бригади).

З огляду на, що це авіаперельоти, звичайно, є винятки. Найчастіше пілот вирішує, що літак повинен залишатися на асфальті з міркувань безпеки. Пасажирам також важливо розуміти, що годинник запізнення на асфальті починається лише тоді, коли ви не можете вийти з літака. Якщо ви сидите біля воріт, двері відкриті, і пасажири можуть вийти з рейсу, годинник ще не почав працювати.

Адріана Гонсалес, адвокат із Флориди, нагадує нам, що навіть там, де авіакомпанії можуть вважати, що у них є вагомі причини подовжити затримки з асфальту, ми ніколи не повинні забувати про найважливіше питання тут:

«Авіакомпанії можуть стверджувати, що вони відповідають усім законодавчим вимогам для асфальтований холd стане в практичному сенсі дуже складним, оскільки вони скоротять кількість рейсів під час пандемії. Авіакомпанії повинні бути більш гнучкими у реагуванні на пасажирів, які опинилися в біді, і їм потрібно покинути літак до того часу, як будуть діяти звичайні правила дорожнього руху. Здоров’я та безпека пасажирів завжди повинні бути на першому місці ».

З точки зору авіакомпаній, з кожним рейсом стало складніше. Це не тільки підвищений ризик для бортового персоналу, що циркулює в салоні та виконує регулярне обслуговування, це й збої в ланцюжку поставок. Не все, що подається на рейсах у необхідних кількостях, доступне сьогодні так само, як це було на початку 2020 року. Хоча авіапасажирам потрібно бути гнучкими, коли ці проблеми з постачанням впливають лише на те, що приємно мати (наприклад, на звичайний вибір перекуси чи те, чи авіакомпанії надають алкоголь під час польоту), єдине, чим ніколи не можна жертвувати, це безпека. 

Кожна затримка на асфальті в найкращі часи свідчить про те, що бортове середовище стає все більш емоційно зарядженим щогодини, коли літак знаходиться на землі. Авіакомпанії повинні бути дуже обізнаними та чутливими протягом наступних кількох місяців, щоб перейти від пасажирів, які тремтять від розчарування, до того, щоб діяти і мати нестабільну ситуацію на борту. Оскільки ми всі намагаємось знову звикнути до авіаперельотів, авіакомпанії повинні не тільки дотримуватись усіх правил, призначених для безпеки пасажирів, але й помилятися, якщо їх перевищувати.  

від Арона Соломона 

Print Friendly, PDF & Email

Про автора

редактор

Головний редактор - Лінда Хонгольц.

Залишити коментар

1 Коментар

  • Наша глобальна порада щодо подорожей залишається на сторінці "Не подорожуйте" через ризик для здоров'я від насильницьких злочинів та сексуальних домагань у PNG є високим. Інформація про нові американські вимоги до тестування та масок, обмеження на поїздки та зміну вашої поїздки. Незалежно від того, чи ваша подорож передбачає круїз, переліт або купівлю подорожі. https://higherrank.net/