Мумбаї/Нью-Делі – Стурбовані фінансовим станом збиткових авіакомпаній в Індії, комерційні банки просять перевізників із обмеженими готівковими коштами перед схваленням позик перед схваленням позик заставити майбутні продажі квитків, акції компанії та літаки.
Майже всі вітчизняні перевізники перебувають у процесі залучення оборотного капіталу після того, як Центр у середу послабив негайні фінансові занепокоєння фірм, дозволивши їм сплатити шістьма рівними частинами внески в розмірі 2,962 рупій, заборгованих державним нафтовим компаніям, з не стягуються відсотки.
Очікується, що збитки авіакомпаній становитимуть 2 мільярди доларів (9,961.9 2008 крор рупій за поточним обмінним курсом), що вдвічі перевищує суму, яку вони втратили у XNUMX фінансовому році.
Голова Kingfisher Airlines Ltd Віджай Маллія сказав міжміністерській групі, або IMG, яка зустрілася в середу, що «банки відмовляються надавати акредитиви, навіть якщо авіакомпанії закладають цінні папери», – сказав урядовець, який був присутній на зустрічі і не бажає бути названим.
IMG вважає, що міністерство фінансів має організувати взаємодію між авіакомпаніями та банками, щоб полегшити ситуацію», – додав чиновник.
Авіакомпанії зазвичай гарантують платежі за покупки таких предметів, як авіаційне паливо, через банківські гарантії або акредитиви.
У зустрічі IMG взяли участь міністр нафти Мурлі Деора, міністр авіації Прафул Патель, високопосадовці обох міністерств і керівники авіакомпаній трьох провідних авіакомпаній Індії — Jet Airways (India) Ltd, Kingfisher Airlines і урядової National Aviation Co. of India Ltd. , або Nacil, який керує Air India. Ці троє контролюють близько 70% ринку авіапасажирів і на них припадає більшість боргів перед державними нафтовими компаніями.
Nacil, Jet і Kingfisher винні 886 крор рупій, 1,057 рупій і 983 рупій відповідно нафтовим компаніям, таким як Indian Oil Corp. Ltd, Hindustan Petroleum Corp. Ltd і Bharat Petroleum Corp. Ltd. З них виплата 2,131 рупій млн. прострочено. Нафтові компанії разом очікують збитків у розмірі 1.4 трильйона рупій за цей фіскальний бюджет через продажі нафтопродуктів, таких як дизельне паливо, бензин і кулінарний газ, за встановленими урядом цінами, які нижчі за собівартість.
SpiceJet Ltd, InterGlobe Aviation Pvt. IndiGo, керована Ltd, Paramount Airways Pvt. Ltd та GoAirways India Pvt. GoAir, що керує Ltd, не прийшла на зустріч у середу, тому що вони не винні нафтовим компаніям грошей на закупівлю палива або тому, що такі збори невеликі.
«Збирати гроші з банків у ці неспокійні часи практично неможливо. Важливо, що авіакомпаніям знадобляться недорогі кошти принаймні на наступний рік, щоб виправити поточну ситуацію», – сказав керівник Kingfisher Airlines, який не захотів називати його ім’я. «Авіакомпанії не в змозі отримати привабливу відсоткову ставку, оскільки банки також мають серйозні проблеми. Банки також вимагають заставу, яку авіакомпанії не можуть зобов’язати. Вони також вимагають акції компаній, які перебувають на біржі».
Деякі банки навіть відхиляють пропозиції щодо оборотного капіталу та встановлюють суворі умови, зокрема вимагають продажу квитків і надання літаків в якості застави, сказав інший керівник авіакомпанії, який не бажав, щоб його або свого роботодавця ідентифікували. Назви банків він відмовився.
SpiceJet, Jet Airways і Kingfisher Airlines є єдиними авіакомпаніями країни, які перебувають у списку.
Вищий керівник банку державного сектору сказав, що, хоча банки були готові надавати кредити авіакомпаніям, «ми будемо надавати кошти на наших умовах».
«Авіакомпаніям доведеться заставити літаки під позики. Вони також повинні спробувати залучити більше справедливості, щоб подолати цю ситуацію», – додав банкір, який побажав залишитися анонімним.
В інтерв’ю Mint минулого тижня голова найбільшого кредитора країни, Державного банку Індії, намагався захистити позицію кредиторів.
«Ви не повинні очікувати, що мій банк згорить, надаючи позики нежиттєздатним підприємствам», – сказав голова OP Бхатт. «Індустрія авіакомпаній переживає погані ситуації. Ми просимо правильний вид застави. Наприклад, ми можемо сек'юритизувати їхню дебіторську заборгованість. Ми можемо отримати заряд на їхній літак. Ми також можемо попросити передати в заставу акції таких компаній».
Експерт зазначив, що пошук нових видів цінних паперів для банків не є незвичайним. «Природно й розумно, щоб фінансові установи не кредитували сектор, який зазнає величезних збитків і став неплатником перед нафтовими компаніями та операторами аеропортів», – сказав Хемант Бхаттбхатт, старший директор Deloitte Touche Tohmatsu India Pvt. ТОВ
