Канатна дорога буде запроваджена на горі Кіліманджаро на тлі протесту

мткм
мткм

Іноземна компанія має розгорнути канатну дорогу на горі Кіліманджаро, щоб покращити доступ і підвищити рівень туризму на тлі різкого протесту ключових гравців місцевої промисловості.

Засніжена гора Кіліманджаро з видом на розгалужені рівнини Савани в Танзанії та Кенії велично піднімається у чудовій ізоляції на висоту 5,895 метрів над рівнем моря, що робить її найвищою окремою вершиною світу.

Заступник міністра природних ресурсів і туризму Танзанії Костянтин Каньясу каже, що канатна дорога була частиною останньої стратегії уряду щодо залучення туристів старше 50 років.

Пан Каньясу каже, що вони сподіваються, що канатна дорога дозволить літнім туристам відчути різноманітність природи та дикої природи гори Кіліманджаро.

Замість звичних видів снігу та льоду ця канатна дорога запропонує одноденне сафарі з висотою пташиного польоту, на відміну від восьмиденної пішохідної поїздки.

Початкова робота над канатною дорогою щойно розпочалася, коли компанія AVAN Kilimanjaro найняла компанію Crescent Environment and Management (CEM) Consult Limited для проведення Оцінки впливу на навколишнє та соціальне середовище (ESIA).

Офіцер CEM Беатріс Макхоум залучила туроператорів та інших зацікавлених сторін у регіоні Кіліманджаро та Аруша, де вона виступила з презентаціями про запропоновані проекти канатної дороги та будиночків у рамках процесу ESIA.

Пропочати

Ключові гравці галузі, а саме туроператори, гіди та вантажники, рішуче протестують проти нового об’єкта, заявляючи, що сходження пішки на чудову гору Кіліманджаро – це життєвий досвід, який ніколи не повинен бути скомпрометований канатними дорогами.

Товариство носильників гори Кіліманджаро (MKPS) категорично виступає проти продукту канатної дороги, заявляючи, що він відмовить у працевлаштуванні майже 250,000 XNUMX некваліфікованих вантажників, які щороку підвищують гору Кіліманджаро для отримання заробітної плати.

«Оскільки для обслуговування канатної дороги не потрібні вантажники, більшість туристів піднімуться на гору Кіліманджаро під час одноденної подорожі, використовуючи новий продукт, щоб скоротити витрати та тривалість перебування», – пояснює віце-голова MKPS Едсон Мпемба.

Мпемба дивується, що особи, які приймають рішення, не помітили інтереси величезної кількості некваліфікованої робочої сили, яка залежить виключно від гори, щоб заробити на життя.

«Подумайте про вплив пульсації на сім’ї 250,000 XNUMX некваліфікованих носіїв», — підкреслює він, застерігаючи:

«Канатна дорога спочатку буде виглядати як благородна та інноваційна ідея, але в довгостроковій перспективі вона зруйнує майбутнє більшості місцевих жителів, чиї засоби до існування залежать від гори».

Досвідчений гід Віктор Манянга повторює його побоювання, кажучи, що блискучий продукт канатної дороги буде суперечити політиці країни щодо збереження природи, оскільки сприятиме масовому туризму та стане основною загрозою для екології гори Кіліманджаро.

«Канатну дорогу встановлять уздовж маршруту Мачаме, який одночасно є незамінним маршрутом міграції птахів… Я дуже переживаю через електричні дроти, які сильно впливають на міграцію птахів», – каже Манянга.

На умовах анонімності туроператор звинувачує владу у навмисному порушенні закону землі, дозволяючи іноземному інвестору керувати послугою канатної дороги на горі Кіліманджаро.

«Закон передбачає ексклюзивність послуг гори Кіліманджаро для місцевих операторів, чому іноземна компанія має ліцензію на експлуатацію канатної дороги проти неї?» — запитує він.

У розділі 58(2) Закону Танзанії про туризм № 2008 від 11 року чітко сказано, що реєстрація на альпінізм або трекінг буде видаватися компаніям, які повністю належать танзанійцям.

Туроператори також стурбовані тим, що канатна дорога сильно вплине на прибуток у довгостроковій перспективі, оскільки сервіс значно скорочує тривалість перебування з восьми до одного дня.

«Припустимо, що всі 50,000 4.1 туристів, які подорожують на гору Кіліманджаро на рік, виберуть канатну дорогу, національний парк отримає 55.3 мільйона доларів США в порівнянні з нинішніми XNUMX мільйонами доларів», – кажуть туроператори.

Вони побоюються, що множинний ефект зниження плати за в'їзд, кемпінг, рятувальників і екіпаж також відобразиться на національній економіці.

Головний наглядач парку Національного парку Кіліманджаро (KINAPA) Бетті Луйбок каже, що канатна дорога є лише одним із кількох додаткових туристичних продуктів, включених у Загальний план управління гори Кіліманджаро (GMP), щоб збільшити дохід.

«Канатна дорога призначена для людей з обмеженими фізичними можливостями та літніх туристів, які хочуть випробувати гострі відчуття від підйому на гору Кіліманджаро на плато Шира, не бажаючи піднятися на вершину», — пояснює вона.

Looibok каже, що будівництво канатної дороги буде залежати від результатів дослідження екологічного та соціального впливу, яке зараз триває.

Плани канатної дороги на горі Кіліманджаро не є абсолютно новими; оскільки дискусії почалися з 1960-х років, коли вони не були успішними.

Проте реалізований техніко-економічний план наблизить канатну дорогу на крок до реальності та зробить гору доступнішою, ніж була досі.

Деякі з 50,000 XNUMX туристів, що підкоряють вершини Кіліманджаро на рік, користуються складними спеціалізованими маршрутами, більшість з них вибирають один із шести окремих пішохідних маршрутів до даху.

Зазвичай їм потрібно від семи до восьми днів, і їм надається житло в таборах, розташованих навколо вершин, щоб вони пристосувалися до висоти під час підйому.

Про автора

Аватар Адама Іхучі - eTN Танзанія

Адам Іхуча - eTN Танзанія

1 коментар
новітній
найстарший
Вбудовані відгуки
Переглянути всі коментарі
Поділіться з...