Alaska Airlines впроваджує нові стратегії для економії палива та скорочення викидів

Alaska Airlines оголосила сьогодні, що тепер використовує мобільні наземні повітряні установки для вентиляції салону, охолодження та обігріву на припаркованих літаках майже у всіх своїх виходах у міжнародний аеропорт Сіетл-Такома. Авіакомпанія також оголосила, що модернізувала всі свої 737, здатні використовувати змішані крила. Ці два проекти є останніми в серії поточних ініціатив перевізника щодо економії палива та скорочення викидів вуглецю.

З 2002 року ці зусилля зменшили кількість палива, яке Alaska Airlines використовує для перевезення одного пасажира на одну милю, на 17 відсотків. Супутнє скорочення викидів вуглекислого газу еквівалентне зняття з доріг 130,000 XNUMX автомобілів протягом одного року.

Агрегати попереднього кондиціонування повітря з дизельним двигуном разом з наземною електричною енергією замінюють використання бортової допоміжної силової установки (APU), яка працює на реактивному паливі. Наземні агрегати спалюють приблизно в 10 разів менше палива, ніж APU, що означає, що нові агрегати значно знизять витрати та принесуть користь навколишньому середовищу за рахунок зниження викидів вуглецю.

Очікується, що в аеропорту Сі-Так використання кондиціонованих повітряних установок на 19 вихідах дозволить заощадити понад 1.1 мільйона галонів палива на рік, заощаджуючи компанії 2.6 мільйона доларів щорічно на основі поточної ціни на насос, сказала Крістін Ф’юсон, рейс Alaska Airlines. інженер з експлуатації та керівник проекту. Хоча агрегати спалюють дизельне паливо, викиди вуглекислого газу зменшаться на 24 мільйони фунтів на рік через різко менше спалювання палива, сказав Фьюсон.

Річна економія більш ніж подвоїться до 2.4 мільйонів галонів палива та 5.5 мільйонів доларів, як тільки вони будуть встановлені в інших центрах Alaska Airlines в Анкоріджі, Лос-Анджелесі, Портленді та Сан-Франциско пізніше цього року.

«Alaska Airlines рухалася до використання наземних авіаційних установок близько двох років. Одиниці мають ще кращий економічний сенс, оскільки ціни на нафту коливаються в районі 135 доларів за барель», – сказав Ф’юсон.

«Авіакомпанія придбала або орендувала 33 мобільні повітряні установки для п’яти вузлових аеропортів. Навіть з початковою вартістю 65,000 11 доларів за одиницю машини окупляться приблизно за XNUMX років», – сказав Ф’юсон. Якщо проект буде успішним, буде закуплено більше одиниць для інших аеропортів. Починаючи з вересня, деякі стаціонарні блоки будуть встановлені на всіх вузлах. Стаціонарні блоки живляться від електрики з аеропортів і не спалюють паливо та не виробляють викидів.

Раніше цього місяця Alaska Airlines також завершила модернізацію всіх своїх існуючих 737, здатних використовувати змішані крила. Усі нові літаки поставляються зі змішаними крильцями.

Вінглети покращують паливну ефективність літака та зменшують викиди парникових газів приблизно на 3 відсотки – або приблизно на 100,000 74 галонів на рік на літак. Крила виробляє компанія Aviation Partners Boeing з Сіетла. До кінця цього року Alaska Airlines буде виконувати польоти на 737 літаках наступного покоління 64 з крилами, що становитиме 116 відсотки її парку з XNUMX літаків.

«Золотий стандарт у крилах, наша технологія заощадила промисловості та світовій спільноті понад 1 мільярд галонів палива на сьогоднішній день із прогнозованою додатковою економією палива в понад 175 мільйонів галонів у 2008 році», – сказав Джо Кларк, засновник компанії Aviation Partners Boeing і голова. «Жодна інша модифікація літака не забезпечить економії палива та екологічних переваг нашої змішаної технології крила».

Минулого року авіакомпанія Alaska Airlines запровадила кілька інших ініціатив щодо економії палива. Серед них вони прискорюють зняття своїх MD-80, щоб літати лише на паливноефективних 737. Решта сім літаків MD-80 авіакомпанії будуть виведені з експлуатації 25 серпня, а не в кінці грудня, як планувалося спочатку. Крім того, вони використовують лише один двигун під час руління реактивних літаків для обслуговування, щоб заощадити паливо.

Авіакомпанії також використовують більше супутникової навігації. З 1996 року Alaska Airlines запровадила технологію під назвою Required Navigation Performance. RNP дозволяє літакам пролітати більш прямі маршрути з точністю і зменшувати відхилення через погоду за допомогою бортової навігаційної технології та супутникової мережі Global Positioning System. Авіакомпанія використовує RNP у віддалених і географічно складних аеропортах по всьому штату Аляска, а також у Портленді, штат Орегон; Сан Франциско; Палм-Спрінгс, Каліфорнія, та в національному аеропорту Рейгана у Вашингтоні, округ Колумбія.

Вони також використовують легкі візки для громадського харчування. Після того, як у вересні 2006 року переобладнали всі свої літаки легкими візками, авіакомпанія заощадила майже 300,000 XNUMX галонів палива щорічно.

Alaska Airlines і Horizon Air разом обслуговують 94 міста через розгалужену мережу на Алясці, Нижній частині 48, Гаваях, Канаді та Мексиці.