- Багато кваліфікованих працівників наземного обслуговування покинули галузь і не повертаються.
- Двома ключовими інструментами для наземних операторів є Керівництво IATA з наземних операцій (IGOM) і IATA Safety Audit for Ground Operations (ISAGO).
- Цифровізація може сприяти вдосконаленню процесів, що матиме вирішальне значення для підвищення як стійкості, так і продуктивності.
Команда Міжнародна асоціація повітряного транспорту (IATA) зосереджується на стандартах, цифровізації та вирішенні дефіциту кваліфікованої робочої сили, щоб підвищити стійкість і забезпечити довгострокову стійкість після пандемії для наземного обслуговування.
«Виникатимуть проблеми, оскільки операції з наземного обслуговування наростають, щоб задовольнити зростаючий попит у міру відновлення авіаційної промисловості від COVID-19. Подолання нестачі робочої сили, забезпечення безпеки із суворим дотриманням світових стандартів, цифровізація та модернізація будуть мати вирішальне значення для досягнення масштабованого перезапуску», – сказала Моніка Мейстрікова, директор з наземних операцій IATA, виступаючи на 33-й конференції. IATA Конференція з наземного обслуговування (IGHC), яка відкрилася в Прага сьогодні.
Праця
Постачальники наземного обслуговування стикаються з серйозною нестачею навичок і проблемами в утриманні та найму персоналу.
«Багато кваліфікованих працівників покинули галузь і не повертаються. А набір, навчання та акредитація нового персоналу може зайняти до півроку. Тому дуже важливо, щоб ми утримували нинішні кадри та знаходили більш ефективні шляхи залучення нових кадрів», – сказала Мейстрікова, яка також окреслила ряд пріоритетних рішень.
- Щоб зберегти кваліфікований персонал, уряди повинні включити наземних робітників до програм субсидування заробітної плати
- Щоб прискорити навчальні процеси, слід розширити використання навчання на основі компетенцій, оцінювання та онлайн-форматів навчання, а також гармонізувати вимоги до навчання
- Щоб підвищити ефективність використання персоналу, слід розробити паспорт навчання, який би взаємно визнавав навички наземних операторів, авіакомпаній та/або аеропортів.