eTV 24/7 BreakingNewsShow : Натисніть кнопку гучності (внизу зліва на екрані відео)
Авіакомпанія Авіація Останні міжнародні новини Ділова поїздка інвестиції Новини Головні новини Норвегії Перебудова туризм Розмова про туризм транспорт Оновлення місця подорожі Подорожі таємниці Різні новини

Як норвезька авіакомпанія Widerøe так добре витримує величезну бурю COVID-19

Генеральний директор Norway Airline Wideroe

Виконавчий редактор комерційної авіації в мережі авіаційних тижнів Йенс Флоттау засідав із генеральним директором норвезького регіонального перевізника Widerøe Штейном Нільсеном.

Print Friendly, PDF & Email
  1. Widerøe - це головним чином внутрішня авіакомпанія, що експлуатує флот Dash 8s та Embraer 190E2s на щільній маршрутній мережі, переважно вздовж західного узбережжя Норвегії.
  2. Деякий час на ранній фазі пандемії COVID-19 Widerøe була найактивнішою авіакомпанією в Європі, що мала близько 200 рейсів на день.
  3. Широке з'єднує віддалені місця країни, іноді пролітаючи дуже короткий хміль усього кілька кілометрів, а іноді в екстремальних зимових умовах.

Але це ще не вся історія. Widerøe - одна з найагресивніших авіакомпаній у середовищі водіння та зміні навколишнього середовища. Він досліджує, використовуючи всі електричні літаки, де це можливо в мережі, оскільки уряд Норвегії хоче, щоб перші повністю електричні внутрішні рейси стартували приблизно в середині десятиліття.

Прочитайте - або послухайте - про що говорять Єнс Флоттау та Штейн Нільсен CAPA - Центр авіації програму події тут. Спочатку вони розглядають поточну ситуацію з авіацією COVID-19.

Йенс Флоттау:

Розкажіть нам, як діяв Відерє під час пандемії. Вам довелося скоротити, як багато хто інший, але не настільки надзвичайно, як багато ваших [нечутно 00:03:14], так?

Штейн Нільсен:

Так, це правильно, але для нас, як і для всіх інших у туристичній галузі, з березня 15 року пройшло дуже важких 2020 місяців. Але у нас дуже, дуже спеціальна мережа в Норвегії. Це більше схоже на систему громадського транспорту в деяких районах сільських районів Норвегії, особливо. Тож, звичайно, багато часу було зосереджено на підтримці належної транспортної системи і під час пандемії.

Фактично ми летіли приблизно від 70 до 80% нормальної потужності, більшість періодів протягом останніх 15 місяців. Ми були нижчими в дуже, дуже особливих пандемічних ситуаціях, але приблизно від 70 до 80% ми летіли. Половина з цих 50% - це мережа маршрутних служб у Норвегії, і це дуже важлива мережа для сільських районів.

Міністерство транспорту нас попросило підтримувати високий рівень виробництва в цій мережі, незважаючи на низькі коефіцієнти салону, щоб підтримати місцеві громади у підтримці хорошої транспортної пропозиції, також у дуже особливій ситуації. Звичайно, ми дуже раді цій підтримці міністерства транспорту, і ми також отримуємо додаткову компенсацію для нас та інших операторів мережі PSO в Норвегії.

У нас є невелика авіакомпанія, шведська авіакомпанія, що називається Air Leap, і у нас є ліфтний транспорт в північній частині Норвегії, який також літає в мережі PSO. Тож уряд Норвегії доклав багато додаткових та надзвичайних зусиль, щоб зберегти хорошу транспортну систему, яка проходить пандемію.

Йенс Флоттау:

Отже, ви кажете, що 70–80% вашої потужності Wideroe все ще було на місці, але чи можете ви сказати, на скільки скоротилася кількість пасажирів?

Print Friendly, PDF & Email

Про автора

Лінда Хонхольц, редактор eTN

Лінда Хонхольц пише та редагує статті з початку своєї трудової кар'єри. Вона застосувала цю вроджену пристрасть до таких місць, як Гавайський тихоокеанський університет, Університет Чамінаде, Гавайський дитячий центр відкриття, а зараз TravelNewsGroup.