Група захисту прав споживачів США Флаєри Права сьогодні опублікував наступний лист до чотирьох американських операторів літака Boeing 737 MAX:
3 Грудня, 2020
Голова та генеральний директор Дуг Паркер
American Airlines
Голова та генеральний директор Гері Келлі
Southwest Airlines
Голова Оскар Муньос та генеральний директор Скотт Кірбі
United Airlines
Голова та генеральний директор Бредлі Тілден
Alaska Airlines
Керівникам американських авіаліній, що літають на Boeing 737 MAX:
Оскільки FAA відмовилася від заземлення Boeing 737 MAX через 20 місяців, American Airlines поспішила запланувати рейси до кінця року, навіть до того, як іноземні органи цивільної авіації, такі як EASA, дозволили літак літати. Southwest Airlines, United Airlines та Alaska Airlines планують розпочати рейси на початку 2021 року. У жовтні Reuters повідомляв, що Alaska Airlines веде передові переговори, щоб замовити у Boeing ще більше 737 MAX.
Хоча ви зможете завершити роботу на літаках і виконати скромні вимоги до підготовки пілотів для невеликої команди пілотів до 29 грудня, ви нехтували однією ключовою складовою: довірою громадськості.
Авіакомпанії хочуть, щоб літаюча громадськість була впевнена, що 737 MAX більше не є машиною смерті. Авіакомпаніям потрібна літаюча громадськість, щоб повірити FAA цього разу. Постановка медіа-трюків не спрацює. Ми не бачимо для вас кращого способу повернути довіру громадськості, ніж приєднання до FlyersRights.org та незалежних експертів з питань безпеки в зусиллях змусити FAA оприлюднити технічні деталі виправлень до MAX.
"Якщо наші пілоти та команди безпеки впевнені, що літак у безпеці, ми впевнені". - Оперативний директор American Airlines Девід Сеймур.
Такі заяви мають дві кричущі проблеми. По-перше, причиною того, що Boeing 737 MAX двічі зазнав аварії протягом перших двох років служби, загинувши 346 людей, є те, що Boeing приховував інформацію від FAA, пілотів та вас, авіакомпаній. Як ви можете довіряти FAA, вдруге проголосивши, що 737 MAX безпечний, якщо FAA і Boeing не повідомлять технічні деталі виправлень та тестувань, проведених MAX?
По-друге, ваші пілоти не продемонстрували впевненості в безпеці літака. Денніс Таджер, прес-секретар Асоціації пілотів Альянсу, заявив 17 листопада: "Я не йду по цьому реактивному мосту, як і будь-який інший пілот, поки нас не запевняють, що цей літак буде виправлено, він повністю перевірений, це прозоро, і ми міцно навчені. Ми ще не побачили повного навчання з цього питання ".
“Ви не створюєте впевненості, коли літак сидить на землі. Ви формуєте впевненість, коли літаєте там і виконуєте роботу, за якою задумали ». -Оперативний директор American Airlines Девід Сеймур.
Ні, ви заробляєте довіру до MAX, гарантуючи, що FAA та Boeing оприлюднюють технічні деталі виправлень, поки літак все ще на землі, а не покладаючись на необґрунтовану віру в FAA та секретні дані.
З повагою,
Пол Хадсон
Президент, FlyersRights.org
Член, Авіаційний дорадчий комітет FAA з питань вироблення правил (з 1993 р.)
4411 Bee Ridge Rd # 274
Сарасота, Флорида 34233
800-662-1859 ext. 0
ЩО ВІДНЯТИ З ЦІЄЇ СТАТТІ:
- Ні, ви заробляєте довіру до MAX, гарантуючи, що FAA та Boeing оприлюднюють технічні деталі виправлень, поки літак все ще на землі, а не покладаючись на необґрунтовану віру в FAA та секретні дані.
- How can you trust the FAA proclaiming, for the second time, that the 737 MAX is safe, if the FAA and Boeing will not release technical details of the fixes and testing done to the MAX.
- As the FAA ungrounded the Boeing 737 MAX after 20 months, American Airlines has rushed to schedule flights before the end of the year, even before foreign civil aviation authorities such as EASA have cleared the plane to fly.
