- Витрати на працівників авіакомпанії впали на 3.45% та 4.4% у 2018-19 та 2019-20 роках відповідно.
- На тлі заземлення рейсів та коливань ринку нафти витрати на реактивне паливо також скоротились на 75.6%, досягнувши 6.4 млрд AED у 2020-21 роках.
- Ін'єкція 11.3 мільярдів дирхамів ОАЕ (3.1 мільярда доларів) була безпрецедентною в історії Еміратів.
Глибокий вплив пандемії COVID-19 на авіацію підтвердив авіаперевізник Дубая Emirates'показник протягом 2020-21 фінансового року, який включав чистий збиток у розмірі 20.3 млрд. дирхамів (5.5 млрд. доларів) та 66% зниження доходу до 30.1 млрд. дирхамів (8.4 млрд. доларів). Хоча авіакомпанія все ще може зберегти своє домінування на ринку, враховуючи масштаби своїх застарілих операцій, еволюція її фінансового становища за останнє десятиліття, посилене впливом COVID-19, припускає, що в наслідки пандемії.
Перші ознаки того, що Emirates, як і всі світові авіакомпанії, рухалися до фінансового спаду, виявилися в березні 2020 року, коли його кінцевий власник, уряд Дубая, пообіцяв вкласти капітал для перевізника. Ін'єкція в розмірі 11.3 мільярдів дирхамів ОАЕ (3.1 мільярда доларів) була безпрецедентною в історії Еміратів і послужила нагадуванням про те, наскільки критична - як комерційна, так і соціальна - цілісність авіакомпанії для економіки Дубаю. Його відновлення буде залежати від його здатності ефективно управляти операційними витратами, які минулого року впали до 46 млрд. AED з 85.5 млрд. AED у 2019-20.
Після значної витримки світової фінансової кризи 2008-10 рр. Та обвалу цін на нафту 2014-16 рр., У 30,585-2020 рр. Було вперше в історії авіакомпанії звільнено близько 21 35 співробітників Еміратів. Отже, цей крок знизив витрати на службовців на 7.8% до XNUMX млрд. Дирхамів ОАЕ, але це скорочення не є новою тенденцією.
Витрати на співробітників авіакомпанії впали на 3.45% та 4.4% у 2018-19 та 2019-20 роках відповідно і дещо стабільно зменшувались з моменту набухання до піку десятирічного зростання 20% у 2010-11 роках.
На тлі заземлення рейсів та коливань ринку нафти витрати на реактивне паливо також скоротились на 75.6%, досягнувши 6.4 млрд. AED у 2020-21 рр. З 26.2 млрд. AED у попередньому році. Ціни на нафту марки Brent у середньому складали 41 долар за барель і в основному залишались низькими минулого року, що пішло на користь Еміратам. Однак, очікується, що в цьому році ціни становитимуть в середньому 63 долари за барель і можуть збільшити витрати на реактивне паливо протягом 2021-22 фінансового року Еміратів, особливо, якщо будуть реалізовані оцінки відшкодування попиту після пандемії.
В цілому по групі еміратів заходи щодо зниження витрат призвели до економії 7.7 млрд. Дирхамів ОАЕ у 2020-21 роках. Можливо, подальші такі заходи будуть розгорнуті, враховуючи стійкий вплив COVID-19, в тому числі на коридори подорожей Еміратів з Індією та Великобританією.
ЩО ВІДНЯТИ З ЦІЄЇ СТАТТІ:
- While the airline may still retain its market dominance given the scale of its legacy operations, the evolution of its financial position over the past decade – exacerbated by the impact of COVID-19 – suggests a more cost-conscious version of Emirates could emerge in the aftermath of the pandemic.
- After having largely weathered the global financial crisis of 2008-10 and the oil price crash of 2014-16, around 30,585 Emirates staff were laid off in 2020-21 for the first time in the airline's history.
- 1 billion) injection was unprecedented in the history of Emirates and served as a reminder of how critical – both commercially and socially – the airline's continuity is to Dubai's economy.
