Трансфер у Досі, Абу-Дабі, Дубай: вибір пасажирів авіакомпанії зрозумілий

Міжнародний аеропорт Доха Хамад

Катар із центром аеропорту Doha Hamad International пережив неможливі часи під час блокування ОАЕ, Саудівської Аравії, Єгипту та Бахрейна. За допомогою великих грошей та стимулів для авіакомпаній, сервісу та зручності Досі вдалося зробити неможливе - катарський стиль.

  1. Qatar Airways, Etihad та Emirates змагаються за пересадку пасажирів у своєму транзитному вузлі Доха в Катарі, Абу-Дабі та Дубаї в ОАЕ.
  2. У битві за найвидатніший центр подорожей на Близькому Сході, останнє дослідження, яке має найсвіжіші та найповніші дані про бронювання боїв, показує, що в першій половині 2021 року Доха захопила і закріпила лідерство над Дубаєм.
  3. У період 1st Січень до 30th У червні обсяг авіаквитків, випущених для подорожей через Доху, був на 18% вищим, ніж через Дубай; і ці стосунки, схоже, продовжуватимуться. Поточні бронювання на друге півріччя через Доху на 17% вищі, ніж через Дубай.

На початку року повітряний рух через Доху становив 77% від Дубаю; але вона швидко досягла 100% вперше протягом тижня, що розпочався 27 січня.

1626431594 | eTurboNews | eTN

Основним фактором, що зумовлює тенденцію, було скасування в січні блокади польотів до і з Катару, яку в червні 2017 року ввели Бахрейн, Єгипет, Саудівська Аравія та ОАЕ, звинувативши Катар у спонсорстві тероризму - звинувачення рішуче заперечує Катар. Як тільки вона була введена, блокада негайно негативно позначилася на рейсах до і з Дохи. Наприклад, Qatar Airways був змушений скинути 18 пунктів призначення зі своєї мережі. Крім того, різні рейси через Доху зазнали тривалого часу подорожі, оскільки літаки мусили робити об'їзди, щоб уникнути блокування повітряного простору країн. Пункт призначення та його основний перевізник, Qatar Airways, не відреагували на блокаду скороченням; натомість він відкрив 24 нові маршрути для використання того, що в іншому випадку було б простоюючим літаком.

З січня 2021 року було відновлено роботу п’яти маршрутів: Каїр, Даммам, Дубай, Джидда та Ер-Ріяд, до/з Дохи, а рух на інших маршрутах зріс. Відновлені маршрути, які внесли найбільший відносний внесок у прибуття відвідувачів, – це Даммам – Доха, який досяг 30% від прибуття до блокади в першому півріччі 2017 року, і Дубай – Доха, 21%. Крім того, у грудні 2020 року, січні 2021 року та червні 2021 року було встановлено нові сполучення з Сіетлом, Сан-Франциско та Абіджаном.

Основними існуючими маршрутами, які продемонстрували найсильніший ріст порівняно з рівнями до пандемії (H1 2021 проти H1 2019), загальною кількістю пасажирів, що прибувають до Катару, є: Сан-Паулу, ріст на 137%, Київ, ріст на 53%, Дакка зросла на 29% та Стокгольм - на 6.7%. Також помітно зросла кількість місць між Дохою та Йоганнесбургом - на 25%, Мале - на 21% та Лахором - на 19%.

Більш глибокий аналіз місткості місць показує, що у найближчому кварталі, 3 кварталі 2021 року, місткість місць між Дохою та її сусідами на Близькому Сході буде лише на 5.6% менше рівня до пандемії, а більша частина, 51.7%, буде призначена відновлені маршрути до / з Єгипту, Саудівської Аравії та ОАЕ.

1626431711 | eTurboNews | eTN

Останнім головним фактором, який дав Катару перевагу над Дубаєм, стала реакція на пандемію. Під час розпалу кризи COVID-19 багато маршрутів до і з Дохи залишались функціонувати, в результаті чого Доха стала головним центром для репатріаційних польотів - особливо до Йоганнесбурга та Монреаля.

Порівняння частки ринку протягом першої половини 2021 року проти першої половини 2019 року показує, що Доха значно покращила свої позиції щодо Дубаю та Абу-Дабі. В даний час транспортний центр розділений на 33% в Досі, 30% в Дубаї, 9% в Абу-Дабі; раніше це було 21% Дохи, 44% Дубаю, 13% Абу-Дабі.

1626431857 | eTurboNews | eTN

Олів'є Понті, віце-президент Insights, ForwardKeys, прокоментував: "Без блокади, яка заохочувала створення нових маршрутів як стратегію для заміщення втраченого руху, можливо, ми б не бачили, як Доха проїжджає повз Дубай. Отже, схоже, насіння відносного успіху Дохи, як не дивно, було посіяно несприятливими діями сусідів. Однак слід мати на увазі, що польоти через Близький Схід протягом І півріччя 1 року все ще були на 2021% нижче рівня допандемії. Тож, коли відновлення набирає темпів, картина може суттєво змінитися ".

Про автора

Аватар Юргена Т. Штайнмеца

Юрген Т Штайнмет

Юрген Томас Штайнмец постійно працював у галузі подорожей та туризму з підліткового віку в Німеччині (1977).
Він заснував eTurboNews в 1999 році як перший онлайн-бюлетень для світової туристичної індустрії подорожей.

Підписуватися
Сповістити про
гість
0 Коментарі
Вбудовані відгуки
Переглянути всі коментарі
0
Буду любити ваші думки, будь ласка, прокоментуйте.x
Поділіться з...