Передбачувані перебої з електропостачанням і нестача палива призвели до безладного хаосу в головних повітряних вузлах Південної Африки – міжнародному аеропорту Кейптауна (CTIA) і міжнародному аеропорту О. Р. Тамбо (ORTIA).
Аеропорти компанії Південно-Африканська Республіка (ACSA) повідомили, що зламаний кабель вплинув на роботу паливного складу CTIA, що призвело до затримок рейсів і збоїв у роботі.
Наразі роботу аеропорту забезпечують генератори, оскільки тривають ремонтні роботи для повного відновлення паливної системи. За даними ACSA, ситуацію тимчасово вирішено, а заправку палива відновлено.
ACSA підтвердила, що розклад польотів вплинув, і наразі впроваджуються перенаправлення, поки команда наполегливо працює над вирішенням проблеми якомога швидше.
«Ми щиро приносимо свої вибачення за будь-які спричинені незручності та дякуємо всім пасажирам за терпіння та розуміння», — написали в ACSA.
ACSA рекомендував пасажирам звертатися до своїх авіакомпаній, щоб отримати останні оновлення щодо розкладу рейсів.
Пасажирів також закликали завантажити мобільний додаток ACSA, щоб отримувати сповіщення та оновлення в реальному часі щодо своїх рейсів.
Раніше ACSA оголосила, що в світлі пожежі на нафтопереробному заводі National Petroleum Refiners of South Africa (NATREF) 4 січня, яка вплинула на національне виробництво палива, галузь забезпечила достатні постачання палива для ORTIA на січень і працює спільно, щоб запобігти будь-які збої в лютому.
ACSA повідомила, що зараз ORTIA має 27.1 мільйона літрів (715,906 3.6 галонів) авіаційного палива. Аеропорт споживає приблизно 951,019 мільйона літрів (7.6 2 галонів) реактивного палива щодня, що вказує на те, що його запасів вистачить приблизно на XNUMX днів, і, за прогнозами, вистачить до тижня, що закінчується XNUMX лютого.
Компанія аеропортів уточнила, що дистрибуцією палива керують авіакомпанії та постачальники палива згідно з їхніми відповідними комерційними угодами. Авіакомпанії та постачальники розглядають альтернативні стратегії, такі як танкерування (заправка в різних аеропортах), щоб задовольнити свої потреби в паливі.
Крім того, деякі авіакомпанії висловлюють занепокоєння щодо обмежень, накладених їхніми постачальниками, які заважають їм забезпечити достатню кількість палива для своїх майбутніх рейсів. У результаті вони починають розробляти альтернативні плани дозаправки в інших аеропортах.
Авіакомпанії мають право вживати заходів, які вони вважають необхідними за поточних обставин, включаючи практику заправки з альтернативних аеропортів, щоб зберегти наявні запаси палива, доки не проясниться ситуація у лютому.
ACSA окреслила такі стратегії для вирішення викликів у лютому:
- Співпраця з усіма відповідними зацікавленими сторонами для вирішення проблеми дефіциту палива внаслідок пожежі NATREF та збільшення запасів палива.
- Вимагання від Transnet визначити пріоритетність транспортування запасів палива з Дурбану до Гаутенга, як тільки будуть отримані імпортовані обсяги.
- Заохочення паливної промисловості збільшити рівень запасів у міжнародному аеропорту імені короля Шака, який має більшу місткість палива, ніж його щоденні потреби.
ACSA запевнила авіакомпанії, пасажирів і всіх відповідних зацікавлених сторін, що впроваджуються всі необхідні заходи для підтримки стандартної роботи аеропорту та гарантування безпечного та безперервного постачання авіапалива в ORTIA, водночас закликаючи постачальників палива створити резерви палива, які стосуються додаткового палива. перевозиться літаком понад очікувані потреби для польоту. Це є важливою мірою безпеки для несподіваних ситуацій, включаючи затримки, відхилення або раптові зміни умов польоту.
