- Колишній мер Саут-Бенда, штат Індіана, Піт Буттігіг був призначений у лютому міністром транспорту обраного президента Джо Байдена.
- Керівники авіації обговорювали питання, на що, як вони сподіваються, буде призначений новий призначений.
- Маючи понад рік COVID-19 в історії кожного, авіація зазнала сильних уражень від коронавірусу.
У колегії був Майкл Уітакер, який пройшов шлях від адвоката в TWA до керівника відділу альянсів та міжнародних відносин в United Airlines. Він також був генеральним директором туристичної компанії в Індії та був призначений заступником адміністратора Федеральної авіаційної адміністрації (FAA) тут, у США. І зараз він перейшов до Hyundai та Air Mobility, які очолювали глобальну політику.
Також долучившись до обговорення в цьому CAPA - Центр авіації подією, була Шарон Пінкертон, яка в даний час є старшим віце-президентом з питань законодавства та регулювання у A4A, конгресній та лобістській структурі авіакомпанії у Вашингтоні, округ Колумбія. старший працівник Комітету Будинку транспорту та інфраструктури з конгресменом Мікою з Флориди.
Завершувала групу Сара Нельсон, яка є міжнародним президентом Асоціації бортпровідників-CWA, де вона перебуває на другому чотирирічному терміні. Сара також нещодавно одужала пацієнткою з COVID.
Кен Квін:
Тож дивіться, у нас просто надзвичайний час авіаційна промисловість у світі. І, Сара, ти представляєш близько 50,000 XNUMX бортпровідників, багато з яких без роботи, сподіваємось, з певною оплатою за підтримки Конгресу. Але розкажіть нам про те, як зараз працюють бортпровідниці авіакомпанії з вашої точки зору, і як ми збираємось оговтатися від цього жахливого часу.
Сара Нельсон:
Ну, насамперед, Кен, дякую, що впізнав людей на передовій. І я зосереджуюся на цьому кожен день. Через моє плече - картина Пола Фрішкорна, який був моїм другом, який також був давнім стюардесою і першим, хто помер від коронавірусу. Отже, це було в нашому робочому просторі, можливо, довше, ніж хтось інший, через характер нашої роботи. І вірус насправді є проблемою. Вірус - це те, що нам доводиться викорінювати та містити. Ми повинні зосередитися на цьому, і ми маємо робити речі, які не просто косметичні, коли ми це робимо, але насправді докладаємо зусиль, заснованих на науці, щоб витягнути це з наших спільнот та з нашого простору подорожей.
І це починається з того, що кожен може отримати вакцину і продовжує виконувати ті рівні безпеки, які ми робимо в авіації, щоб ми могли обмежити ризик розповсюдження. Але для бортпровідників це був дуже важкий час, оскільки, звичайно, криза здоров’я, це найбільша криза здоров’я, з якою ми стикалися за останні 100 років, також була найбільшою фінансовою кризою в авіації за всю історію. І якщо взяти всі попередні кризи в галузі авіаперевезень, економічний вплив і скласти їх разом, це навіть не наблизиться до впливу цієї пандемії.
Ми все ще прямо посередині. Хоча ми дуже раді, що зараз у нас є адміністрація, яка працює над планом, щоб позбутися цього. А також, що ми звернули увагу Конгресу на підтримку заробітної плати. У нас були зриви з жовтня по грудень, але ми працюємо, щоб переконатися, що коли термін дії програми закінчується 31 березня, насправді ми маємо продовження, щоб пройти через решту цього процесу вакцинації та з іншого боку пандемії.