Індійське авіаційне виробництво: час перейти від загальних препаратів до специфіки

Індія працює над збільшенням своєї ролі в авіаційному виробничому секторі, про що ясно свідчать документи, представлені на заході, який відбувся в Делі сьогодні, 7 січня 2021 року. 

Пан Прадіп Сінгх Харола, секретар, Міністерство цивільної авіації, Уряд Індії, сьогодні заявив, що уряди штатів повинні відігравати важливу роль у виробництві аерокосмічних компонентів. Державна політика щодо інвестицій, оподаткування та праці залучає виробничі одиниці з усієї країни.

Виступаючи на Міжнародній виставці та конференції Aero India 2021 - 13-річна бієнале на тему: «Виготовлення India Залежно від аерокосмічного виробництва », організований Федерацією індійських торгово-промислових палат (FICCI) та Міністерством цивільної авіації, пан Харола сказав, що настав час перейти від загальних препаратів до особливостей, що стосується аерокосмічного виробництва. Безпілотники є важливою частиною аерокосмічної промисловості. За його словами, молоді підприємці можуть скористатися різними реформами, які проводить уряд.

Пан Харола сказав, що аерокосмічна промисловість варіюється від НДДКР, проектування, виробництва, до МРО. "MRO (технічне обслуговування, ремонт, капітальний ремонт) - це нова галузь, і ми працюємо над тим, щоб зробити її більш енергійною та стійкою та забезпечити, щоб Індія стала центром MRO у регіоні", - додав він.

Детальніше розробляючи, пан Харола сказав, що в умовах швидкозростаючого неба більшість літаків потрібно відправляти за кордон для технічного обслуговування та ремонту. «Це найнижче звисаючий плід, який потрібно зірвати. Ми працюємо над певними реформами - податкова політика була раціоналізована. Як результат, наші співробітники операційного зв’язку перебувають на рівних умовах ”, - додав він.

Пан Харола сказав, що виробництво, яке вважалося ексклюзивною сферою державного сектору, тепер має приватних гравців, які переходять в Індію у сектор виробництва компонентів. Це сектор, який потребує подальшого зміцнення, і саме в цьому секторі відбуватиметься фактичне зростання. Він може зростати монументально, сказав він.

Ми маємо велику оборонну вимогу - політику компенсації оборони, в якій створено сприятливе середовище для інвестицій в Індію, і ця вимога буде лише зростати. "Нам потрібно сидіти разом із зацікавленими сторонами та визначити можливості для отримання необхідної синергії для підтримки аерокосмічного сектору", - зазначив він.

Пані Суміта Давра, додатковий секретар Департаменту сприяння промисловості та внутрішньої торгівлі, уряд Індії, сказала, що індійська авіаційна промисловість за ці роки спостерігала значне зростання. Він відіграє ключову роль у з'єднанні індіанців у віддалених куточках країни. «Індійська галузь цивільної авіації стала одним із найбільш прибуткових авіаційних ринків у світі. В індійській авіаційній галузі є величезні можливості для інвестицій. Світ орієнтований на індійську авіацію та можливості для бізнесу - від виробників, туристичних рад до глобального бізнесу ”, - сказала вона.

Крім того, пані Давра сказала, що Індії знадобиться дорожня карта для збільшення виробництва найважливіших компонентів. «Індія відкрита для співпраці зі світовими виробниками в рамках програми« Зробити в Індії »і бути важливим партнером у ланцюгу поставок аерокосмічного виробництва. DPIIT також працює над створенням національної системи єдиного вікна, яка, як передбачається, буде запущена до середини квітня 2021 року, яка стане точкою зближення дозволів для інвесторів. Ми також створили та запустили земельний банк із підтримкою ГІС, який зараз знаходиться у відкритому доступі », - додала вона.

"Ми також провели вправу для оцінки промислових парків країни, щоб сприяти інвесторам у виборі їх інвестицій", - зазначила пані Давра.

Пан Ембер Дабі, спільний секретар Міністерства цивільної авіації, уряд Індії, заявив, що Індія повинна знаходитись на радарі кожної компанії. «Іноземні виробники прийдуть лише тоді, коли вони отримають розумний обсяг ринку і використають Індію як плацдарм для виробництва та експорту. Наша мрія повинна бути не в тому, щоб зробити Індію десятою за величиною у світі, а серед перших трьох варіантів, які вони (іноземні виробники) мають », - сказав він.

Пан Дабі додав, що існує велика свідомість того, що ми більше не будемо країною покупців та імпортерів. "Індіанці досить гострі, щоб засвоїти будь-які технології, і ми дивимось на зростання, заповнений роботою, а не на зростання безробітних", - додав він.

Пані Уша Падхі, спільний секретар Міністерства цивільної авіації, уряд Індії, сказала, що цивільна авіація як сектор стала двигуном розвитку. "У всьому світі цивільна авіація перебуває на шляху відновлення, і на національному рівні цей сектор відіграватиме важливу роль у досягненні економічної мети в країні на 5 трлн. Доларів США". Авіаційний сектор продемонстрував свою мужність і стійкість, відбиваючись, сказала вона.

Крім того, пані Паді сказала, що уряд несе відповідальність за створення екосистеми, на якій зростатиме приватне підприємництво. "Уряд вживає ініціатив, щоб згладити зручність ведення бізнесу, побудувати екосистеми та відкрити фінансові служби для різних ініціатив, які можуть сприяти авіаційному виробництву", - додала вона.

Пан Ремі Майярд, голова Комітету цивільної авіації FICCI, та президент та доктор медичних наук, Airbus India, сказав, що існує потреба в прискоренні трансформації Індії як виробничого центру та прискоренні змін у регулюванні.

«Приємно бачити, як індійські компанії досягають похвальної компетенції у всіх сферах аерокосмічного виробництва. «Створення Індії» Атманірбхар у аерокосмічному виробництві не означає можливості копіювання, які вже існують в інших місцях. Ми повинні використовувати величезні компетенції та фонд талантів, щоб перестрибнути до технологій майбутнього. Амбіція повинна полягати в тому, щоб дати можливість Індії брати активну участь у розвитку наступного покоління », - сказав він.

Пані Ашміта Сетхі, співголова Комітету цивільної авіації FICCI та президент та глава країни, Пратт і Вітні, Індія, детально розповіли про підвищення конкурентоспроможності аерокосмічної та оборонної екосистеми в Індії, сучасний ландшафт, виклики та шлях уперед.

Пан Параг Вадхаван, керуючий директор, Collins Aerospace India; Пан Міхір Канті Мішра, генеральний директор, аерокосмічний підрозділ, Hindustan Aeronautics Limited; Пан Анкіт Мехта, співзасновник та генеральний директор Idea Forge; Свої думки висловили д-р Р. К. Тягі, голова робочої групи загальної авіації FICCI та колишній голова Hindustan Aeronautics Limited (HAL) та Pawan Hans Limited (PHHL).

#відновлення подорожей