Туризм в епоху хаосу

Туризм в епоху хаосу
туристичний хаос

Chaos Theory

Хаос - це термін, що використовується для опису світу, коли ніщо не має сенсу; коли 2 + 2 не дорівнює 4, залишаючи нас повністю і повністю розгубленими. Іноді для пояснення явища використовують "ефект метелика": ідея полягає в тому, що махання крилами метелика в Аргентині може спричинити смерч у Техасі через три тижні. Можливо, в цей момент краще поглянути на Арістотеля та його теорію "чутливої ​​залежності", де він зауважив, що "найменше початкове відхилення від істини помножується пізніше в тисячу разів" (Арістотель OTH, 271b8).

На жаль, ми живемо у всесвіті, де брехня та напівправда були нормалізовані; те, що ми прийняли як раціональне і реальне вчора, вже не приносить однакових результатів; те, що ми зробили для створення рівноваги у нашому професійному та особистому житті, вже не приносить задовільних та корисних результатів.

Готовність до катастрофи

Авто чернетка

Індустрію готелів, подорожей та туризму критикували за те, що вона така неготові до цієї кризи та економічна катастрофа. Здається, що керівники бізнесу та уряду, а також політики не були в стані готовності з відповідними реакціями, які могли б пом'якшити вплив події COVID-19 у міру її розвитку.

Деякі припускають, що оцінка ризиків повинна бути частиною управлінського процесу і базуватися на аналізі сценаріїв, планах дій на випадок непередбачених ситуацій, розроблених відповідно до ситуацій, які вважаються можливими. Це відмінна теорія; однак, за винятком певних подій, тобто ураганів у Карибському басейні, туристичні кризи непередбачувані за своїм виникненням, еволюцією та впливом. Хоча можна передбачити широкі категорії криз, таких як терористичні атаки, і запровадити встановлені протоколи, насправді кризи та катастрофи відбуваються без попередження і вимагають швидкого реагування.

Парячи на межі розладу

Нестабільність та зміни є характерною складовою туристичної галузі. Навіть якщо існують сталість і рівновага протягом певного періоду, цей баланс завжди є слабким. Існує постійно присутня небезпека зриву. Повернувшись до «ефекту метелика» в галузі, очевидно тривіальний інцидент може спричинити низку подій, що ведуть до великої кризи. Наприклад, хмара попелу від виверження Ейяф'яллайокуклу в Ісландії (2010 р.) Не лише вплинула на світову авіаційну промисловість, але і спричинила значні порушення для приватних осіб та підприємств у всьому світі, що залежать від міжнародної авіації. Якщо розглянути траєкторію COVID-19 - один із випадків у Китаї, який спостерігався, але не вважався важливим, призвів до пандемії та світової економічної кризи.

Головним у теорії хаосу є те, що порядок вийде з хаотичного стану; проте існує необхідність існування "острова стабільності" під час пануючого хаосу. У деяких випадках це державні установи, такі як Національна гвардія та FEMA. Існує потреба у здоровому сенсі сенсу, стратегії або системі цінностей, що спонукає людей до досягнення спільної мети. З моменту заснування COVID-19 - жодної агенції, організації чи особи, здатної забезпечити стійку, керівну руку, необхідну для ведення галузі до вирішення проблем та нового початку. Світ мав зіткнутися з вірусом та економічним колапсом шляхом карантину та ізоляції, покладаючись на інформацію про соціальні медіа та телевізійні новини, яку часто затьмарюють брехня, напівправда та корисна гіпербола.

Авіакомпанія Хаос

Кліше про напасті, які охоплюють значну частину Всесвіту, говорить про те, що "ми всі в цьому разом". Це навіть не близько до істини (у той час, коли істина має високу ціну). Авіакомпанія грає з своїми пасажирами, працівниками, державними установами та банками. Промисловість витрачає величезні кошти на просування ідеї про безпеку польотів, тоді як дані свідчать про те, що пасажири заражаються COVID-19, хворіють і стикаються з довготривалою хворобою та / або смертю. Центр контролю за хворобами (CDC) заявив: „Ми прийшли до висновку, що ризик передачі SARS-CoV-2 на борту під час тривалих польотів є реальним і може спричинити значні розміри кластерів COVID-19 навіть у бізнес-класі - подібна обстановка з просторими сидіннями набагато більше встановленої відстані, що використовується для визначення тісного контакту в літаках ".

Центр досліджень та політики щодо інфекційних хвороб (CIDRAP) (21 вересня 2020 р.) Процитував три дослідження, що описують передачу COVID-19 під час польоту, в одній із яких брав участь один пасажир із симптомами, який, ймовірно, заразив щонайменше 12 осіб під час міжнародного польоту.

Авто чернетка

В одному дослідженні, опублікованому в "Emerging Infectious Diseases", було розглянуто 10-годинний рейс авіакомпанії Vietnam Airlines з Лондона до Ханоя, В'єтнам, 1 березня, в результаті якого, крім індекса пацієнта, 15 хворих створили рівень атаки 62% на 274 - сидіння площини. З 12 заражених пасажирів бізнес-класу у 8 (67 відсотків) симптоми розвинулись після медіани 8.8 днів після прибуття в Ханой. CIDRAP оскаржує висновки авіаіндустрії: «Передача на рейсі VN54 була згрупована в бізнес-класі, де місця вже розташовані ширше, ніж в економічному класі, а інфекція поширюється набагато далі, ніж існуюче правило 2-ряду або 6.6 футів, рекомендоване для COVID -19 запобігання профілактиці в літаку та іншому громадському транспорті " https://www.cidrap.umn.edu/ ). 20 жовтня 2020 року Рейчел Десантіс повідомила про смерть 25 липня 2020 року COVID-19 жінки в Техасі (їй було 30 років), яка загинула в літаку, сидячи на асфальтовому майданчику в очікуванні зльоту.

TSA повідомляє, що 271 співробітник був ідентифікований з активними інфекціями COVID-19. З початку пандемії 2,204 федеральних співробітника отримали позитивні результати, 8 працівників та 1 підрядник скринінгу померли від вірусу (tsa.gov/coronavirus).

Авто чернетка

За даними McKinsey.com, дохід авіакомпанії зменшився, і 2/3 світового парку літаків було припарковано, а 18 авіакомпаній подали заяву про банкрутство за останні кілька місяців. За глобальними оцінками, галузь втратить 315 мільярдів доларів доходу від пасажирів у 2020 році. Тільки три авіакомпанії, China Airlines, Korean Air та Asiana Airlines, повідомили про прибуток у другому кварталі завдяки своїй залежності від вантажів.

Порівняно з попереднім роком, скоригований дохід Delta за другий квартал зменшився на 2 відсоток, оскільки пропускна здатність системи впала на 91 відсотків. United Airlines повідомила, що компанія втрачала $ 85 млн готівки на день. Lufthansa зафіксувала падіння доходів у річному обчисленні на 40 відсотків, тоді як доходи Air France / KLM впали на 89 відсотки, або на 82 млрд. Доларів, порівняно з другим кварталом 6.6 року.

Авіакомпанії шукали допомоги уряду, і в усьому світі галузь отримала допомогу на загальну суму 123 мільярди доларів. Готівка покриває приблизно 1/5 доходу 2019 року; половина допомоги, 67 мільярдів доларів, надходить у формі позик або інших зобов'язань, які будуть погашені з відсотками. Частина грошей мала спрямовуватися працівникам; однак, United пообіцяла виплатити працівникам до вересня, а потім зменшити кількість працівників. JetBlue взяв гроші на порятунок, але вирішив не виплачувати робітникам повну заробітну плату, зберігаючи готівку для себе, і всі працівники JetBlue повинні були взяти 24 дні неоплачуваного часу між 20 квітня і 30 вересня 2020 року; гроші, призначені Конгресом для працівників, були перенаправлені на покращення власного капіталу (viewfromthewing.com).                 

Маккінсі не бачить відновлення попиту на авіаперевезення у глобальному масштабі до 2024 року, хоча його може очолити Азіатсько-Тихоокеанський регіон у 2023 році, а Північна Америка та Європа досягнуть докризового рівня в 2024 році. Оптимістичний сценарій не показує повного відновлення попиту на повітряні сполучення до 2022 року. , споживач, ймовірно, виграє за нижчих цін; У довгостроковій перспективі через зменшення конкуренції, необхідність повернення державних позик та потенційні оперативні заходи, пов'язані зі здоров'ям, ймовірно, зростуть ціни на квитки.

Номери в корчмі

Авто чернетка

З огляду на велику кількість людей, які перебувають у карантині, заблоковано кордони та проводяться зустрічі в Zoom, мандрівникам мало підстав чи можливостей робити бронювання готелів. Мак-Кінсі не вважає, що рівень заповнюваності досягне рівня 2019 року до 2023 року, а дохід за доступне приміщення (REV PAR) не відновиться до 2024 року. Найшвидше зростаючими секторами стануть економічні та розважальні курорти та найбільші мережі. Опитування Американської асоціації готелів та проживання (AHLA) показало, що дев'ять з десяти американських готелів звільнили або зневажили персонал, а понад 8000 готелів можуть бути змушені зачинити свої двері назавжди. Новини за межами США, безумовно, кращі. У Лондоні знову відкрили 80 відсотків готелів, тоді як готелі в Азії мають більш яскраву картину: 86 відсотків готелів у Шанхаї знову відкрилися, а 92 відсотки гонконгських - знову.

Доцент Андрія Раск, спеціаліст з інфекційних хвороб Коледжу громадського здоров'я та соціальної роботи Міжнародного університету Флориди, виявляє, що, «Як і в будь-якому громадському місці, в готелях існують ризики передачі. Цей ризик походить від взаємодії з фомітами - те, що ми називаємо предметами або поверхнями, які можуть переносити інфекцію, - або із зараженими людьми ".

Найбільший встановлений ризик передачі - це тісний контакт з незнайомцями, і головним питанням у готелі є працівники та інші гості, а також усі райони, де є перетин між усіма трьома.

Експерти сходяться на думці, що не всі люди з COVID-19 проявляють симптоми, щоб можливі взаємодії між гостем та працівниками, які мовчки поширюють вірус. Тому вкрай важливо не взаємодіяти з будь-яким працівником готелю, який не має захисного покриття для обличчя та інших засобів індивідуального захисту (ЗІЗ).

Щоб зробити відвідування готелю ще більш нестабільним, спільні зручності та загальні приміщення небезпечніші, ніж приватні готельні номери. У вестибюлях може бути тісно під час ранкової спешки, навіть у басейнах і спа-центрах люди можуть знаходитись у групах. Ліфти несуть ризик, оскільки гості діляться закритими приміщеннями з обмеженою подачею повітря. Важливо зазначити, що вірус може жити на твердих непористих поверхнях до трьох днів (включаючи пластик та нержавіючу сталь) (New England Journal of Medicine). Навіть глибоке очищення може не усунути вірус з усіх поверхонь. Можливо навіть, що частинки вірусу затримуються в повітрі від попередніх гостей, а також затримуються на поверхнях, до яких вони торкалися.

Авто чернетка

У багатьох містах готелі та мотелі використовуються для осіб, які не мають житла, забезпечуючи їм безпечне притулок під час пандемії коронавірусу. На початку квітня губернатор vinевін Ньюсон (Каліфорнія) запустив проект Roomkey з метою забезпечити 15,000 75 номерів у готелях та мотелях для бездомних. Кімнати були визначені пріоритетними для тих, хто страждає від коронавірусу, тих, хто, можливо, зазнав впливу та тих, хто був вразливим через свій вік чи стан здоров'я. Програма передбачає отримання 2-відсоткового відшкодування від Федерального агентства з надзвичайних ситуацій (FEMA) з рештою витрат, що оплачуються державними та місцевими урядовими установами. З округу Ріверсайд виставляється рахунок у 2020 мільйони доларів (станом на травень XNUMX року) за гроші, спрямовані на готелі, харчування та оплату працівників, які відповідають за охоплення та підключення людей до соціальних служб.

Ця програма є виграшем для готельєрів, оскільки вони використовують програму для отримання грошового потоку, в іншому випадку закриваючись або обмежуючись тим, кому вони можуть служити. На прохання визначити готелі, які беруть участь у програмі, графство та штат відмовилися називати об'єкти нерухомості, кивнувши повагою до приватності людей у ​​програмі ваучерів та безпеки майна (Меліса Даніелс, 18 квітня 2020 р., Desertsun. com). Відсутність повного розголошення щодо назви та місцезнаходження об'єктів створює виклик для туристів, не впевнений у тому, чи можуть готельні номери, які вони забронюють, бути місцями, спільними для пацієнтів із COVID-19.

Пандемія зробила готелі небезпечними місцями для працевлаштування, а також для гостей. З моменту відкриття курорту в червні в штаті Вінн Лас-Вегас було зареєстровано майже 500 випадків пандемії та три випадки смерті серед працівників. Працюючи з Університетським медичним центром, компанія організувала 15,051 548 тестування з метою виявлення працівників, позитивних на вірус, але безсимптомних; 3.6 випадків пройшли позитивний тест (показник 51 відсотка). Із загальної кількості 497 позитивних випадків було зафіксовано до відкриття, а XNUMX - після відкриття. З моменту відкриття готелю шість гостей отримали позитивні результати.

Сніговий дайвінг

Усі економічні показники підтверджують сувору реальність, яку зазнала туристична галузь - не тому, що були допущені помилки всіх секторів галузі, а ігнорування основної вимоги про те, що люди на керівних посадах уряду та приватного сектору (обрані, призначені та обрані ) насправді несуть відповідальність за захист громадян, пасажирів, гостей та службовців, незалежно від політичних переконань.

Результатом нереагування на пандемію в США є те, що туристична галузь продовжує терпіти збитки, місяць за місяцем. У жовтні 2020 року туристичний сектор США зазнав щомісячних збитків у розмірі 41 млрд. Дол. США, нарівні зі збитками у вересні 2020 р. Витрати на поїздки зменшились на 41 відсоток нижче рівня 2019 року (збитки на 9.1 млрд. Дол. США). На початку березня COVID-19 став причиною кумулятивних збитків для американської туристичної економіки на 415 мільярдів доларів. Гаваї, округ Колумбія, Нью-Йорк, Массачусетс та Іллінойс продовжують зазнавати втрат понад 50 відсотків. Триваючий депресивний рівень витрат на поїздки призвів до втрат у розмірі 53.3 мільярда доларів федеральних, штатних та місцевих податкових надходжень з 1 березня 2020 року (ustravel.org/toolkit/covid-19-travel-industry-research).

У серпні 2020 року Елісон Дуркі (Forbes.com) повідомила, що короткий опис політики ООН, що описує вплив пандемії на туристичну галузь, призведе до майже 1 трильйонів доларів втрат, що загрожує 100 мільйонам робочих місць у всьому світі. За прогнозами, збитки в туристичній галузі скоротять світовий ВВП на 1.4 - 2.8 відсотка. Уповільнення негативно впливає на найменш розвинені країни світу (тобто Африку) та малі острівні держави, що розвиваються, де на частку туризму припадає вищий відсоток їх ВВП, а також на жінок та молодь, які домінують серед робочої сили в туризмі

Чи є план

Авто чернетка

Авіакомпанії використовують фінансове маневрування та спотворену інформацію про зв’язки з громадськістю, щоб залишатися життєздатними, тоді як готелі намагалися продовжувати функціонувати, об’єднуючись з державними установами, забезпечуючи умови для людей, які постраждали від вірусу та карантину; однак у довгостроковій перспективі саме технології автоматизації, роботи та штучний інтелект дозволять об'єктам зменшити постійні витрати та перезавантажитись.

Очевидно, що зменшення попиту призведе до скорочення підприємств туристичного сектору. Результати цієї зміни включатимуть поступове зростання цін за рахунок грошей, спрямованих на посилену санітарію, що вимагається нормами, пов'язаними зі скороченням потужності (думайте про соціальне дистанціювання).

У короткостроковій перспективі компанії будуть гнучко визначати ціну, умови та умови для зменшення деяких фінансових ризиків. Хоча деякі цінові стратегії будуть приваблювати клієнтів до польотів та готелів, в довгостроковій перспективі вони майже не змінять сприйняття (і необхідність) безпеки та безпеки. Дуже ймовірно, що галузі доведеться змінити операційну діяльність та маркетинг, зосередившись на посиленому очищенні та санітарній обробці, видимому використанні ЗІЗ та реконструкції приміщень з акцентом на паркетну підлогу замість килимових покриттів. Нові вимоги до авіакомпаній та готелів будуть зосереджені на вдосконалених системах вентиляції та кондиціонування повітря та фільтрах HEPA, нових конструкціях будівель з більшою кількістю відкритих просторів, відкритими вікнами та окремими системами вентиляції та кондиціонування повітря для кімнат та громадських приміщень, а також заміни людей роботами.

В додаток:

- Учасники галузі відійдуть від особистої взаємодії до технологій, обмежуючи тим самим контакт та можливу інфекцію

- Буде встановлено обмеження щодо кількості людей, яким дозволено збиратися в громадських місцях

- Будуть розроблені нові методи та системи для приготування та доставки їжі та напоїв

- Інвентаризація номерів повернеться в готель, а не покладається на третіх осіб

- Аутсорсинг послуг забезпечить більшу гнучкість та обмежить ризики

- Додаткові та різноманітні страхові поліси зменшать вплив раптових / несподіваних небезпек.

Світло та тунелі

Упевненість, що подорож не призведе до хвороби або смерті, потребуватиме часу, щоб стати частиною персони мандрівника. Відновлення цієї впевненості залежить від спільного та державного секторів. Туристи приділятимуть більшу увагу гігієні при виборі місця призначення, подорожей, проживання, закладів харчування та визначних пам'яток.

Авто чернетка

Це добре і добре мати привабливих співробітників, які танцюють по проходах авіакомпаній та холах готелів; однак, хоча це може порадувати власників, це НЕ заспокоює мандрівника. Потрібен час, щоб переконати керівництво галузі в тому, що 2019 більше не існує, а 2020 майже закінчився. Новий рік вимагає нового мислення і нового керівництва; той, хто ще не з’явився.

Авто чернетка

«Перевірка характеру - це не стійкість, коли ти очікуєш світла в кінці тунелю. Справжнім випробуванням є працездатність і наполегливість, коли ви не бачите світла ». - Джеймс Артур Рей

© Доктор Елінор Гарелі. Ця стаття про авторські права, включаючи фотографії, не може бути відтворена без письмового дозволу автора.

Про автора

Аватар доктора Елінор Гарелі - спеціально для eTN і головного редактора wines.travel

Доктор Елінор Gaарелі - спеціальна для eTN та головний редактор, wines.travel

Поділіться з...