Поза енергетичним сектором жодна інша галузь не є настільки вразливою до високих цін на нафту, як авіакомпанії. Зростання цін на паливо, безперечно їх найбільша експлуатаційна вартість, цього року відвернуло мільярди доларів, які в іншому випадку вплинули б на їх прибуток.
Тож, нарешті, бажане полегшення. Ф'ючерси на сиру нафту впали на торгах у Нью-Йорку в середу до 75 доларів за барель, що майже вдвічі менше з рекордних 147 доларів, які вони досягли в липні. Як правило, це підвищить акції авіакомпаній.
То чому ж еталонний індекс авіакомпаній Amex цього року все ще знизився на 47%?
Хоча дешевша нафта вселяє нову надію в авіакомпанії, вона тягне за собою інші штрафи. Нафта падає, тому що попит зменшується. ОПЕК щойно скоротила на 100,000 2009 барелів на день у порівнянні зі своїм прогнозом зростання попиту на XNUMX рік, посилаючись на хиткі фінансові ринки та все більше доказів того, що світова економіка перебуває в рецесії.
До спаду входить і падіння подорожей. У своїх останніх квартальних звітах Delta Air Lines і материнська компанія American Airlines AMR Corp. дали нам у середу уявлення про те, як важкі часи ускладнюють заповнення місць. Навряд чи дивно. І ця тенденція, ймовірно, пошириться і на наступний рік, оскільки пасажири затягують паски.
Авіакомпанії також затягують паски, скорочують рейси та кількість місць, які вони надають, намагаючись досягти вищих тарифів. Delta, наприклад, заявила, що очікує скоротити внутрішні потужності на цілих 14% протягом наступних кількох місяців. У поєднанні з нижчими витратами на паливо це ставить компанію на шлях до того, що вона назвала «скромним» збитком у четвертому кварталі, сподіваємось, меншим за 50 мільйонів доларів, які вона втратила в третьому кварталі. Дивіться повну історію.
AMR, завдяки падінню цін на нафту, фактично зумів отримати прибуток за третій квартал. Щоб все рухалося в правильному напрямку, компанія планує ще більше скоротити внутрішні потужності в четвертому кварталі приблизно на 12.5%. Дивіться повну історію.
Але ось замор. Оскільки тиск на витрати через високі ціни на нафту зменшується, авіакомпанії стикаються з повзючою спокусою відманити пасажирів від конкурентів, знижуючи ціни на авіаперевезення. Це класична ринкова поведінка в переповненій галузі.
Це може бути чудовою новиною для мандрівників. Але це може бути жахливим для багатостраждальних інвесторів авіакомпаній, що позбавляє надію на те, що галузь може нарешті зловити подвійну перерву від зниження вартості палива та суттєвого скорочення потужностей, необхідних для підтримки прибутковості.
Знайти невловимий баланс у цій галузі протягом десятиліть було так само легко, як ходити по лезу меча.
