Через 100 днів після початку протистояння між Singapore Airlines та туристичними агентствами перейшло в іншу площину. Понад 1000 агентів по всій країні завдали величезного удару по дистриб’юторській мережі та продажам авіакомпанії в Індії, добровільно відмовившись від своїх повноважень видавати квитки в авіакомпанії enmasse на знак протесту проти непохитної позиції авіакомпаній, які не бажають обговорювати винагороду агентам.
З 29 грудня 2008 року туристичні агенти по всій країні добровільно призупинили продажі авіакомпанії Singapore Airlines, щоб зареєструвати свій протест проти односторонніх дій авіакомпанії щодо скасування їх винагороди за послуги, надані агентами. Ця дія свідчить про жорсткість позицій агентів, які відмовляються пропонувати послуги авіакомпаніям безкоштовно, особливо в часи кризи. Це знакове рішення, яке означає єдність агентських об’єднань по всій країні, які спільно борються за свої права.
«Як будь-який бізнес може вижити без винагороди?» це питання агенти задають авіакомпанії.
У відповідь на намір Singapore Airlines покінчити з агентами Прадіп Лулла, президент Федерації туристичних агентів Індії, одна з шести асоціацій, які взялися за руки, щоб боротися, каже: «Кожний бізнес виживає та процвітає завдяки своїй мережі дистрибуції. . Покажіть мені один єдиний бізнес, де принципали відмовляються платити своїм агентам, особливо коли вони продають 90 відсотків своїх запасів».
Air India, Jet Airways і Kingfisher Airlines також оголосили в листопаді минулого року, що не будуть платити туристичним агентам комісію. Однак протягом чотирьох днів після їх оголошення та за консультацією з асоціаціями агентів протистояння було вирішено, і індійські перевізники погодилися відновити агентську комісію, хоча й на нижчому рівні в 3 відсотки порівняно з попередніми 5 відсотками, маючи на увазі вартість дистриб'юторської мережі турагентів.
Singapore Airlines визнає важливість агентів, але залишається непохитним і наполягає на тому, що агенти повинні стягувати з клієнтів «комісію за транзакцію» понад опубліковані авіакомпанією тарифи, щоб отримати свою винагороду. Це суперечить твердженням агентів про те, що винагороду за послуги, надані авіакомпанії, повинна оплачувати авіакомпанія, а не пасажир. Агенти стверджують, що існуюча угода між ними та авіакомпаніями чітко передбачає винагороду за надані авіакомпаніям послуги. Вони стверджують, що ці угоди укладаються між авіакомпаніями та агентами, і їх не слід неправильно тлумачити як стягнення плати з пасажира. Відносини між агентами та пасажирами не залежать від їхнього контракту з авіакомпаніями та є питанням обопільної згоди.
«Можливо, Singapore Airlines потрібно ознайомити з концепцією MRP (максимальної роздрібної ціни) в Індії», — відповідає Аджай Пракаш, національний генеральний секретар TAFI. «Як вони можуть попросити нас стягнути з пасажира ціну, більшу, ніж їх опублікована ціна? Це не тільки дорожчає квиток для пасажира, але й є незаконним», – додав він.
В Індії є 2876 акредитованих агентів IATA, з яких лише 1300 наразі мають право видавати квитки на SQ. Вони, у свою чергу, постачають квитки майже 50,000 10 агентів, які не належать до IATA, по всій країні. «Більшість доходів агентства надходить від комісійних авіакомпаній, і якщо всі авіакомпанії скасують комісійні, то на карту поставлено XNUMX лакхів людей до існування», — стверджує пан Раджджі Рай, президент Асоціації туристичних агентів Індії.
Відповідно, понад 1000 агентів IATA по всій країні минулого вечора (09 квітня) надіслали листи менеджерам Singapore Airlines по всій Індії, відмовившись від можливості видавати квитки на Singapore Airlines, доки вони не погодяться компенсувати їм свої послуги. «Агенти будуть розповсюджувати та обслуговувати лише авіакомпанії, які справедливо оплачують їм свої послуги», — каже Васукі Сундарам, голова TAFI в Західній Індії.
Це серйозний удар по азіатському перевізнику, оскільки ніколи раніше в історії цивільної авіації так багато агентів добровільно відмовилися від можливості придбати квитки на те, чого вони прагнули б в інші часи, і справді б настирливими авіакомпаніями надати їм повноваження щодо продажу квитків.
Близько 800,00 XNUMX індійців відвідали Сінгапур минулого року, найбільший ринок для Singapore Airlines у світі. Індійці були четвертими за величиною вкладниками в економіку Сінгапуру. Якщо Singapore Airlines не оцінить важливість індійців, це лише втратить їхнє заступництво. Агенти ставлять під сумнів материнське ставлення до індійського ринку, оскільки Singapore Airlines продовжує сплачувати комісію в ряді країн, таких як Японія, Китай, Корея та Австралія, чий внесок в економіку Сінгапуру та Singapore Airlines не можна прирівнювати до внеску Індії. , має намір відмовити індійським агентам у подібній винагороді. «Яке виправдання?» запитайте індійські туристичні агенти. На це Singapore Airlines не має належної реакції.
Це перший випадок в історії індійської авіації, коли вся торгівля об’єдналася, щоб добровільно відмовитися від можливості купувати квитки в авіакомпанії. Федерація туристичних агентів Індії (TAFI), Асоціація туристичних агентів Індії (TAAI), Асоціація агентів IATA Індії (IAAI), Індійська асоціація туроператорів (IATO), Асоціація внутрішніх туроператорів Індії (ADTOI ) та Асоціація підприємницьких туристичних агентів (ETAA) спільно представляють своїх членів і все братство індійських туристичних агентів.
