Зростання талії Америки вдарило по водних шляхах. Оскільки кидати людину за борт не ввічливо, берегова охорона США переглядає стандарт, який власники комерційних човнів використовують, щоб визначити, скільки пасажирів вони можуть безпечно сісти на борт, але при цьому дотримуватимуться обмеження ваги.

Агентство, намагаючись захистити від перевантаження понад 6,000 екскурсійних, водних таксі та поромів, пропонує збільшити передбачувану вагу дорослих пасажирів до 185 фунтів із стандарту 1960-х років у 160 фунтів. Акція була викликана затопленням човнів у Балтіморі та Нью-Йорку в 2004 та 2005 роках, внаслідок чого загинули 25 осіб.

«Це положення може стати найскладнішим правилом для нашої галузі за довгий час», — сказав Джон Граундуотер, виконавчий директор Асоціації пасажирських суден в Олександрії, штат Вірджинія. Торгова група підтримує збільшення ваги, якщо власникам віддають належне за високі показники безпеки та такі практики, як ненаповнення своїх човнів до повної потужності.

Нормотворення є ознакою того, як збільшення кількості пасажирів впливає на прибуток галузей, чутливих до ваги. Southwest Airlines Co. вимагає від пасажирів купувати другий квиток, якщо вони не можуть поміститися на місце, не зазіхаючи на іншого пасажира. Федеральне управління авіації вимагає, щоб пасажири на літаках з дев'ятьма або менше місцями повідомляли свою вагу перевізнику.

«Вони можуть нести лише те, що можуть нести», – сказав Вільям Пітерс, морський архітектор берегової охорони, щодо постраждалих суден. «Якщо у вас є важкі люди, ви повинні припустити важких людей у своїх розрахунках. Вага є вага є вага».

Різке збільшення ваги

Для нинішньої нормотворчості агентство врахувало різке збільшення ваги американців за останні 40 років. Центри контролю та профілактики захворювань повідомили, що з 1960 по 2002 рік дорослі набрали в середньому понад 24 фунти. Хлопчики-підлітки набирають 15 фунтів, а зараз в середньому 141 фунт, а дівчата-підлітки набирають 12, збільшуючи в середньому до 130.

У 2003 році FAA додала 10 фунтів до розрахунків ваги та балансу авіакомпаній. Агентство повідомило, що перевізники повинні вважати, що дорослі важать в середньому 190 фунтів влітку і 195 фунтів взимку.

У випадку аварії на водному таксі в Балтіморі, записи розслідування показали, що середня вага пасажирів становила 168.4 фунта, а не 140 фунтів, які використовувалися як критерії для підтвердження стійкості човна.

Національна рада з безпеки на транспорті рекомендувала оновити розрахунок ваги в результаті аварії. У промисловості заявили, що погода була настільки екстремальною, що човен все одно затонув.

Розумна математика

Згідно з повідомленням про нормотворчість від 20 серпня, зміни обійдуться індустрії пасажирських суден спочатку в 10 мільйонів доларів, а потім у 2.5 мільйона доларів на рік. Пропозиція також вимагатиме щорічної перевірки стабільності човна та кожні 10 років тесту на стійкість, який включає деякі дивовижні математичні розрахунки.

У власників буде 60 днів, щоб відрегулювати свої вантажі, якщо берегова охорона знову змінить стандарт ваги. Агентство прийматиме коментарі щодо пропозиції до 18 листопада. Орієнтовної дати для видання остаточного правила немає.

Група торгівлі пасажирськими суднами вважає, що оцінка витрат є занадто низькою.

«Ми занепокоєні тим, що це недооцінює вплив на галузь», — сказав Groundwater, посилаючись на вартість додаткового тестування на стабільність.

Комерційні оператори, такі як Ride the Ducks LLC, дочірня компанія Herschend Family Entertainment Corp. в Норкросі, штат Джорджія, відчують вплив. Човни, побудовані за зразком DUKW армії США Другої світової війни, перевозять близько 1 мільйона пасажирів на рік.

Менше пасажирів

Тепер їм, ймовірно, доведеться перевозити менше пасажирів на земноводних і водних атракціонах через такі міста, як Атланта, Балтімор, Філадельфія та Сан-Франциско. Боб Салмон, віце-президент з продажів і маркетингу, сказав, що транспортні засоби, на борту яких зазвичай перебуває 36 або 37 осіб, можуть бути знижені до 32-34.

«Ми бачимо, як наші клієнти сідають на борт, тому ми можемо приймати рішення, чи заповнювати його», – сказав він.

Інші оператори комерційних човнів кажуть, що їм не доведеться затягувати паски.

Роберт Лампп, капітан Arkansas Queen у Норт-Літл-Рок, штат Арканзас, сказав, що його круїзний човен має ліцензію на перевезення 338 пасажирів і 20 екіпажів. Він вміщує 250 місць для вечері та 300 для коктейльної вечірки на річці Арканзас. , він сказав.

Ймовірно, що коли правило стане остаточним, деяким операторам доведеться відмовитися від пасажирів, оскільки люди становлять основну частину ваги човна.

Власники також повинні включати в розрахунки стійкості, яку вагу набирають їхні човни з віком. Додаткові шари фарби, заміна невеликих холодильників на більші та розміщення старого обладнання в кабінках на суднах, яким може бути до 50 років, можуть розширити цей конкретний результат.

Петерс з берегової охорони сказав: «Має сенс враховувати ці більші ваги, щоб зберегти запас безпеки, який ми мали протягом десятиліть».