eTV 24/7 BreakingNewsShow : Натисніть кнопку гучності (внизу зліва на екрані відео)
Авіакомпанія Авіація Останні міжнародні новини Ділова поїздка інтерв'ю інвестиції Новини Люди Перебудова Безпека туризм транспорт Оновлення місця подорожі Подорожі таємниці Актуальні Останні новини Великобританії Різні новини

Генеральний директор easyJet каже, що це так

easyjet CEO 2
керівник easyjet

Коли долар зупиняється тут, і ти тут, як ти поводишся з таким нещадним утворенням, як COVID-19, та всіма його наслідками у твоїй авіакомпанії, що тривають вже більше року?

Print Friendly, PDF & Email
  1. Як поточний квартал складає 10% від рівня місць 2019 року, як генеральний директор бачить найближчі місяці та квартали?
  2. Обмеження авіаліній змушують клієнтів заважати, а операторам надзвичайно складно працювати в середовищі, яке віддалено нагадує щось нормальне.
  3. Коли уряд виходить з планом щодо зняття обмежень, Лундгрен каже, що вони можуть чекати доброго літа, оскільки це не питання про попит; вся справа в обмеженнях.

В інтерв’ю Йохану Лундгрену, генеральному директору easyJet, Джонатан Вобер з CAPA Live проводить інтерв’ю у виконавчого директора щодо поточного стану справ у світі, що стосується COVID-19, та його наслідків для авіаційної галузі в цілому та для easyJet зокрема. .

Джонатан Вобер:

Добрий ранок. З великим задоволенням вітаю керівника компанії EasyJetЙохан Лундгрен, який приєднався до компанії, я думаю, три роки тому. Який час вам довелося зіткнутися з Йоханом. Я просто почну з того, що задам трохи неприйняте запитання. Я читав, згідно з моїми дослідженнями, ви розпочали життя тромбоністом, тому, мабуть, ви поміняли один вид металевої трубки на інший. Мені було цікаво, чи взагалі було якесь відношення у цій початковій кар’єрі до вашої кар’єри у подорожах.

Йоган Лундгрен:

О, це гарне запитання. У мене цього не було. Чи це має відношення до ... Ні, я думаю, що я ще з юних років дуже твердо вирішив, що хочу стати сольним тромбоністом, і ніхто мені насправді не розповідав про те, що там немає великого попиту на тромбонових солістів, тому попит та пропозиція, насправді, це не те, про що я був досить добре поінформований, і, мабуть, я був недостатньо талановитий. Тоді я вирішив піти у подорож, бо люблю подорожувати, і я люблю людей, тож це для мене звучало як чудова ідея. Потім я працював на різних посадах у галузі подорожей та гостинності, що є всім моїм робочим життям зараз.

Джонатан Вобер:

Так. Я думаю, попит на сольного тромбоніста все ще навіть нижчий, ніж попит на авіаперевезення, хоча в даний час це дуже пригнічено. Залучивши нас до авіаперевезень, щоб дізнатись трохи більше про ваші поточні рівні активності, ви нещодавно заявляли, що поточний квартал становить 10% від рівня місць у 2019 році. У грудневому кварталі, я думаю, ви були приблизно на 18% від рівня сидінь 2019 року і лише на 13% від кількості пасажирів. З урахуванням цих 10% пропускної спроможності, яку ви отримали в поточному кварталі, який рівень пасажирів ви очікуєте? Тоді, що ще важливіше, я думаю, бо всі знають, що ми у блокуванні, як ви бачите, як він прогресує у найближчі місяці та квартали?

Йоган Лундгрен:

Так, ти маєш рацію. Я маю на увазі, ми говоримо, що за квартал, який ми перебуваємо, ми не оцінюємося в польотах більше 10% порівняно з рівнями 2019 року. Проблема, однак, полягає в тому, що настрої подорожей, це настільки залежить від щоденного потоку новин. Тоді, також, найбільше, що ми маємо зараз, це, звичайно, обмеження, які існують для контролю над пандемією. Однією з труднощів, з якою доводиться стикатися кожному, коли ви перебуваєте в цій галузі, є той факт, що ці обмеження виглядають дуже різними залежно від юрисдикції, що робить це дуже заплутаним для наших клієнтів, з одного боку, і надзвичайно складним для операторів працювати в все, що нагадує вам про звичайні обставини.

Отже, ми повинні бути надзвичайно гнучкими з точки зору планування своїх потужностей, але обсяги дуже, дуже малі, і обсяги, які там є, - це в основному внутрішні рейси. Спочатку там дуже мало міжнародних польотів. Ми не підрахували, що в цьому кварталі відбудеться величезна кількість польотів, коли ми побачили, де це відбувалося до Різдва, але найголовніше зараз - це те, що уряд випустив план, як вони збираються розслабте ці обмеження, які існують, тому ми можемо сподіватися на гарне літо, бо знаємо, що там є основний попит. Це не питання про попит. Це все про існуючі обмеження. Це, звичайно, наслідок пандемії, яка, як ми цілком розуміємо, є першим і головним пріоритетом тут.

Джонатан Вобер:

Євроконтроль, менеджер мережі, нещодавно виклав кілька сценаріїв руху, припускаючи, що навіть до червня трафік з точки зору кількості рейсів, але він не настільки відрізняється від кількості місць, зменшиться на 55% - 70% на рівні 2019 року, навіть до червня. Якщо ми все ще говоримо про значно скорочені рейси на цьому етапі, я маю на увазі, куди, на вашу думку, це рухається після червня? Чи ми повернемося до ... Ми не збираємось повертатися до 2019 року, але куди, на вашу думку, можна повернутися в найкращому випадку?

Йоган Лундгрен:

Подивіться, я думаю, що існує ряд сценаріїв, але давайте будемо дуже чіткими. Ніхто не знає. Ніхто не знає, чи це буде більше чи менше, ніж деякі статистичні дані, про які ви згадуєте. Звичайно, цікаво розглянути сценарії, і деякі з них базуються на деяких припущеннях, які могли б бути правдою, але справа в тому, що це може змінитися за кілька тижнів. Якщо це продовження успішного розгортання програми вакцинації, починає мати кращий ефект, ніж, можливо, передбачалося, обмеження можуть бути зняті раніше. Тоді, я думаю, це ... може стати абсолютним бумом на подорожі, тому що це такий основний, відкладений попит, але справа в тому, що ніхто не знає, як навіть це буде виглядати через тиждень, не зважай, що це буде в червні.

Але я впевнений у сильному літі, якщо програми вакцинації будуть успішними, якщо вони працюють за варіантами, якщо вони працюють над мутаціями, які існують там, тоді ми знаємо, що уряду існує надзвичайна необхідність зняти ці обмеження . Також пам’ятайте, що там є дуже багато країн, які дуже залежать від туризму, тож це один із пріоритетів, який вони мають безпечним способом змусити літати і їхати знову. Я думаю, ми можемо бути дуже позитивно здивовані, якщо буде позитивне продовження програми щеплень.

Джонатан Вобер:

Ну, думаю, двостороння монета для таких, як ти, бо ти загальноєвропейська, працюєш у багатьох країнах, але отже, у тебе більше можливостей, ніж у авіакомпаній, які справді зосереджені на первинному вильоті з однієї країни, але ти також повинні зіткнутися з більшим рівнем невизначеності у ставленні різних урядів до всього цього. Обмеження подорожей взагалі ніколи не були дуже узгодженими. Прогрес вакцинації відбувається в різні часові рамки в різних країнах, і навіть якщо ви досягли значного прогресу з вакцинацією, країни можуть вирішити зберегти обмеження на поїздки, оскільки інші країни не досягли такого ж прогресу. Як ви взагалі починаєте планувати свою мережу в такій ситуації?

Йоган Лундгрен:

Ну, ми знаємо, що, наприклад, якщо між країнами існують великі розбіжності, і в одній країні будуть обмеження, які будуть жорсткішими та жорсткішими, то краса авіакомпанії насправді полягає в тому, що ви можете перемістити свої активи. Можна літати в різні місця. Ви можете летіти туди, де є попит. Я вважаю справедливим сказати, що перші ознаки попиту, який ми спостерігаємо на літо, стосуються великих традиційних курортних курортів, де люди усвідомлюють наявність інфраструктури тощо, але якщо міжнародні кордони закриті , ну, тоді це буде набагато більше зосереджено на вітчизняному, як приклад. Я маю на увазі, раз узагалі, ви могли бачити ... Як я вже сказав, це сценарій.

Це не означає, що, можливо, це може статися, що ви можете побачити дуже, дуже сильний внутрішній політ. Якщо ви подивитесь на те, що ми вже робимо сьогодні, із цих 10% і до 10%, про які ми говорили у кварталі, це, перш за все, Великобританія, Франція та Італія. Дуже мало виходить на міжнародний рівень. Звичайно, якщо одна країна відчує, що вона зараз контролює це, але вирішить мати обмеження на міжнародні поїздки, ну, це буде відображено в програмі. Отже, ми зробили низку цих сценаріїв, і ми хочемо почекати, доки зможемо, перш ніж ми почнемо експлуатувати їх, продавати їх і вводити екіпаж, і почнемо розглядати потужності в порівнянні з попитом як доки ми можемо отримати останню інформацію щодо обмежень, оскільки саме ці обмеження насправді є ключовим.

Print Friendly, PDF & Email

Про автора

Лінда Хонхольц, редактор eTN

Лінда Хонхольц пише та редагує статті з початку своєї трудової кар'єри. Вона застосувала цю вроджену пристрасть до таких місць, як Гавайський тихоокеанський університет, Університет Чамінаде, Гавайський дитячий центр відкриття, а зараз TravelNewsGroup.