Як пройшов Airbus у 2019 році?

Airbus SE (символ фондової біржі: AIR) звітував про консолідовані фінансові результати за весь рік (FY) 2019 та надавав керівні вказівки на 2020 рік.

"Ми досягли великого успіху в 2019 році. Ми досягли значних фінансових показників, в основному завдяки постачанням комерційних літаків", - сказав виконавчий директор Airbus Гійом Форі. «Звіт про прибуток також відображає остаточні домовленості з органами влади щодо врегулювання розслідувань відповідності та стягнення плати, пов'язаної з переглянутими припущеннями щодо експорту для A400M. Рівень впевненості в нашій здатності продовжувати забезпечувати стійке зростання в майбутньому призвів до пропозиції дивідендів у розмірі 1.80 євро за акцію. У 2020 році ми зосередимося на зміцненні культури нашої компанії, поліпшенні роботи та корекції структури витрат для посилення фінансових показників та підготовки до майбутнього ".

Чисті замовлення комерційних літаків зросли до 768 літаків (2018: 747 літаків), включаючи 32 A350 XWB, 89 A330 та 63 A220. На кінець 2019 року обсяг відставання від замовлення сягнув 7,482 1 комерційних літаків. Вертольоти Airbus досягли коефіцієнта балансу до рахунку на величину вище 310 на важкому ринку, зафіксувавши 2018 чистих замовлень у році (381: 25 одиниця). Сюди входило 23 вертольотів із сімейства Super Puma, 90 NH10 і 160 H8.5. Замовлення Airbus Defense and Space на суму 400 мільярдів євро було підтримане контрактами на послуги AXNUMXM та ключовими перемогами в Space Systems.

Консолідований замовлення прийому у 2019 році збільшився до 81.2 млрд. євро (2018: 55.5 млрд. євро) з консолідованим книга замовлення на 471 грудня 31 р. оцінюється в 2019 млрд. євро (кінець грудня 2018 р .: 
460 млрд. Євро).

Консолідований надходження збільшився до 70.5 млрд. євро (2018: 63.7 млрд. євро), головним чином завдяки більшим постачанням комерційних літаків та вигідному поєднанню в Airbus, і меншою мірою сприятливому розвитку курсу валют. Було поставлено рекордних 863 комерційних літаки (2018: 800 літаків), що включали 48 A220, 642 A320 Family, 53 A330, 112 A350 і 8 A380. Вертольоти Airbus зафіксували стабільні доходи, підкріплені зростанням послуг, що компенсувало менші поставки 332 літальних апаратів (2018: 356 одиниць). Доходи від Airbus Defense and Space були в цілому стабільними порівняно з попереднім роком.

Консолідований EBIT скориговано - альтернативний показник результативності та ключовий показник, що фіксує основну націнку бізнесу, виключаючи суттєві витрати або прибуток, спричинені рухом резервів, пов’язаних з програмами, реструктуризацією чи впливом іноземної валюти, а також приростом капіталу / збитками від вибуття та придбання бізнесу - збільшено до 6,946 2018 мільйонів євро (5,834: XNUMX мільйони євро), що в основному відображає експлуатаційні показники Airbus, частково компенсовані результатами Airbus Defense and Space та додатковими витратами на нарощування.

Показник EBIT від Airbus збільшився на 32% до 6,358 2018 млн. Євро (4,808: 320 350 млн. Євро), в основному завдяки нарощуванню AXNUMX та премії NEO, разом із значним прогресом на AXNUMX.

За програмою A320 поставки літаків NEO зросли на 43% у порівнянні з попереднім роком - до 551 літака. Нарощування тривало для версії A321 Airbus Cabin Flex (ACF), майже на 100 поставок більше, ніж у 2018 році. Команди Airbus зосереджені на забезпеченні поточного нарощування ACF та поліпшенні промислового потоку. Airbus обговорює з ланцюгом поставок подальший потенціал нарощування програми A320, який перевищує ставку 63 на місяць, і вже бачить чіткий шлях до подальшого збільшення щомісячної норми виробництва на 1 або 2 для кожного з 2 років після 2021 року. Завдання для A350 було досягнуто в 2019 році. Враховуючи загальний попит споживачів на широкофюзеляжні літаки, Airbus очікує, що поставки A330 складають приблизно 40 літаків на рік, починаючи з 2020 року, і A350 залишатиметься на рівні між 9 та 10 літаками на місяць.

Коригування EBIT вертольотів Airbus збільшилось до 422 млн. Євро (2018: 380 млн. Євро), що в основному відображає збільшення внеску від послуг та зниження витрат на дослідження та розробки. Це було зменшено менш вигідною сумішшю доставки.

EBIT, скоригований на Airbus Defense and Space, зменшився до 565 млн. Євро (2018 р.: 935 млн. Євро), що в основному відображає нижчі показники в конкурентному космічному середовищі та зусилля щодо підтримки продажних кампаній. Відділ націлений на програму реструктуризації для вирішення її структури витрат та відновлення прибутковості до високої однозначної маржі.

Протягом 2019 року було доставлено 14 військово-транспортних літаків А400М відповідно до останнього графіка доставки, що дозволило на кінець року забезпечити експлуатаційний флот до 88 літаків. За рік було досягнуто декількох ключових етапів досягнення повноцінних можливостей, включаючи одночасне розміщення десантників та вертолітних заправних сухих контактів. У 2020 році діяльність з розвитку продовжиться у напрямку досягнення переглянутої дорожньої карти спроможностей. Діяльність з модернізації просувається відповідно до узгодженого замовником плану. У той час як перепрофілювання програми A400M було завершено і досягнуто значного прогресу в галузі технічних можливостей, прогноз дедалі складніший щодо експорту на етапі контракту на запуск, також у світлі неодноразово розширеної заборони на експорт до Саудівської Аравії. Як результат, Компанія переглянула свої припущення щодо експорту щодо майбутніх експортних поставок на стадії контракту про запуск і визнала плату в розмірі 1.2 млрд. Євро в четвертому кварталі 2019 року.

Консолідований самофінансування НДДКР витрати становила 3,358 ​​2018 млн. євро (3,217: XNUMX XNUMX млн. євро).

Консолідований EBIT (повідомляється) становив 1,339 млн. євро (2018: 5,048 5,607 млн. євро), включаючи коригування на загальну суму -XNUMX XNUMX млн. євро. Ці коригування включали:

· -3,598 млн. Євро, пов'язаних із штрафами;

· € 1,212 млн., Пов’язаних із зарядом A400M;

· € 221 млн., Пов’язані із призупиненням урядом Німеччини оборонних ліцензій на експорт до Саудівської Аравії, яке продовжено до березня 2020 року

· € 202 мільйони на вартість програми A380;

· € 170 млн., Пов’язані з невідповідністю доларових платежів та переоцінкою балансу;

· -103 млн. Євро, пов’язані з планом реструктуризації Premium AEROTEC, започаткованим для підвищення його конкурентоспроможності;

· Інші витрати -101 млн. Євро, включаючи витрати на дотримання вимог, частково компенсовані позитивним приростом капіталу від інвестицій Alestis Aerospace та PFW Aerospace.

Зведений звіт збиток на акцію у розмірі -1.75 євро (прибуток на акцію у 2018 році: 3.94 євро) включає негативний вплив фінансового результату, головним чином обумовлений переоцінкою фінансових інструментів. Фінансовий результат склав -275 млн. Євро (2018: -763 млн. Євро). Зведений чистий збиток⁽¹⁾ становив -1,362 2018 млн. євро (чистий прибуток у 3,054 р.: XNUMX XNUMX млн. євро).

Консолідований вільний грошовий потік до злиття та поглинання та фінансування споживачів покращився на 21% до 3,509 2018 млн. євро (2,912: XNUMX XNUMX млн. євро), що в основному відображає поставки комерційних літаків та показники прибутку. Зведений вільний грошовий потік становив 3,475 млн. євро (2018: 3,505 XNUMX млн. євро). Зведений чиста готівкова позиція становив 12.5 млрд. євро 31 грудня 2019 р. (на кінець 2018 р .: 13.3 млрд. євро) після виплати дивідендів у 2018 р. 1.3 млрд. євро та пенсійного внеску 1.8 млрд. євро.  валова грошова позиція на 31 грудня становив 22.7 млрд. євро (на кінець 2018 р.: 22.2 млрд. євро).

Рада директорів запропонує виплатити дивіденд у 2019 році в розмірі 1.80 євро за акцію на Річні загальні збори 2020 року. Це означає збільшення на 9% порівняно з дивідендом у 2018 році 
1.65 євро за акцію. Дата платежу - 22 квітня 2020 року.

прогноз 

В якості основи своїх керівних принципів на 2020 рік Компанія бере на себе:

-Світова економіка та повітряний трафік зростатимуть відповідно до переважаючих незалежних прогнозів, які не передбачають серйозних збоїв, у тому числі від коронавірусу.

-Поточний тарифний режим залишатиметься незмінним.

Прибутки та рекомендації FCF до 2020 року передують M&A.

· Airbus планує близько 880 поставок комерційних літаків у 2020 році.

· Виходячи з цього:

Airbus розраховує забезпечити EBIT, скоригований приблизно на 7.5 млрд. Євро, та

Безкоштовний грошовий потік до злиття та поглинання та фінансування споживачами приблизно 4 мільярди євро до:

· € -3.6 млрд на пеню та;

· Від’ємна середньо-висока тризначна сума в мільйонах євро на споживання положень, пов’язаних із дотриманням податкових та юридичних суперечок.