Посадка на рейс American Airlines може бути неоднаковою для деяких пасажирів після прочитання листа Дуга Паркера, генерального директора American Airlines. У листі для пана Паркера від Джона Самуельсена, президента Союзу транспортних працівників Америки (TWU), профспілка продемонструвала приховування помилок у дотриманні програм технічного обслуговування авіакомпаній однією з найбільших авіакомпаній у світі.
У листі говорилося:
Спілка транспортних працівників Америки має членів, які працюють техніками з обслуговування літаків по всій країні.
Нещодавня серія новин привернула увагу нації до небезпечних, незаконних і залякуючих методів управління American Airlines.
TWU підтримує та підтримує відважних авіатехніків, які брали участь у цих новинах. Ми також готові захищати їх та будь-яких інших техніків з технічного обслуговування літаків TWU, які зазнають помсти за роботу відповідно до стандартів керівництва з обслуговування.
Перед цими особами зобов’язані мандрівники, їхні колеги-техніки та самі авіакомпанії.
Як генеральний директор American Airlines, ви несете відповідальність за поширену практику залякування, яка існує. Жорстоким і аморальним є те, що виключно для того, щоб підвищити прибутковість компанії, ви дозволяли б і наглядати за системою, яка потенційно загрожує авіамандрівникам.
Ви повинні виправити цю смертельно серйозну ситуацію.
Першим кроком у виправленні цих умов є спершу визнати, що у вашої компанії є проблема, і поки ви цього не зробили.
Старший віце-президент American Airlines Девід Сеймур заявив у звіті CBS, що стосується випадків викривачів авіамеханіків, що «майже всі вони були звільнені».
Це зухвала брехня. American Airlines врегулювала вражаючу кількість справ про викривачів, які походять з їх операцій у Маямі, Далласі та Чикаго, і в кожному випадку керівництво вимагало укладення угоди про нерозголошення, щоб приховати фінансові розрахунки, які ви уклали.
Ці угоди про нерозголошення є вашим інструментом для увічнення постійного циклу зловживань. Стосовно справи Чикаго за участю шести викривачів авіамеханіків, у звіті FAA визначено:
• American Airlines «… тиснули на [механіків], щоб вони не реєстрували розбіжності, не застосовували скорочень для технічного обслуговування або неналежним чином підписували роботу, яка фактично не була завершена».
• «Слідча група [FAA] … провела зразкове розслідування, опитавши десятки свідків і зібравши сотні документів, які в кінцевому підсумку підтвердили всі звинувачення скаржників».
1 Серед конкретних тверджень, підтверджених цитованим розслідуванням, було те, що регіональний директор з технічного обслуговування Евіта Родрігес – тепер відома як Евіта Гарсес – інструктувала техніків American Airlines: «Вам потрібно знайти баланс між безпекою та продуктивністю. Коли я працював у JFK, я підписав підписку про те, щоб зливати паливні баки в літаках Airbus, але ніколи не робив цього. Я шукаю цей баланс».
2 Замість того, щоб звільнити пані Гарсес, 13 листопада 2018 року American Airlines підвищила її до нової посади директора з технічного обслуговування American Airlines (DOM). На цій посаді пані Гарсес тепер буде працювати рука об руку з FAA.
Ця дія надсилає жахливе повідомлення технікам лінійного обслуговування літаків. Вам, як генеральному директору, давно настав час почати змінювати керівництво, необхідні для припинення цих переслідувань членів TWU.
Прохолодна атмосфера вас
1 Меморандум FAA від 25 березня 2015 року директора Управління аудиту та оцінки Х.Клейтона Фуші
2 Звіт слідчої групи ASO CMO-67 від 27 лютого 2015 р. за адресою 11 oversee є ганебним і становить явну та реальну небезпеку для клієнтів American Airlines.
З повагою,
Джон Самуельсен, президент Союзу транспортних працівників Америки
У грудні eTurboNews повідомляли про як American Airlines охолоджують кров сумлінних авіамеханіків.
