Іноземним авіакомпаніям, можливо, доведеться скоротити свої рейси до Південної Африки через зростаючі витрати на будівництво нового міжнародного аеропорту в Дурбані та масове підвищення тарифів аеропорту Південноафриканська компанія Airports Company (ACSA).
За даними Міжнародної асоціації повітряного транспорту (IATA), плани підвищити тарифи місцевих аеропортів на 133 відсотки з наступного року зроблять аеропортові збори Південної Африки одними з найвищих у світі в той час, коли міжнародна авіаційна промисловість стикається з однією з найгірших криз.
Асоціація, яка представляє найбільші авіакомпанії світу, попередила, що збори завдадуть шкоди економіці Південної Африки, відлякуючи іноземних туристів і заважаючи діловим мандрівникам працювати на іноземних ринках.
За оцінками IATA, ці походи можуть скоротити кількість відвідувань Південної Африки на 110 000–150 000 пасажирів на рік протягом наступних двох років – що еквівалентно зменшенню кількості відвідувачів на 3 відсотки – і втратити потенційний дохід у 3.6 мільярда рупій. сектор туризму протягом двох років.
У листі до комітету з регулювання тарифів Департаменту транспорту речник IATA Джефф Пул сказав, що його асоціація особливо стурбована зростаючими перевитратами на будівництво нового аеропорту поблизу Ла-Мерсі, Дурбан. Він сказав, що на проект аеропорту імені короля Шаки було передбачено 3.1 мільярда рупій у період з 2007 по 2012 рік, але останні оцінки Acsa показали, що тепер аеропорт коштуватиме 6.8 мільярдів рупій.
«Спільнота авіакомпаній не просила розробку цього нового аеропорту «зеленого поля», але згідно з нинішньою системою ціноутворення в мережі все одно буде зобов’язана платити за це. Це правда, незалежно від того, користуються авіакомпаніями ці об’єкти чи ні… Авіакомпанії та пасажири не повинні вимагати платити за капітальні інвестиції, які в кінцевому підсумку обійдуться більш ніж вдвічі за початковий бюджет».
Але ACSA оскаржила критику Iata і сказала, що не вважає, що запропоноване підвищення тарифів матиме «істотний вплив» на обсяги перевезень до Південної Африки.
«ACSA вважає, що його збільшення може стримати дуже невелику частку мандрівників, що було відображено в той час, коли авіакомпанії запровадили свої паливні збори, а ціни на пальне були рекордно високими», – сказав представник ACSA Ніккі Кнапп.
Вона також заперечила твердження про те, що вартість будівництва нового аеропорту зросла більш ніж вдвічі. Вона сказала, що оцінка IATA була заснована на фундаментальному неправильному тлумаченні початкової оцінки витрат. Перші правильні «приблизні оцінки» для проекту King Shaka були близько 5.8 мільярдів рупій, а не 3.1 мільярда рупій, як припускав Іата.
Тим не менш, Iata звернулася до голови комітету з регулювання тарифів Департаменту транспорту Мухаммеда Сізве з проханням не санкціонувати «неприйнятні запити» ACSA.
«ІАТА поділяє вашу стурбованість з приводу потрясінь, які таке підвищення спричинить в авіаційній галузі, і дуже стурбована тим, що ці пропозиції призведуть до того, що збори ACSA стануть найвищими у світі порівняно з аеропортами такого ж розміру. Зараз ми вимагаємо від вас невідкладних дій, щоб якомога швидше офіційно відхилити пропозиції», – сказав Пул у листі до Сізве два місяці тому.
«Ми не вважаємо, що ACSA належним чином розглянуло негативний вплив такого підвищення на попит. Збільшення зборів у розмірі, запропонованому ACSA, також може зашкодити південноафриканській економіці, витиснувши потужність з ринку та обмеживши майбутнє зростання».
Він сказав, що інвестиційна вартість короля Шаки в 6.8 мільярдів рупій є центральною в суперечці, оскільки іноземні авіакомпанії та міжнародні пасажири повинні будуть сплачувати основну частину витрат на його будівництво, навіть якщо вони не літають туди.
IATA натякнула, що деякі іноземні авіакомпанії можуть вирішити скоротити кількість рейсів, якщо підвищення продовжиться.
«Зменшення пасажиропотоку може зробити деякі послуги нерентабельними, що, як наслідок, може бути скорочено. Це може ще більше зашкодити економіці Південної Африки.
«Частота та кількість напрямків важливі не тільки для туристів і туристичного сектора, але також необхідні для ділових мандрівників, щоб дістатися та отримати доступ до закордонних ринків».
IATA визнала, що деякі реальні обґрунтування підвищення тарифів можуть бути поза контролем Acsa, оператор аеропорту «поганий», а також були вагомі ознаки «значної складової неефективності, яку планується передати авіакомпаніям та платникам за проїзд». громадськість”.
ACSA відкинула претензії та зазначила, що опитування Jacobs Consultancy 2008 року поставило аеропортові збори Південної Африки на 46 місце за найдорожчими, набагато дешевшими, ніж Торонто, Афіни, Лондон чи Париж. Як зміниться цей рейтинг, коли нові тарифи набудуть чинності, не повідомляється.
