Профспілка пілотів використає катастрофу минулого четверга, яку важко уникнути, щоб сьогодні звернутись до British Airways з проханням відмовитися від того, що, за її словами, могло б бути послабленням стандартів безпеки в новій дочірній авіакомпанії.
За кілька хвилин до того, як Boeing 777 аварійно приземлився в Хітроу, комітет BA Британської асоціації пілотів авіаліній (Balpa) проголосував за проведення страйкового голосування серед 3,000 пілотів авіакомпанії.
Профспілка, яка заперечує проти планів BA створити авіакомпанію з окремою групою пілотів, які будуть літати між Нью-Йорком і Парижем або Брюсселем, вирішила призупинити голосування, щоб дозволити авіакомпанії зосередитися на відновленні після аварійної посадки.
Вчора вдень уламки Boeing 777 були вилучені з південної злітно-посадкової смуги, і звичайні розклади польотів відновилися в Хітроу, оскільки з’ясувалося, що збій комп’ютера був найбільш вірогідною причиною зупинки двигуна BA038.
Технічний персонал British Airways вважає, що комп'ютеризована система управління літака Boeing призвела до відмови обох двигунів під час його останнього зниження в напрямку Хітроу в четвер. Усі 136 пасажирів і 16 членів екіпажу вижили.
Експерти заявили, що одночасна механічна несправність двох двигунів була «немислимою». Вони припустили, що винна в комп’ютерній системі, яка ними керувала.
«Є окремі автодроселі, лівий комп’ютер і правий комп’ютер. . . все розділене», – сказав колишній пілот 777. «Щоб обидва двигуни вийшли з ладу одночасно, потрібно було отримати команду».
Відділення з розслідування авіакатастроф завантажило всі дані з бортових самописців літака, і очікується, що його попередній звіт про інцидент буде оприлюднений через 30 днів.
Сьогодні після обіду представники профспілок зустрінуться з менеджерами BA в штаб-квартирі авіакомпанії поблизу Хітроу і дадуть зрозуміти, що голосування триватиме, якщо BA не відступить.
BA стверджує, що стандарти безпеки в новій авіакомпанії OpenSkies будуть такими ж, як і в головній компанії.
Але Балпа каже, що він стурбований тим, що вводяться окремі кваліфікації, а це означає, що пілоти OpenSkies повинні будуть проходити додаткові курси, якщо вони хочуть перейти в British Airways.
Балпа хоче, щоб пілоти двох авіакомпаній працювали як єдине ціле, з однаковою підготовкою та єдиною системою рейтингів, за якою стаж пов’язаний з кількістю років у компанії.
Сьогодні Балпа буде стверджувати, що катастрофа підкреслила важливість наявності високопідготовлених і досвідчених пілотів, які відповідають загальному набору стандартів. BA високо оцінив швидкі дії пілотів Джона Кауарда та Пітера Беркілла, щоб запобігти набагато гіршому інциденту.
Джим МакОслан, генеральний секретар Balpa, сказав: «Якщо останні 72 години не змінили рішення компанії, я не знаю, що зміниться. Ми стурбовані тим, що OpenSkies можуть мати різні стандарти.
«Ми також стурбовані тим, що коли ви починаєте передавати на аутсорсинг, ви втрачаєте контроль над якістю».
Пілоти BA вважають, що авіакомпанія намагається зламати компанію, створюючи іншу авіакомпанію, яка матиме нижчі експлуатаційні витрати. Пілоти побоюються, що OpenSkies буде швидко розвиватися і може бути використаний BA як розмінна монета в переговорах щодо оплати та умов.
Цього місяця BA оголосила, що скористається угодою про лібералізацію ринку авіаперевезень між Європою та Сполученими Штатами, створивши OpenSkies.
Авіакомпанія, названа на честь договору, дозволить BA безпосередньо конкурувати з європейськими компаніями, такими як Air France-KLM.
OpenSkies почне літати в червні між Нью-Йорком і Парижем або Брюсселем, використовуючи літаки Boeing 757 лише на 82 місця.
Речник BA відмовився відповідати на запитання про різні кваліфікації, які можуть застосовуватися в двох авіакомпаніях. Він сказав: «Ми маємо продовжити переговори з Балпою в понеділок. Коментувати наперед ці переговори було б недоцільно».
timesonline.co.uk
