Сьогодні United Airlines оголосила про значні зміни у флоті, потужностях та персоналі, що дозволить компанії побудувати сильніший, більш конкурентоспроможний бізнес, здатний краще протистояти рекордним цінам на нафту та пом’якшенню економіки.
United вилучить загалом 100 літаків зі свого основного парку, включаючи 30 раніше анонсованих Boeing 737, і скоротить свою пропускну спроможність магістральних внутрішніх літаків у четвертому кварталі 2008 року на 14 відсотків у порівнянні з минулим роком. Компанія очікує вивести з експлуатації всі свої 94 B737 за умови, що вона зможе домовитися про умови з певними орендодавцями, а також шість Boeing 747. Протягом 2008 та 2009 років сукупна внутрішня потужність магістралі буде скорочена на 17-18 відсотків, а сукупна консолідована потужність – на 9-10 відсотків.
«Сьогодні ми робимо додаткові агресивні кроки, які демонструють нашу відданість правильному розміру нашого бізнесу, щоб відображати поточну ринкову реальність, використовувати дисципліну потенціалу, щоб перекласти витрати на товари клієнтам, розвивати нові потоки доходу та продовжувати знижувати витрати, не пов’язані з паливом, і капітал. витрати», – сказав Гленн Тілтон, голова, президент і генеральний директор United. «Це середовище вимагає, щоб ми та галузь діяли рішуче та відповідально. У United ми продовжуємо робити правильну роботу, щоб скоротити витрати та збільшити дохід, щоб реагувати на рекордні витрати на паливо та складне економічне середовище».
З паливом за нинішніми цінами це створює більш ніж 3 мільярди доларів, які потрібно подолати. United вважає, що ці дії компенсують цю проблему до 2009 року, якщо припустити, що галузь в цілому вживає подібних дій.
Очікується, що після завершення скорочення флоту виведе з експлуатації найстаріші та найменш економічні літаки United, а також знизить середній вік флоту компанії до 11.8 років. Більшість змін у розкладі, пов’язаних із ліквідацією 30 раніше оголошених B737, наразі відображаються в системах бронювання. Подальші зміни, пов’язані з виведенням з експлуатації додаткових 50 літаків до кінця року, будуть відображені в цих системах найближчим часом. Зміни в розкладі в основному будуть враховані за рахунок помірного скорочення ринків, що не працюють, і скорочення частоти, зберігаючи при цьому зобов’язання перед усіма п’ятьма американськими центрами. Очікується, що близько 80 літаків будуть виведені з системи до кінця 2008 року, а інші 20 вийдуть до кінця 2009 року. Скорочення парку також включає шість Boeing 747. У рамках цих змін United ліквідує свій продукт Ted, переналаштувавши 56 A320 цього флоту, щоб включити місця United First Class. Реконфігурація літака Ted розпочнеться навесні 2009 року і завершиться до кінця 2009 року.
«Рішення різко скоротити наш профіль потужності, особливо на внутрішньому ринку, при цьому з часом усунувши тип автопарку, є значним кроком, що веде до більш ефективного та ефективного операційного парку для United у наступні роки, одночасно покращуючи наш клієнтський досвід та надійність», — сказав Джон Тейг, виконавчий віце-президент і головний операційний директор.
Оскільки United зменшує розмір своєї діяльності, вона ще більше скорочує персонал. United очікує скоротити кількість штатних працівників і підрядників на 1,400-1,600, включаючи раніше оголошене скорочення на 500 співробітників до кінця року, і компанія визначатиме кількість вихідних працівників на передовій, коли буде остаточно узгоджувати графік протягом року. наступного місяця.
Компанія признала Джо Колшака старшим віце-президентом з операцій, який курирує United Services, польотні операції та операційний контроль. Колшак раніше обіймав посаду виконавчого віце-президента Delta з операцій, відповідав за технічне обслуговування, польоти, наземні операції, операційний контроль, безпеку та безпеку, а також операції Delta Express. Він буде базуватися в Сан-Франциско і звітуватиме перед Теге.
«Джо привносить у United глибину та широту досвіду, що дозволить нам прискорити нашу роботу з покращення обслуговування клієнтів та операційної ефективності, що веде нас до мети стати лідером галузі в США», — сказав Тейг. «Ми прагнемо побудувати команду лідерів зі здатністю та підзвітністю сприяти покращенню продуктивності всієї нашої компанії та реалізувати весь потенціал United Airlines».
Олександрія Маррен також була підвищена до старшого віце-президента з бортового обслуговування, а також буде контролювати розклад бортпровідників. Раніше вона обіймала посаду віце-президента з бортової служби. Маррен буде звітувати Теге. Вільям Янтіс, віце-президент з корпоративної безпеки, безпеки та довкілля, також буде звітувати перед Tague.
Сінді Садокерскі, яка відповідала за операційний контроль, тепер буде віце-президентом United Express та планування операцій аеропорту, підпорядковуючись Скотту Долану, старшому віце-президенту з операцій аеропорту, вантажів та United Express. В результаті реорганізації компанія також оголосила, що Білл Норман, старший віце-президент United Services, і Шон Донохью, старший віце-президент з польотів та бортового обслуговування, залишать United.
«Ми дякуємо Біллу та Шону за їхній значний внесок під час їхньої довгої та успішної кар’єри в «Юнайтед» і бажаємо їм успіхів у майбутніх починаннях», — сказав Тейґ.
