Уламки кораблів і літаків перетворюються на визначні пам'ятки для дайвінгу в Єгипті

Все почалося в 2002 році, коли під час майстер-курсу занурення зі студентом-клієнтом, доктором Ашрафом Сабрі, першим лікарем-гіпербаріком на Синаї, також власником-оператором Олександрійського дайв-центру (ADC), знайшов темно-сіру тінь на дно багатого і родючого Середземного моря.

Зацікавившись розкриттям таємниці, він наблизився до «неживого монстра», що сиділо на морському дні, покритому рифами. «Он лежав на правому боці, розділений на дві частини, і чекав, поки ми його знайдемо після всіх цих років», — сказав він, заглиблюючись на глибину 30 метрів в районі Мексу, за 20 хвилин від східної гавані. Олександрії та ADC.

Сабрі здогадався, що торпеда, через яку він затонув, напевно влучила в корабель. «Я чув, як билося моє серце, коли ми наближалися до аварії. Ми з моїм студентом зрозуміли, що це було велике відкриття», — сказав він про свою першу аварію. Коли вони підійшли до берега, він постійно запитував себе, чому ніхто ніколи не знайшов цієї уламки раніше і скільки ще може бути уламків в Алексі. Як це там опинилося? Чому це впало в Олександрії?

Сабрі зіткнувся з уламками німецького траулера, який використовувався як тральщик під час Другої світової війни. Швидше за все, він сказав, що британська торпеда, яка розділила його на дві основні частини, але залишила частину секції прямо посередині, збила її. Задня частина або корма 24.5 метра; посередині чотири метри, а передня частина або носова частина 15.3 метра. Відстань приблизно від трьох до п’яти метрів відокремлює кожну частину, а носова частина спрямована на 300 на південний схід у напрямку до берега. Це доводить, що він був уражений під час спроби дістатися до гавані в Олександрії. Носова частина спирається на правий бік, і більша частина її поверхні зарита піском. Там має лежати велика гармата, яка може виявитися лише за допомогою відсмоктування піску чи іншого способу очищення, який також покаже назву корабля. Процес вивчення уламків тривав тижні.

Для Сабрі та його команди в ADC це був лише початок багатьох інших уламків, які потрібно було виявити. Він сказав: «Як власник єдиного дайвінг-центру в губернаторстві, я знав, що ймовірність знайти нові уламки повністю лежить на мені та ADC. Це відкриття здійснило мою мрію. Це був чудовий момент».

Після свого початкового успіху в зануренні на аварії він знову і знову виходив у воду, не тільки для того, щоб взяти групи занурень і провести курси, але й перевірити будь-які інші можливі дослідження. Можливо, Олександрія приховувала більше, ніж те, що він уже бачив досі.

Сабрі мав рацію щодо свого внутрішнього відчуття. Раніше, ніж пізніше, він знайшов непошкоджений британський літак Другої світової війни, оточений королівськими амфорами, які використовувалися для їжі та напоїв, кілька вапнякових плит, а також колони стародавнього королівського палацу. Здається, що два періоди історії занурені в одне й те саме місце.

«Це було особливо незрозумілим. Мені потрібні були відповіді на багато запитань, як-от:
Чому літак впав саме посеред гавані? Що спричинило
аварія? Чому літак був досі цілим, майже в ідеальному стані, добре зберігся, за винятком кількох розбитих скла? Навіть киснева маска пілота все ще лежала», – сказав він.

Сцена внизу переслідувала його. Йому потрібні були пояснення, поки одного разу, за чашкою чаю зі старим сусідом, він не знайшов відповіді.

«Під час візиту до квартири цієї старенької над моїм офісом у будівлі навпроти ADC я був дуже схвильований, коли згадав про наше нове відкриття уламків літака. Яке було здивування, коли вона розповіла мені про випадок, який вона добре пам’ятає, пов’язаний із цим літаком», – пояснив Сабрі.

Вона озирнулась на той один доленосний ранок 1942 року під час Другої світової війни (коли молодою дівчиною тоді жила з батьками в будинку, який виходив на східну гавань), вона побачила щось дивне. Прямо на них налітав британський військовий літак. Цей літак зазвичай і регулярно літає над Олександрією. Тієї секунди він мав врізатися в житловий будинок.

Вона кричала, привертаючи увагу матері. «Дивіться, літак летить прямо на нас», — вигукнула вона. Однак в останній момент пілоту вдалося уникнути будівель і направити літак у бік гавані. Він занурився в море, тягнучи за собою багато диму. Після безпечного відходу від міста та перед тим, як торкнутися води, пілот та його екіпаж відкрили аварійну засувку й одягли парашути. Вони обдурили смерть у наступній катастрофі. Вона сказала, що в той час люди, включно з військовими, все ще мали солдатську та джентльменську етику та повагу до цивільного життя. Вони ризикували життям, щоб захистити невинних. Вони б не вистрибнули з літака на парашутах і дозволили б йому врізатися в будівлі та вбивати мирних жителів.

Сабрі підтвердив, що знайшов британський літак, що лежав на вершині підводного палацу Марка Ентоні, але вкрай потребував інформації та підказок щодо його марки та ескадрильї. Пізніше біля його під’їзду з’явилися гості чоловік і дружина. Чоловік сказав: «На жаль, я не пірнаю і не бачу аварії, але я вважаю, що мій батько був пілотом цього літака. Він був одним із пілотів, які розбили свій військовий літак у гавані Олександрії під час Другої світової війни!»

«Моя реакція була повною недовірою, шоком і здивуванням. Я ніколи раніше не відчував себе таким щасливим. Ось я зустрівся віч-на-віч з людиною, яка розгадає таємницю цього літака. Кліфф Коліс переказав історію свого батька Фредеріка Колліса.

У листі, надісланому пізніше Сабрі, Кліфф сказав: «Мій батько, лейтенант Фредрік Томас Колліс, спочатку був повітряним спостерігачем, а потім став штурманом. Він приєднався до Королівських ВПС Австралії (оскільки він був австралійцем за походженням) і був відряджений до британських RAF».

Літак Фреда, «Бофорт» Королівських ВПС, був старою затонулою, що лежала на морському дні, з носовою частиною до вхідного каналу головного порту. Молодший Колліс сказав: «Я пам’ятаю випадок під час його перебування в Єгипті – коли вони (він і його команда) були за кілька хвилин від того, щоб врізатися в готель на Корніш (готель «Сесіл» в Олександрії). Його літак втратив висоту через технічні проблеми. На волосину він зрізав берегові будівлі прямо над Корнішем. У жаху екіпаж заплющив очі (включаючи пілота). Через кілька миттєвостей, усвідомивши, що вони ще живі, літак покотився вбік, обрізавши кінець готелю, врятувавши гостей Сесіла та їх самих».

Цього дня Фред мав вилетіти на Мальту для конвойної таємної операції; однак колега попросив обмінятися з ним представництвами. Фред змінив зміну, де всі були вбиті на Мальті. Лейтенант Колліс був врятований обміном, однак він засмутився через те, що втратив весь свій комплект під час аварії.

Аварії стали пристрастю Сабрі; відкриття, його місія. Він продовжував шукати більше, щоб зробити собі ім’я та дайвінг-центр, який зробив найбільше знахідок Другої світової війни серед усіх підводних відкриттів Єгипту.

Він знайшов SS Aragon, госпітальний корабель Другої світової війни в супроводі HMS Attack, розташований приблизно у восьми милях на північ від Західної гавані. Свою долю він зустрів саме у каналі, призначеному для під’їздів човнів. Коли водолазна група знайшла уламки корабля, уламки місця затонули разом (SS Aragon і HMS Attack).

Згідно зі звітом Сабрі, SS Aragon був спущений на воду 23 лютого 1905 року першою лайнерною компанією з подвійним екіпажем, що належала графині Фіцвільям. Він виїхав з Англії до Марселя у Франції, а потім із Мальти на шляху до Олександрії з 2700 військовими на борту. Під час заходу в гавань 30 грудня 1917 року його вразив німецький підводний човен UC34. Він відразу затонув, забравши з собою 610 моряків.

На допомогу йому прийшов есмінець HMS Attack, але також був торпедований. Катастрофа була зафіксована в непідписаному листі від 5 березня 1918 року, надісланому невідомим офіцером СС Арагона Джону Вільяму Ханнею, щоб заспокоїти його доньку Агнес МакКолл Ні Ханней. Міс Ханней була VAD, яка була на борту під час нападу. Вона справді вижила.

До цих пір команда водолазів, очолювана доктором Сабрі, продовжує розгадувати таємниці моря та приховані уламки в Олександрії, включаючи німецькі військові літаки, затоплені союзними військами, і, можливо, безцінні скарби Клеопатри та Антонія.

Син покійного капітана Медхата Сабрі, єгипетського морського офіцера, який командував величезним флотом кораблів флоту, а пізніше командував усіма пілотами Суецького каналу після націоналізації каналу, і онук полковника Ібрагіма Сабрі, керівника берегової охорони в в районі Західної пустелі, а пізніше став губернатором Алекса, Сабрі на сьогоднішній день виявив 13 уламків кораблів в Олександрії між Абу-Кір і Абу-Талат. Він з нетерпінням чекає на вивчення і пошук ще близько 180 уламків, що лежать на величезному морському дні по всьому Єгипту. Лікар підтверджує, що вони десь там, щоб дайвери та ентузіасти могли дослідити їх.