НЕ ЛЕГКО: доступ до аеропорту

Accessible.Travel.1.25.2023.1 | eTurboNews | eTN
зображення надано E.Garely

Бажання мати можливість переміщувати молекули в космосі («Скотті, передай нас», «Зоряний шлях») літають, як комарі.

Хоча багато людей прагнуть подорожувати, одним із головних факторів, які перешкоджають переїзду звідси туди, є хаос, плутанина та великі відстані. в аеропортах які кидають виклик навіть найспритнішим і найспортивнішим.

Від необхідності проходити милі від одних воріт до інших, поганої якості повітря та брудних і недоступних туалетів, до дорогої їжі та похмурих працівників, а також майже повного ігнорування мандрівників з обмеженими можливостями – все це перешкоди для збільшення частоти поїздок . Кого звинувачувати? Ці питання можуть бути передані урядовцям, проектувальникам аеропортів і керівникам аеропортів/авіакомпаній.

Впливові рішення

Бюро перепису населення підрахувало, що понад 42.6 мільйона людей у ​​Сполучених Штатах (13 відсотків) мають певний тип інвалідності, який може вплинути на їхню мобільність, зір, слух або когнітивні здібності. Бюро також виявило, що люди похилого віку частіше мають інвалідність, а кількість людей похилого віку стрімко зростає. На глобальному рівні приблизно 1.2 мільярда людей (від 15 до 20 відсотків населення світу) живуть з інвалідністю. До 2050 року кількість людей старше 60 років сягне приблизно 2.1 мільярда.

Оскільки авіаперельоти стають «звичайним» способом пересування, а в деяких випадках і єдиним способом дістатися від пункту до пункту, люди похилого віку та люди з обмеженими можливостями подорожують у більшій кількості. Однак без пристосувань (тобто відповідної допомоги від стійки реєстрації до виходу на рейс або ефективної передачі інформації про політ за допомогою технологій чи інших засобів) авіаперельоти для людей з обмеженими можливостями можуть бути надзвичайно складними та відштовхуючими.

Це ЗАКОН

Загалом федеральні закони зобов’язують аеропорти та авіакомпанії надавати доступні об’єкти та розумні пристосування, але багато з них (якщо не більшість) не відповідають вимогам.

Згідно зі Закон про американців з інвалідністю (ADA):

• Людина має інвалідність, якщо вона має фізичні або розумові вади, які суттєво обмежують принаймні 1 основну життєву діяльність

Закон про доступ до авіаперевізників (ACAA) визначає особу з інвалідністю:

• Особа, яка має фізичну або психічну недостатність, яка на постійній або тимчасовій основі суттєво обмежує одну або кілька основних життєвих дій

• Має записи про порушення або вважається таким, що має порушення

Що стосується аеропортів і досвіду пасажирів, точкою відліку є вхід до аеропорту, який простягається до виходу на виліт і включає використання зручностей, включаючи туалети, доступ до отримання багажу, і закінчується в зоні наземного транспорту.

Мільйони обмежено

Бюро транспортної статистики (BTS) визначило, що 27 мільйонів американців (від 5 років і старше) мають інвалідність, яка обмежує подорожі (2019). ADA забороняє «дискримінацію та забезпечує рівні можливості для людей з інвалідністю при працевлаштуванні, державних і місцевих державних службах, громадських місцях, комерційних об’єктах і транспорті». У 2021 році Міністерство транспорту (DOT) отримало 1394 скарги, пов’язані з інвалідністю, що на 54 відсотки більше, ніж у 2019 році. DOT (2018) оприлюднило дані про 32,445 7.5 скарг, пов’язаних з інвалідністю, що на 2017 відсотка більше, ніж у 50 році. Майже XNUMX відсотків повідомлені скарги стосувалися ненадання належної допомоги мандрівникам, які користуються інвалідними візками.

Це правда, що ADA не поширюється на пасажирів авіакомпаній, однак це означає, що люди з обмеженими можливостями мають право на певні засоби, як-от перекладачі та технологію TTY, які можуть зробити організацію подорожей для людей з обмеженими можливостями безпечнішими.

Пасажири з обмеженими можливостями мають право на певне безкоштовне розміщення відповідно до Закону про доступ авіаперевізників (ACAA).

У цьому законі зазначено, що всі внутрішні та міжнародні рейси, пунктом призначення або відправлення яких є США, мають забезпечити необхідне пристосування для людей з обмеженими можливостями для забезпечення безпечної подорожі.

Просто НЕПРАВИЛЬНО

Дослідження (2021) показало, що інфраструктура в деяких аеропортах, включаючи будівлі терміналів і відповідні пасажирські зручності, не забезпечує рівного доступу до послуг аеропорту для пасажирів з різними типами інвалідності. Обмежена місткість ліфтів створює вузькі місця, які негативно впливають на пасажирів з обмеженими фізичними можливостями в завантажених терміналах. Різні розміри, вік і стан ремонту будівель терміналів аеропорту впливають на доступність. Великі аеропорти мають більшу відстань для транзиту між виходами, ніж менші аеропорти, а багато аеропортів зі складним плануванням потребують розумових і фізичних зусиль для навігації.

Оскільки всі аеропорти різні, пасажири не можуть спланувати свою поїздку, щоб переконатися, що їх вихід на посадку розташований поблизу пропозицій доступності, таких як технології для допомоги глухим пасажирам або будівництво вільних доріжок для людей з вадами зору та людей з ходунками та інвалідними візками. Технології та/або навчений персонал можуть бути доступні в одному терміналі, але не в іншому, або лише в певних місцях, наприклад один чи два виходи. У багатьох випадках важлива інформація (наприклад, статус рейсу та посадки, інструкції щодо реагування на надзвичайні ситуації, як переміщатися з точки до точки) просто недоступна. Сліпі мандрівники або мандрівники зі слабким зором можуть мати труднощі з використанням інформаційних систем аеропортів, які передають інформацію про рейс і стан посадки, інструкції щодо реагування на надзвичайні ситуації та місце/як дістатися до стикувального рейсу. Люди з втратою слуху можуть пропустити важливу інформацію, надану через гучномовець, тоді як особам з когнітивними вадами або слабким зором може бути важко розшифрувати безладні, неінтуїтивно зрозумілі вивіски або написи з низьким контрастом.

Accessible.Travel.1.25.2023.2 | eTurboNews | eTN

Гроші

Мандрівники з обмеженими можливостями пересування щорічно витрачають приблизно 58.2 мільярда доларів на подорожі та здійснюють приблизно стільки ж поїздок щороку, як і здорові люди. Шестеро з десяти респондентів нещодавнього опитування стикалися з подовженим часом очікування в аеропорту до або після польоту, тому що їм доводилося чекати допомоги при пересуванні, тоді як у 40 відсотків допомога при пересуванні була втрачена або пошкоджена під час авіаперельоту.

Бар'єри, Блокування

Спілкування є невід’ємною частиною досвіду роботи в аеропорту; однак мандрівники з обмеженими можливостями, які впливають на їхній слух, мовлення, читання, письмо та/або розуміння, і використовують інші способи спілкування, ніж люди, які не мають таких обмежень, потрапляють у серйозно невигідне становище під час доступу до аеропортів.

1. Письмові повідомлення про здоров’я часто заважають людям із вадами зору отримати повідомлення, оскільки друк надто малий і великі версії не доступні, а шрифт Брайля або версії для людей, які використовують програми зчитування з екрана, недоступні

2.       Повідомлення про здоров’я слуху можуть бути недоступні для людей з вадами слуху: відео не включають субтитри; усні комунікації не мають супровідних ручних перекладів (наприклад, американська мова жестів)

3.       Використання технічної мови, довгих речень і багатоскладових слів може бути перешкодою для розуміння для людей з когнітивними порушеннями

4.       Фізичні бар’єри (тобто структурні перешкоди) запобігають або блокують рух або доступ і включають: сходинки та бордюри, які блокують людину від входу/виходу з будівлі або доступу до тротуару

5.       Відсутність поручнів унеможливлює користування сходами маломобільних пасажирів

Елементи дії

Аеропорти, зацікавлені в тому, щоб бути (або стати) конкурентоспроможними, підвищать рівень доступності. Дослідження показали, що коли рівень доступності збільшується на 1 відсоток, кількість пасажирів збільшується на 2 відсотки.

Щоб стати конкурентоспроможними, аеропорти повинні прийняти той факт, що зараз їхня архітектура та дизайн інтер’єру викликають занепокоєння та страх серед пасажирів з обмеженими можливостями. Тривога та страх породжуються довгими та складними проходами від входу до вильоту, знаками, які неможливо зрозуміти або розміщеними в місцях, які роблять їх майже непомітними, довгими чергами безпеки, неуважними та грубими працівниками та неможливістю знайти сімейні туалети чи тихі місця. Аеропорти, які будуються та/або реконструюються, повинні включати пандуси, ліфти та туалети, розроблені відповідно до ADA з поправками. Аеропорти повинні знизити рівень шуму.

Люди з деменцією або іншими «прихованими» вадами прагнуть, щоб аеропорти покращили їхній досвід авіаперельотів.

Вони благають керівників навчити персонал аеропорту розуміти їхні обмеження та пропонують, щоб мандрівники з обмеженими можливостями отримували спеціальний бейдж, який ідентифікував би персонал аеропорту. Вони хочуть, щоб було більше послуг з інвалідними візками та/або електричними візками, а додаткову перевірку Управлінням транспортної безпеки (TSA) потрібно припинити.

Правильна річ

Кілька аеропортів діють проактивно та задовольняють потреби своїх пасажирів із проблемами доступності:

1.       Аеропорт Вінніпег Річардсон

•        Програма шнурка для пасажирів з невидимими обмеженими можливостями

•        Мобільний додаток, створений для допомоги людям з аутизмом і нейродиверсифікацією

2.       Аеропорт Стамбула

•        Спокійна зона в зоні реєстрації для людей, чутливих до світла, шуму та натовпу

•         Виділена гостьова кімната та гостьова картка для хворих на церебральний параліч, аутизм та синдром Дауна

•         Зона першочергової отримання багажу

•        Покрокова навігація в приміщенні з голосовими інструкціями

© Доктор Елінор Гарелі. Ця стаття про авторські права, включаючи фотографії, не може бути відтворена без письмового дозволу автора.

Про автора

Аватар доктора Елінор Гарелі - спеціально для eTN і головного редактора wines.travel

Доктор Елінор Gaарелі - спеціальна для eTN та головний редактор, wines.travel

Підписуватися
Сповістити про
гість
0 Коментарі
Вбудовані відгуки
Переглянути всі коментарі
0
Буду любити ваші думки, будь ласка, прокоментуйте.x
Поділіться з...