Дзвонять попередження: чи справді незаземлений 737 MAX безпечний?

Викривач і захисник безпеки Ед Пірсон опублікував доповідь під назвою «Boeing 737 MAX – як це насправді?» У звіті детально описано тривожне збільшення технічних проблем у польоті Boeing 737 MAX. Пілоти повідомили про 42 випадки несправності в польоті на 737 MAX у Сполучених Штатах після того, як літак був виведений з землі в листопаді 2020 року. 

З цих 42 інцидентів 22 пов’язані з проблемами системи управління польотом, тієї самої системи, що й у двох Boeing 737 MAX трагедії в 2018 та 2019 роках. У звіті Еда Пірсона підсумовано: «Несправності [I]nflight на 737 MAX відбуваються з більшою швидкістю зараз, після 20-місячної повторної сертифікації FAA, ніж до початку повторної сертифікації». Ці дані нелегко доступні для громадськості, оскільки вони знаходяться в двох незрозумілих державних базах даних, одна в FAA, а інша в NASA. 

Пол Хадсон, президент FlyersRights.org, пояснив: «The FAA секретність та тривожне збільшення інцидентів у сфері безпеки 737 MAX повинні вимагати особливої ​​обережності від усіх, хто розглядає можливість польоту на цьому літаку».

Станом на 1 січня 2022 року в 167 авіакомпаніях США – American, United, Southwest та Alaska – перебувало в експлуатації 4 MAX – більше, ніж 118 до того, як MAX був призупинений. Загальна кількість польотів у 2021 році становила приблизно 78% від рівня за 737 місяці служби 22 MAX. 

Ед Пірсон раніше був старшим менеджером на заводі Boeing в Рентоні. Пірсон помітив ризики для безпеки Boeing 737 MAX під час його виробництва та закликав Boeing припинити виробництво перед двома катастрофами 737 MAX. Пірсон також служив у ВМС США протягом 30 років, обіймаючи декілька керівних посад, включаючи командира ескадрильї. Він дав свідчення перед Конгресом у грудні 2019 року.