Коли ти літаєш, чи є у тебе улюблений літак? Ви сподіваєтесь, що ваша наступна поїздка помістить вас у вашому найбільш пам’ятному пасажирському реактивному лайнері в небі? Чи зайшли б ви так далеко, щоб заплатити трохи більше або запланувати рейс, щоб сісти на літак на вибір?
Що робити experts вважаєте, що це найкращі з кращих за всю історію? Давайте подивимося, що говорять професіонали Artemis Aerospace.
BAC 1-11
Джим Скотт - співзасновник і власник
Ранній реактивний лайнер, вироблений British Aircraft Corporation (BAC), BAC 1-11 спочатку був задуманий Hunting Aircraft як 30-місний літак, до його злиття з BAC у 1960 році. Після наказу British United Airways у 1961 році він зрештою став 80-місним дизайном, щоб конкурувати з раннім Boeing 737 варіантів, які будуть використовуватися кількома операторами по всьому світу. Після першого комерційного польоту в 1965 році літак був перероблений у 1967 році, щоб представити розширену серію 500. Джим згадує їх з теплотою:
«Це був перший цивільний літак, який я пам’ятаю, як літав на початку 70-х років, і один з найпотужніших флотів Британської Каледонії з Гатвіка, який обслуговував європейські курорти. У моєму випадку це була чарівна машина, яка привела нас до Іспанії!
«BAC 1-11 був чимось на кшталт кишенькової ракети з парою двигунів Rolls-Royce Spey, встановлених на кормі. Це додало магії для мене як для пасажира, оскільки під час зльоту завжди чувся неймовірний рев. Він також був досить особливим завдяки своїм сидінням над крилом і здатності розгортати набір сходів з-під хвоста. Природно, ці функції були задовго до того, як хтось подумав про збільшення кількості пасажирів і мінімізації ваги заради економіки!»
BAe 146 Whisperjet
Дебора Скотт – співзасновник і власник
Вироблений у Великобританії компанією British Aerospace (пізніше BAE Systems), BAe 146 випускався з 1983 по 2001 рік і досі його можна побачити в експлуатації. Розроблені як короткомагістральний і регіональний авіалайнер, покращені версії літака були запущені в 1992 (Avro RJ) і 1997 (Avro RJX). Однак, лише два прототипи та один серійний літак Avro RJX коли-небудь були виготовлені до припинення виробництва в 2001 році. Один з найуспішніших британських цивільних реактивних авіалайнерів, Avro RJ/BAe 146, є невеликим, красивими пропорціями, який Дебора вважає випередив свій час. Вона каже:
«Він був надзвичайно тихим і рухливим, тому ідеально підходить для забудованих районів».
«Він міг би зайти під дуже крутими кутами та без зусиль приземлитися на коротких злітно-посадкових смугах у центрі міста, таких як аеропорт Лондон-Сіті. Для ділових мандрівників, які їздили в короткі подорожі в 1990-х, Whisperjet був розкішним у порівнянні з альтернативами, такими як двомоторний турбовинт F27, який не міг літати вище поганої погоди. Пасажири цих літаків відчуватимуть велику турбулентність під час польоту над Ла-Маншем.
«Інноваційний дизайн Whisperjet означав, що було менше компонентів, що зводило технічне обслуговування до мінімуму. Версія QC (Quick Change) мала модульні сидіння, які можна дуже легко переналаштувати для перевезення вантажів. Це означало, що вдень він міг літати пасажирами, а вночі – вантажами – красуня та мізки. Який казковий літак!»
Airbus A380
Ден Фріт - директор з продажу Flight Simulator і Бет Райт - менеджер з продажу
Одне з найновіших доповнень у небі, чудовий A380 з його великим широким корпусом, величезним розмахом крил і чотирма турбовентиляторами Rolls-Royce Trent 900, можна відразу впізнати, коли він летить над головою.
Вперше доставлений Singapore Airlines у жовтні 2007 року, це найбільший у світі пасажирський літак, який може вмістити до 853 пасажирів – звідси й його прізвисько Superjumbo. На його піку випускалося до 30 літаків на рік. У 2021 році Airbus оголосив про припинення виробництва. Однак цей повнометражний двоповерховий літак залишився непохитним фаворитом серед любителів літаків.
З двома голосами від команди, велич цього літака точно не втратили сьогоднішні пасажири.
Ден був на авіашоу у Фарнборо в 2006 році, щоб побачити його публічний дебют, і з тих пір йому подобається літати на A380. Він сказав:
«Вперше я полетів на А380 під час поїздки до Сінгапуру. Я був у економ-каюті, яка надзвичайно простора та комфортна. Це також найтихіший літак, на якому я коли-небудь літав, що здається дивним, враховуючи, що він також найбільший!»
Бет, яка була колишнім бортпроводником British Airways, їздила на них на роботу та відпочинок. Вона має теплі спогади про обох:
«Мені завжди подобалося літати на А380. Для такого великого літака це неймовірно комфортно і поглинає велику турбулентність – настільки, що я ледве відчув раптовий нахил уходу на задній план під час заходу на LAX. Пасажири завжди були в захваті від екскурсії по ньому – їх особливо зачарували сходи в передній і задній секціях. Літак такий розмір, що під час зльоту я часто пам’ятаю, що відчував, що ми обов’язково закінчимо злітно-посадкову смугу до моменту зльоту!»
Boeing 747SP
Андре Вільйоен – глобальний менеджер з логістики
Укорочена версія Boeing 747, 747SP була розроблена, щоб конкурувати з McDonnell Douglas DC-10 і Lockheed L-1011 TriStar.
Частина культового флоту Pan Am, поки авіакомпанія не припинила свою діяльність у 1991 році, 747SP був заснований на запиті компанії створити варіант 747, який міг би перевозити повне корисне навантаження без пересадок на найдовшому маршруті на той час між Нью-Йорком. і Тегеран. У 1976 році компанія отримала перший літак Clipper Freedom.
Спочатку літак отримав назву 747SB для «короткого корпусу», але пізніше він став SP для «особливих характеристик» – нагадування більшої дальності та більшої крейсерської швидкості літака.
Андре, колишній пілот South African Airways, пояснює, чому це його улюблений цивільний літак усіх часів:
«Я вперше здійснив політ на 747SP у 1979 році (JNB-LHR), коли він був відносно новим доповненням до флоту SAA. Він ідеально відповідав вимогам того часу, які вимагали високопродуктивного далекобійного літака. Крейсерський зі швидкістю 0.86 Маха, він міг досягти своєї стелі в 45,000 1200 футів швидше і залишатися там довше, ніж будь-який зі своїх аналогів. Це зробило його більш економічним і допомогло збільшити запас ходу на XNUMX NM.
«Це була абсолютна радість літати, і це було перевагою бортінженера – те, що технологія тепер залишила в історії.
«Зрештою, Boeing коли-небудь виготовив лише 45 планерів, але його конструкція та інженерія крила започаткували виробництво пізніших літаків, таких як SUD 300 і 747-400.
«У 1996 році моя подорож завершилася, коли я був частиною екіпажу, який здійснив політ SAA SP з JNB до старого аеропорту Кай Так у Гонконзі. Після довгої темної ночі над Індійським океаном політ у шаховому порядку на злітно-посадкову смугу 13 дійсно допоміг зосередити розум і змусив волосся на потилиці піднятися!»
Тож на якому літаку ви літали найбільше? Додайте свою відповідь до коментарів нижче.
ЩО ВІДНЯТИ З ЦІЄЇ СТАТТІ:
- An early jet liner produced by the British Aircraft Corporation (BAC), the BAC 1-11 was originally conceived by Hunting Aircraft as a 30-seat jet, before its merger with BAC in 1960.
- “It was the first civil aircraft I remember flying back in the early 70s and a stalwart of British Caledonian's fleet out of Gatwick that serviced European holiday destinations.
- This added to the magic for me as a passenger, as there was always an incredible roar during take-off.
