«Авіаційний потенціал Таїланду яскравий. Попит уже досяг 88% від рівня 2019 року, і ми можемо очікувати початку реального зростання з 2025 року. Завдяки туристичним активам світового класу та зростаючому регіональному бізнес-сектору Таїланд має хороші можливості для того, щоб увійти до 15 найкращих світових ринків авіації на ринку. наступні два десятиліття», – сказав д-р Се Сінгцюань, регіональний віце-президент IATA з Північної Азії та Азіатсько-Тихоокеанського регіону (тимчасово).
Се закликав уряд і владу продовжувати зміцнювати авіаційний сектор Таїланду, щоб максимізувати переваги, які авіація може принести в економіці Таїланду.
«Оскільки 84% туристів до Таїланду прибувають повітрям (до COVID), важливість авіації для цього ключового сектора економіки (7.4% ВВП до COVID) очевидна. Розвиток туризму має бути пріоритетом. Низьке податкове навантаження є ключовим фактором для забезпечення лідируючих позицій Таїланду в Азії в секторах туризму та зустрічей, інсентивів, конференцій і виставок (MICE), а також для зміцнення центру в Бангкоку.
Замість того, щоб знову ж таки розглядати введення податку на туризм, який може знизити попит пасажирів, уряд повинен шукати способи розвитку сектора з меншими витратами», — сказав Се.
Окрім уникнення збільшення податкового тягаря для авіації, Се виділив інфраструктуру, цифровізацію та сталість як ключові сфери уваги.
Інфраструктура:
Плани модернізації та розширення аеропорту Суварнабхумі мають вирішальне значення для того, щоб інфраструктура аеропорту могла підтримувати очікуване зростання авіаперевезень.
«Переглянутий генеральний план пропускної здатності аеропорту Таїланду має вирішальне значення для отримання економічної вигоди від авіації. Ці зусилля можуть бути максимально використані за допомогою клієнта. Консультації з авіакомпаніями забезпечать узгодження з розвитком ринку для своєчасного створення функціональної та економічно ефективної інфраструктури», — сказав Се.
Дигіталізація:
Таїланд також інвестує в технології та автоматизацію для покращення пасажирських процесів у всьому аеропорту, включаючи автоматичні ворота прикордонного контролю.
«Зусилля, спрямовані на покращення досвіду пасажирів за допомогою технологій, дадуть найкращі результати, якщо вони узгоджені з глобальними ініціативами щодо модернізації процесів. Це, зокрема, впровадження стандартів One ID для впровадження цифрової ідентичності під час подорожей пасажирів і One Record для оптимізації вантажних процесів», — сказав Се.
Sustainability:
Зараз Міністерство енергетики Таїланду працює над проектом Національного нафтового плану до 2024 року.
«Оскільки авіація декарбонізується, Таїланд має чудову можливість отримати економічні вигоди від створення успішного виробництва стійкого авіаційного палива (SAF). Хоча уряд вивчає політику підтримки виробництва SAF, він повинен пам’ятати, що авіакомпанії можуть купувати SAF, лише якщо він доступний на ринку.
Повинна бути достатня пропозиція SAF до того, як буде введено будь-який мандат, із гнучкістю протягом усього періоду мандату. Авіакомпанії не повинні бути покарані, якщо національні цілі щодо виробництва не досягнуті», – сказав Се.