Натисніть тут, щоб показати СВОЇ банери на цій сторінці та платити лише за успіх

Авіакомпанія

Уолш: Нові поправки ЄС до ЄСВ завдають шкоди зусиллям авіації щодо зміни клімату

У березні 863 року авіаперевезення між США та Європою зросли на 2022%.

Парламент Європейського Союзу прийняв запропоновані зміни до 55 перегляду Схеми торгівлі викидами Європейського Союзу (EU ETS), які розширять сферу дії ЄС ETS, щоб включати всі рейси з Європейської економічної зони (EEA) з 2024 року. . 

Міжнародна асоціація повітряного транспорту (IATA) висловила здивування та стурбованість рішенням керівного органу Європи.

«Це рішення Європейського парламенту викликає занепокоєння, оскільки воно ставить під загрозу міжнародне співробітництво для подолання наслідків зміни клімату авіації. Ми закликаємо Європейську раду чітко заявити про свою рішучість шукати багатостороннє рішення на 41-й асамблеї ІКАО пізніше цього року і рішуче відхилити розширення ETS, за яке вчора проголосував парламент. Найкраще, що ЄС міг би зробити для декарбонізації авіації, — це працювати над глобальною угодою про міжнародну авіацію. Цей сигнал від Парламенту ЄС про те, що він відходить від угоди CORSIA, неминуче відверне від багатостороннього співробітництва, яке є важливим для будь-яких посилених амбіцій міжнародної авіації щодо боротьби зі зміною клімату», – сказав Віллі Уолш, генеральний директор IATA. 

Викиди СО2 міжнародних рейсів, які вилітають із повітряного простору ЄС/ЄЕЗ, уже охоплюються знаковою угодою CORSIA (схема компенсації та скорочення викидів вуглецю для міжнародної авіації), тоді як EU ETS охоплює польоти в межах Європейського Союзу. Одностороннє рішення ЄС екстратериторіально розширити сферу дії ETS на країни, що не входять до ЄС, загрожуватиме перспективам великих глобальних зусиль з декарбонізації:

  • Прийняття довгострокової бажаної цілі (LTAG) щодо декарбонізації авіації державами на 41-й Асамблеї ІКАО в кінці цього року малоймовірно, якщо Європа спробує змусити треті країни прийняти рішення, розроблені для свого внутрішнього ринку.
  • Це послабить і потенційно розірве існуючу угоду CORSIA, яка, як погодилися держави, буде єдиним глобальним ринковим заходом, що застосовується до міжнародної авіації.

Більше того, розширення сфери дії EU ETS, щоб охопити всі рейси, які залишають ЄС, призведе до серйозного спотворення конкуренції та послабить глобальну конкурентну позицію авіакомпаній і хабів ЄС. 

IATA закликає країни-члени ЄС не повторювати помилку щодо повномасштабної ETS, спочатку запропонованої у 2012 році.

«Європа вже зазнала збентеження від одностайної глобальної відмови від її помилкової спроби запровадити ETS екстериторіально в 2012 році. Вплив будь-якої регіональної ініціативи ЄС буде швидко нейтралізовано або ще гірше, якщо вона зірве зусилля з декарбонізації на ринках, що швидко розвиваються за межами країни. Європи. Зараз настав час, щоб Європа підтримала CORSIA і прийняття LTAG, що сприятиме подальшим глобальним зусиллям з декарбонізації», — сказав Уолш.

Схожі новини

Про автора

Юрген Т Штайнмет

Юрген Томас Штайнмец постійно працював у галузі подорожей та туризму з підліткового віку в Німеччині (1977).
Він заснував eTurboNews в 1999 році як перший онлайн-бюлетень для світової туристичної індустрії подорожей.

Залишити коментар

Поділіться з...