Вплив Південного Заходу на тарифи в Логані може бути приглушеним

Оскільки Southwest Airlines заявила в квітні, що почне літати з міжнародного аеропорту Логан до Балтімора і Чикаго, середні ціни на ці маршрути знизилися на 38 і 20 відсотків відповідно. Приємні знижки, так, але не такі хороші, як у минулому.

У рамках того, що було названо «ефектом південного заходу», дешевий перевізник Далласа історично знизив середню ціну на квитки вдвічі та подвоїв кількість мандрівників, коли вийшов на новий ринок. Але зараз це інший світ: замість менших, недостатньо обслуговуваних аеропортів, на які він орієнтувався, Southwest входить у великі міста, де інші авіакомпанії зі знижками, такі як AirTran Airways і JetBlue Airways, уже знизили ціни. І оскільки ціни на проїзд і без того низькі через рецесію, для Southwest набагато важче знизити ціни ще більше.

«Це не буде звичайний південний захід», – сказав Генрі Х. Хартевельдт, головний аналітик авіакомпанії Forrester Research Inc.

Безперечно, ефект Southwest діє в Logan, де авіакомпанія планує розпочати обслуговування 16 серпня. Після того, як Southwest повідомила, що летить до Балтімора за 49 доларів в одну сторону, JetBlue додала маршрут за 39 доларів до Балтімора, починаючи з вересня. Тоді Southwest знизив ціни на проїзд, щоб відповідати. AirTran також пропонує тариф 39 доларів.

Тим часом Delta Air Lines вийшла з маршруту Бостон-Балтімор напередодні нової цінової конкуренції.

«Це боротьба між лоукостерами», — сказала Енн Банас, виконавчий редактор туристичного веб-сайту SmarterTravel.com у Чарльстауні, «що чудово підходить для бостонців».

Але кілька факторів заважають Southwest мати величезний вплив минулих років на Логан.

Наприклад, у Logan немає домінуючого перевізника, що робить його більш конкурентоспроможним ринком, ніж міста-хаби, які великі авіакомпанії встановлюють як центральне місце для маршрутів рейсів, як-от Нью-Йорк для JetBlue і Міннеаполіс/Сент-Джон. Міжнародний аеропорт Пола для Northwest Airlines. Наприклад, коли Southwest заявила, що почне літати з Міннеаполіса до Чикаго в березні, середня вартість проїзду в обидва боки за цим маршрутом різко впала приблизно на 66 відсотків.

«Я думаю, що ви побачите, що частка ринку в Бостоні залишиться практично незмінною», – сказав Едвард Френі, директор з авіації Logan.

А нових пасажирів на ринок може з’явитися небагато, вважають деякі аналітики.

«Я не очікую побачити величезну попсу, яка була пов’язана з так званим ефектом південного заходу», – сказав Гартевельдт з Форрестера.

Ще одна причина, чому ефект південного заходу, ймовірно, не буде таким помітним у Бостоні, полягає в тому, що лоукостери JetBlue та AirTran вже знизили тарифи. Справді, після того, як AirTran почав літати з Бостона до Балтімора в 2001 році, тарифи знизилися на 58 відсотків у порівнянні з роком раніше, а кількість щоденних пасажирів зросла майже втричі, сказав Кевін Хілі, старший віце-президент AirTran з маркетингу та планування.

А коли JetBlue запустили в Бостоні п’ять років тому, ціни на квитки впали на 15-21% за перший рік на чотирьох нових маршрутах авіакомпанії, сказав речник JetBlue Себастьян Уайт. JetBlue тепер є найбільшим перевізником Logan.

Результат? «Ви вже мали ефект Southwest до того, як Southwest потрапив туди», - сказав Майкл Бойд, консультант з авіації з Еверґрін, штат Колорадо.

Зі свого боку, Southwest дотримується своєї стратегії, сказав Стів Сіснерос, менеджер нерухомості Southwest, хоча посадові особи авіакомпанії знають, що Бостон створює певні проблеми. Але авіакомпанія все ще працює обережно: Southwest скорочує деякі «непродуктивні рейси» з інших міст, за його словами, в тому числі кілька в Манчестер, штат Нью-Йорк, і Провіденс, штат Рід, що дозволить їй розширитися в Бостон та інші місця без додавання нових літаків. .

«Ми точно усвідомлюємо, що виходимо на ринок, де вже є низькі тарифи», – сказав Сіснерос.

Тим не менш, деякі аналітики авіакомпаній очікують, що Southwest буде хорошим для Бостона. Авіакомпанія має не лише низькі тарифи на свою користь. У опитуванні, проведеному восени минулого року SmarterTravel.com, Southwest вийшов на перше місце в дев’яти з 13 категорій внутрішніх авіакомпаній, включаючи вартість, обслуговування клієнтів, ціну, маршрути та наявність, своєчасне обслуговування та найчистіший салон.

Логан також відносно близько до двох аеропортів, які вже обслуговує Southwest – аеропортів, які заманили мандрівників від Логана. В’їзд авіакомпанії в Бостон може повернути цих пасажирів назад. «Логан поверне деяку частину людей, які зараз їдуть до Провіденсу та Манчестера», – сказав Пітер Белобаба, директор глобальної програми авіакомпаній Массачусетського технологічного інституту.

Грег Розенблат, стоматолог з Мелроуза, їздив до Манчестера, щоб летіти на південний захід. «Я дуже радий чути, що вони приїжджають до Логана», — сказав він. «Здається, все йде дуже гладко, коли я літаю на південному заході».