SAF - це перевірена технологія, яка використовувалася ще в роки Другої світової війни для польоту винищувачів, коли нафти бракувало, і вона працює в існуючих літаках
SAF - це рішення, яке може працювати в усьому світі, але його потрібно масштабно масштабувати
G7 може взяти на себе глобальне керівництво, колективно взявши на себе зобов'язання принаймні на 10% СВ до 2030 р., Збільшившись щонайменше до 50% до 2050 р.

Керівників найбільших економік світу закликають зменшити авіаційні викиди шляхом колективного дотримання мандатів на використання стійкого авіаційного палива (ВВС). На сесії G7, яку в п'ятницю в Корнуолі організував Його Королівська Високість Принц Уельський, Хітроу Генеральний директор Джон Холланд-Кей натиснув на керівників країн Великої сімки, щоб у своєму комюніке саміту домовитись про ескалацію мандатів на 7% САФ до 10 року, що зросли до щонайменше 2030% до 50 року, а також про види механізмів стимулювання цін, які використовувались для підтримки попит та початок інших низьковуглецевих секторів.

Авіація - сила добра. Це приносить користь суспільству, поєднуючи людей та культури та сприяючи торгівлі в різних країнах. Ми повинні вилучити вуглець з польоту, щоб ми могли захистити ці переваги в нульовому світі. Основні авіакомпанії у всіх державах G7 та кількість, що зростає, у всьому світі зобов'язуються до нуля до 2050 року. Ми можемо досягти цієї мети, лише швидко збільшивши масштаби використання стійкого авіаційного палива.

SAF - це перевірена технологія, яка застосовувалася ще до Другої світової війни для польоту винищувачів, коли нафти бракувало, і вона працює в існуючих літаках. Він вже здійснив 250,000 70 польотів по всьому світу. SAF може бути або вдосконаленим біопаливом, виготовленим із відходів сільського господарства, домогосподарств лісового господарства та промисловості, або синтетичним паливом, виготовленим із використанням вуглецю, видобутого з повітря, та чистої енергії, що забезпечує економію вуглецю в життєвому циклі на XNUMX% або більше. Тільки цього тижня Хітроу отримав першу поставку ВПС і включив її в свою основну систему постачання палива, щоб продемонструвати доказ концепції у великому аеропорту.

SAF - це рішення, яке може працювати в усьому світі, але його потрібно масштабно масштабувати. G7 може взяти на себе глобальне керівництво, колективно взявши на себе зобов'язання принаймні на 10% SAF до 2030 року, зрости до щонайменше 50% до 2050 року. Поряд із правильними ціновими стимулами, стабільними протягом 5 - 10 років (наприклад, "Контракти на різницю") які настільки ефективно розширили офшорну енергію вітру у Великобританії), що надішле правильний ринковий сигнал для розблокування інвестицій у заводи ВПС. Це створило б нові робочі місця в зеленій галузі у G7.

Генеральний директор Хітроу Джон Холланд-Кей сказав:

«Ми всі сходяться на думці, що зупинка кліматичних змін є найбільшим викликом, з яким стикається наша планета. G7 вже продемонструвала лідерство, погодивши глобальний мінімальний корпоративний податок, і якщо ми зможемо скористатися цим колективним духом, щоб колективно взяти на себе зобов'язання щонайменше на 10% використовувати стійке авіаційне паливо до 2030 року та встановити правильні цінові стимули для його використання, ми забезпечимо, щоб наші діти мали переваги польоту без витрат вуглецю. Авіація - сила добра, і ми не можемо чекати, коли хтось вирішить цю проблему в якийсь момент у майбутньому - у нас є інструменти, щоб це зробити сьогодні, колективний дух вже зараз, і я закликаю лідерів G7 вжити конкретних дій вже зараз. "

Хітроу був на чолі адвокації та змін щодо зменшення викидів вуглецю в авіаційному секторі. На початку 2020 року авіаційний сектор Великобританії став першим національним авіаційним сектором у світі, який зобов’язався до 2050 року мати нульовий рівень, при цьому Хітроу відігравав ключову роль. На додаток до недавнього включення першої партії ВПС у свою систему постачання палива, вся інфраструктура аеропорту працює на 100% відновлюваній електроенергії, і в планах - перейти від газового опалення в аеропорту до середини 2030-х років, ставши абсолютно нульовим рівнем вуглецю .

Хітроу також відновив 95 гектарів британських торфовищ, які викидали вуглець і зараз починають діяти як поглинач вуглецю. Директор з питань вуглецевої стратегії Хітроу Метью Горман протягом останнього десятиліття керував нагородженою командою з питань вуглецю та стабільності та відігравав життєво важливу роль у просуванні наших цілей та планів. Він був визнаний за заслуги в галузі декарбонізації авіації, отримавши ступінь MBE у списку з відзнакою до дня народження королеви. Хітроу є кращим місцем завдяки його внескам. Хоча ця честь служить важливим маркером прогресу, якого досягнув весь Хітроу, шлях до забезпечення переваг авіації забезпечений на майбутнє без витрат на вуглець довгий, і наша робота та рішучість продовжуються.

ЩО ВІДНЯТИ З ЦІЄЇ СТАТТІ:

SAF is a proven technology, used as far back as WWII to fly fighters when oil was scarce, and it works in existing aircraftSAF is a solution that can work across the world, but it needs to be massively scaled upThe G7 can take a global lead by collectively committing to a mandate for at least 10% SAF by 2030, growing to at least 50% by 2050.
На сесії G7, яку в п'ятницю в Корнуолі організував Його Королівська Високість Принц Уельський, генеральний директор Хітроу Джон Холланд-Кей натиснув на лідерів G7, щоб домовитись у своєму комміті-саміті про ескалацію мандатів на 10% до 2030 року, що зросло до щонайменше 50 % до 2050 р., а також види механізмів стимулювання цін, які були використані для підтримки попиту та стимулювання інших низьковуглецевих секторів.
The G7 has already shown leadership by agreeing a global minimum corporate tax, and if we can tap into that collective spirit to collectively commit to a mandate for at least 10% use of sustainable aviation fuel by 2030 and the right price incentives to use it, we will ensure our children can have the benefits of flying without the carbon cost.